智能無線通信對推進(jìn)汽車安全系統(tǒng)應(yīng)用的作用

我們可以作一下總結(jié)，一個(gè)智能無線通訊系統(tǒng)需要可靠的自動(dòng)操作，具體包括智能的雙向通訊、低系統(tǒng)成本、低頻輸入高靈敏度（這一點(diǎn)比較關(guān)鍵），低功耗以及安全的數(shù)據(jù)加密和解密，結(jié)論是用一個(gè)智能的單片機(jī)構(gòu)建系統(tǒng)可以達(dá)到所有要求，因此可以作為一個(gè)可靠的解決方案。

問答選編

問： Microchip采用什么RF方案來實(shí)現(xiàn)無線通信？調(diào)制方式如何？距離有多遠(yuǎn)及發(fā)射功率多大？

答：共用頻段，小功率，100米開闊地，功率受限于無委會(huì)規(guī)定，LF是AFSK。

問：Microchip提供哪些射頻發(fā)射與接收芯片，是否有收發(fā)一體的射頻模塊？

答：Microchip射頻發(fā)射芯片為rfPIC12F675f/H/K，射頻接收芯片為rfRXD0420/0920。

問：無鑰門禁系統(tǒng)（PKE）對用戶的身份識別安全可靠性具體表現(xiàn)在哪些方面？應(yīng)答器中模擬檢測電路又是通過怎樣的方式來實(shí)現(xiàn)智能檢測的？

答：使用特別加密技術(shù)(KEELOQ)，有64位碼長對用戶的身份進(jìn)行識別，模擬檢測電路使用喚醒濾波技術(shù)(可編程的高低電平時(shí)間)來識別不同的基站。匹配后再用高頻完成KEELOQ對碼以確定身份。

問：喚醒濾波器主要指什么？由什么組成？

答：喚醒濾波器是芯片內(nèi)部的邏輯電路，當(dāng)應(yīng)答器接收到基站的125K信號時(shí)，如果滿足濾波器的時(shí)序要求，芯片將喚醒并工作，如果不滿足，芯片將保持睡眠并維持低功耗。這個(gè)設(shè)計(jì)主要是為了降低應(yīng)答器的功耗。

問：1個(gè)應(yīng)答器能否控制多個(gè)PKE(如使房門、車庫門、汽車門使用1個(gè)應(yīng)答器開啟)？應(yīng)答器的距離是否可調(diào)？控制編碼是否可調(diào)？

答：1個(gè)應(yīng)答器能否控制多個(gè)PKE理論上可行，因?yàn)橐呀?jīng)有用Microchip的KEELOQ產(chǎn)品開發(fā)的Homelink系統(tǒng)，而PKE的鑰匙認(rèn)證方面，就是KEELOQ的原理。應(yīng)答器的距離，由多方面決定的，如125K電磁波能量，靈敏度，對于我們的應(yīng)答器，靈敏度可調(diào)，但當(dāng)調(diào)到最高靈敏度時(shí)，距離就取決于電路的設(shè)計(jì)。

問：Microchip TPMS中RF電路設(shè)計(jì)有何特點(diǎn)?能否保證高速下穩(wěn)定接收?

答：Microchip TPMS中的RF電路可以做到從各個(gè)方向可靠接受信號，通過喚醒濾波器保證低功耗，可以保證在高速下穩(wěn)定運(yùn)行 。

問： TPMS在車輪內(nèi)部的安裝目前有很多安全方面的考慮，Microchip的方案是怎樣來解決該問題的？

答前有兩種安裝方式，一種是裝在輪胎中間，另外一種是裝在打氣處。

問：TPMS的接收對車速有限制嗎？車速多高就會(huì)出現(xiàn)接收不到的問題？

答：這主要取決于RF部分的性能。從實(shí)際情況來看，在車速太高的時(shí)候會(huì)有一些可靠性的問題。比如在180KM/小時(shí)以上時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)信號丟失的情況。

問：汽車中的無線電產(chǎn)品（如收音機(jī)）的使用會(huì)對系統(tǒng)造成干擾嗎？如何解決？

答：不會(huì)，因?yàn)槭找魴C(jī)的頻率可能不一樣，即使一樣的頻率，會(huì)喚醒接受器，但是因?yàn)镮D號不對，會(huì)放棄接受。

問：UHF應(yīng)答電路是否有電源控制，只在需要的時(shí)候啟動(dòng)嗎？

答：有喚醒電路可以在需要的時(shí)候喚醒。

問：在設(shè)計(jì)基站部分應(yīng)該注意哪些問題？如何保證該部分功能穩(wěn)定？

答：注意線圈的設(shè)計(jì)，例如Q值，Microchip提供了相關(guān)的應(yīng)用筆記供參考。此外，是射頻接收的部分，需要評估該部分的穩(wěn)定性。