“國行版”特斯拉初體驗：超實用功能沒了

　　雖然已經(jīng)不再神秘，但當這輛紅色的特斯拉ModelS悄無聲息地滑到眼前，鍍鉻的車門把手緩緩伸出時，圍觀人群仍然發(fā)出陣陣驚嘆。

　　特斯拉當前的主力車型——ModelS電動轎車于2012年6月上市，三個月內(nèi)就在美國市場售出了1.5萬輛。但對于中國市場，特斯拉可謂姍姍來遲。

　　今年4月22日，特斯拉向中國車主交付了首批ModelS，公司CEO馬斯克親自把鑰匙交到了8位車主手中。在三天的中國首秀中，馬斯克反復(fù)表達了對中國市場的重視，并宣布今年計劃在華售出5000輛ModelS。

　　新浪科技第一時間進行了“國行版”特斯拉ModelS的體驗評測。它的流線外形、強勁加速和碩大的中控液晶屏是吸引眼球的利器，不過導(dǎo)航和3G上網(wǎng)功能的缺失，或許將成為特斯拉在中國市場亟需解決的難題。

　　ModelS的長度接近5米，但并不會讓人感覺過于笨重、沉悶。這得益于它低矮寬大的車身，流暢簡潔的線條，以及短尾掀背設(shè)計。此外，犀利的燈組外形，獨特的橢圓形前進氣格柵，讓ModelS更富動感。

　　雖然重達2.1噸，ModelS依舊保持了強大的加速性能。特斯拉官方數(shù)據(jù)顯示，這款車從0加速至每小時100公里僅需4.4秒，與寶馬M5和奧迪S7等性能跑車不相上下。這得益于ModelS那臺最大功率達416馬力的電動機，以及僅為0.22的整車風(fēng)阻系數(shù)。

　　如此性能體現(xiàn)在駕乘體驗上，就是所謂的“貼地飛行”。強大的推背感，甚至?xí)屲噧?nèi)乘客感到頭暈不適。另一方面，由于ModelS為純電力驅(qū)動，加速時并不會有引擎的轟鳴聲，只會聽到電流聲，這讓車內(nèi)噪音控制更加優(yōu)秀。

　　科技元素

　　但與駕駛感受相比，豐富的科技元素才是ModelS最令人激動的地方。

　　為了減少風(fēng)阻、保持外觀的完整性，特斯拉采用了能夠自動隱藏的門把手。用戶只需帶著鑰匙靠近車輛，門把手就會自動伸出，輕輕一拉即可打開車門。而在鎖車后，門把手會自動縮回車門內(nèi)。

　　而在車內(nèi)，最吸引眼球的無疑是那塊17英寸的觸控液晶屏。這塊液晶屏的面積與兩個iPad拼在一起相當，聚合了絕大多數(shù)車輛控制功能，也讓ModelS能夠舍棄絕大多數(shù)物理按鍵。

　　特斯拉為這款碩大的液晶屏開發(fā)了一款基于Linux的操作系統(tǒng)，并采用NVIDIA處理芯片。目前，“國行版”ModelS的車載系統(tǒng)功能分為媒體、能量、網(wǎng)絡(luò)、攝像頭和電話等5類。

　　新浪科技現(xiàn)場試用發(fā)現(xiàn)，這塊液晶屏的反應(yīng)十分靈敏，與iPad不相上下。功能方面，“媒體”不僅支持傳統(tǒng)的收音機，用戶還可以收聽互聯(lián)網(wǎng)播客;“能量”顯示的是車輛的電力消耗狀況和預(yù)計可行駛里程;“網(wǎng)絡(luò)”能夠打開ModelS自帶的瀏覽器;“攝像頭”則可以打開后視攝像頭;“電話”則是接入手機藍牙。

　　為了充分利用中控液晶屏，ModelS還提供了上下排列的分屏顯示功能，同時顯示兩個功能窗口。例如，用戶可以一邊瀏覽網(wǎng)頁，一邊查看電池狀況。

　　在屏幕下方，分別是空調(diào)溫度、座椅加熱、前后車窗加熱、音量及其他車輛控制功能，如天窗開閉、燈光控制、切斷全車電源等。

　　事實上，這塊液晶屏能做的大多數(shù)事情，普通車輛通過物理按鍵也能實現(xiàn)。但特斯拉希望借助它徹底革新車輛控制體驗，用類似蘋果iOS操作系統(tǒng)的界面風(fēng)格，取代傳統(tǒng)汽車雜亂無章的控制面板。

　　一個例子是：要想打開ModelS的全景天窗，只需切換至天窗控制界面，在液晶屏上拖動滑塊，調(diào)整至合適的開啟比例，天窗就會自動打開。這讓ModelS的操作不僅更加直觀，也變得更富有樂趣和科技感。

　　除了中控液晶屏外，ModelS還采用了全液晶儀表盤。這塊儀表盤的左側(cè)是狀態(tài)和導(dǎo)航顯示區(qū)，中間顯示車速，右側(cè)則是車輛信息顯示區(qū)。駕駛員可通過方向盤上的多功能按鍵進行調(diào)整。

　　導(dǎo)航缺位

　　雖然觸屏操控令人印象深刻，但遺憾的是，地圖導(dǎo)航和3G上網(wǎng)服務(wù)尚未出現(xiàn)在“國行版”ModelS上。

　　目前，美國版ModelS搭載了谷歌地圖，用戶可以下載離線地圖，并使用導(dǎo)航功能。此外，ModelS車主還可以享受免費的3G移動數(shù)據(jù)服務(wù)，在車內(nèi)瀏覽網(wǎng)頁。相比之下，新浪科技體驗的“國行版”ModelS已經(jīng)將這兩項實用功能閹割。

　　這或許與特斯拉的“中國小伙伴”尚未做好準備有關(guān)。雖然首批ModelS已經(jīng)于4月22日交付，但直到交車當天，特斯拉才正式宣布將由中國聯(lián)通負責提供車載網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　中國聯(lián)通總經(jīng)理陸益民在交車現(xiàn)場表示，將為特斯拉提供全面的汽車通信解決方案，實現(xiàn)導(dǎo)航、遠程監(jiān)控、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽等全方位信息服務(wù)。

　　在這一利好的刺激下，中國聯(lián)通股價22日盤中逼近漲停，最終收盤漲2.6%，成交量是前一天的三倍。但是，由于合作關(guān)系比較復(fù)雜，特斯拉ModelS的中國車主恐怕短期內(nèi)很難用上導(dǎo)航和3G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

　　根據(jù)合作協(xié)議，中國聯(lián)通并不直接向特斯拉提供服務(wù)，而是需要借道愛爾蘭運營商CubicTelecom。后者將提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方案，而中國聯(lián)通只是為之提供了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

　　另據(jù)報道，中國聯(lián)通從2012年起與CubicTelecom合作建設(shè)云服務(wù)平臺，希望以更低成本實現(xiàn)高速移動數(shù)據(jù)連接。雙方未來的合作進展，將直接影響到特斯拉ModelS何時能夠添加導(dǎo)航和上網(wǎng)功能。