智能無線通信對推進汽車安全系統(tǒng)應用的作用

胎壓檢測系統(tǒng)(如圖4所示)的顯示組主要由三個單位組成：一個在輪胎里面，圖中左下角由智能單片機、胎壓傳感器和高頻發(fā)送器組成；右角上方是基站，主要由一個單片機和一個高頻的接收器組成；右方下角是低頻觸發(fā)器，一般放在靠近輪胎很近的車身部分，使用時每3或4秒低頻觸發(fā)器會發(fā)出一個啟動命令給輪胎單位，輪胎里面的智能單片機收到的信號達到要求時，會告訴胎壓傳感器去測量輪胎的溫度和胎壓，然后再由高頻發(fā)送器把胎壓的數據發(fā)給基站。

可編程數字喚醒濾波器

使用喚醒濾波器的目的主要是減少工作電流，從而可以延長電池的壽命。一般情況下，數字部分一直保持在睡眠狀態(tài)，以達到最低的電流使用。而模擬前端不停地尋找輸入信號，只有在達到預定的波形也即輸入信號達到要求時，模擬前端才會去喚醒濾波器。

智能被動無鑰門禁（PKE）系統(tǒng)設計

圖5所示為一個具有無電池和后備電池的應答器電路，有些情況下，如果電池接觸不好系統(tǒng)會沒有電，可以用磁場來短暫的給供電，這樣應答器在沒有電池的情況下照樣可以工作。

系統(tǒng)工作要求是，在應答器方面需要有低頻的電線，高頻發(fā)送器，以及一些系統(tǒng)可選后備電子的電路，此外還要有一個智能的單片機和單片機的部件；基站系統(tǒng)要求有低頻發(fā)送器、高頻接收器、天線、單片機和單片機的固件部分。

雙向通訊距離有一些參數，應答器需要天線調諧及Q，天線定位使用三維天線，接收靈敏度，輸出信號的調制深度；基站需要輸出功率和接收的靈敏度。

天線設計低頻普遍是采用125KHz，現在使用LC諧振電路；天線類型使用空心線圈或者鐵氧體的磁心，LC的諧振頻率和基站的載波頻率相同，范圍被動標簽在1米左右，主動標簽在5米左右。高頻率從315MHz到960MHz，最常見的是315MHz和433MHz，使用偶極電線刻在PCB上，范圍相對高得多，被動標簽大概在5米左右，主動標簽在100米左右。

圖6所示為一個磁通量和天線感應電壓關系的公式，這里主要是說明在判斷感應電壓的時候看到很多的因素：比如線圈的匝數、接觸器線圈表面積、頻率、接收電線和發(fā)送天線的角度都會影響到天線感應的電壓。

圖7所示為一個天線感應電壓和距離的關系，大圖上顯示了基站和接收器靠的很近的時候，信號的電壓是200V，小圖則顯示了距離到3米的時候，電壓的信號只有達到5毫伏峰值，可以看出信號輸入的靈敏度在這里是非常關鍵的。