由京珠高速車輛追尾看疲勞檢測的交通應用

10月10日早6點，京珠高速湖南段距朱亭服務站3公里處，一輛掛車和貨車碰撞，由于高速上出現(xiàn)濃霧，能見度非常低，加上清晨是人類最疲勞乏困的時候，后面車輛未及時避讓相繼撞上，造成22輛汽車連環(huán)相撞。據(jù)悉，事故已造成多人傷亡，事發(fā)當?shù)氐母咚俳痪?、消防?22救護車等部門積極參與了事故現(xiàn)場展開救援工作。國慶余熱未散，車禍連連發(fā)生。隨著本次事故的調(diào)查逐步展開，如何保障道路交通安全，保證人們的生命財產(chǎn)安全，再次成為政府和民眾關注的焦點。

疲勞駕駛是交通事故、交通意外的最主要的誘因之一，所以對于疲勞駕駛的預防和管理一直都得到了很高的重視。今年7月份，國務院更是印發(fā)了《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》（國發(fā)〔2012〕30號），其中明文規(guī)定的管理制度，如確?？瓦\駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續(xù)駕駛不得超過4小時，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘等硬性指標。在此基礎之上，同時也增加了科技支撐，強化科技裝備和信息化技術應用來嚴厲打擊疲勞駕駛、超速超員超載、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法違規(guī)行為。現(xiàn)在隨著物聯(lián)網(wǎng)感知技術的發(fā)展，基于智能視頻分析的疲勞檢測技術也開始進入實用階段，勢在必行。

1.疲勞檢測智能預警應對方案：

飛瑞斯科技利用多年來在生物識別的技術積累，結合車輛的當前行駛速度（GPS），針對駕駛員的眼睛進行實時的判斷分析，通過對人眼的閉合狀態(tài)，判定被檢測人員的疲勞程度。針對可能出現(xiàn)的危險進行主動預防，并根據(jù)設定的規(guī)則進行相應報警級別的警示，另外疲勞檢測系統(tǒng)結合人臉識別系統(tǒng)，可對司機進行實時監(jiān)控并對四小時連續(xù)駕駛疲勞狀態(tài)進行及時預警。當發(fā)現(xiàn)駕駛員有疲勞狀態(tài)出現(xiàn)系統(tǒng)立即通過聲光提示駕駛員，嚴重時通知后臺相關管理人員方式，有效防止疲勞駕駛的發(fā)生，避免由于疲勞駕駛給人身和財產(chǎn)帶來的慘重損失。

2.疲勞檢測智能預警工作原理：

疲勞檢查技術是采用智能視頻分析技術，對人的眼睛進行實時的判斷分析，通過對人眼的閉合狀態(tài)，判定被檢測人員的疲勞程度，并根據(jù)設定的規(guī)則進行疲勞報警和警示。其工作流程示意圖如下所示：

示意圖

3.疲勞檢測智能預警系統(tǒng)架構：

疲勞檢測系統(tǒng)主要由專用監(jiān)控攝像機和智能視頻分設備組成，通過攝像機直接拍攝臉部，并準確定位人的眼睛，系統(tǒng)將自動判定和分析人眼的閉合狀態(tài)，并結合制定的檢測規(guī)則，由此判斷人員的疲勞狀態(tài)，當眼睛閉合時長達到報警值時，系統(tǒng)將自動發(fā)出報警聲音，提示被檢測人員，當情況嚴重時，系統(tǒng)還可以通過網(wǎng)絡將報警信息通知后臺監(jiān)控中心。系統(tǒng)架構圖如下：

示意圖

4.疲勞檢測智能預警系統(tǒng)功能特點：

能準確定位人眼，對閉合和張開的人眼能準確識別；

識別的頻率高，每秒鐘能連續(xù)識別超過20次眼部狀態(tài)；

采用嵌入式DSP設備，無需電腦托管和輔助；

疲勞檢測判斷規(guī)則可以根據(jù)實際情況手動設定參數(shù)，設置靈活方便；

結合人臉識別系統(tǒng)，還可對司機進行實時監(jiān)控并對四小時連續(xù)駕駛疲勞狀態(tài)進行及時監(jiān)控和報警；

設備能通過有線網(wǎng)絡或無線網(wǎng)絡（2G/3G），將報警數(shù)據(jù)傳輸至后端監(jiān)控中心；如果采用無線網(wǎng)絡，可以遠程通過手機短信設定相關參數(shù)；

5.疲勞檢測的應用場合主要是：

疲勞駕駛預警，主要是行業(yè)危險品運輸車輛、鐵路機車駕駛、長途客貨運駕駛、工程車輛駕駛、廠區(qū)內(nèi)部拖車駕駛、校車等駕駛員的疲勞駕駛預警等；

塔吊操作崗等特殊危險崗位操作員的疲勞狀態(tài)檢測和預警等；

其它需要保持高度注意力的崗位值班人員：如崗哨、值班室等的疲勞狀態(tài)檢測和預警等；

預防疲勞駕駛，事關社會和諧穩(wěn)定，事關人民生命財產(chǎn)安全，已經(jīng)引起了各地政府的高度重視和社會廣泛關注。深圳飛瑞斯科技將充分理解和貫徹國家"科技保平安"的理念，牢牢抓住智能化交通建設的有利契機，用專業(yè)高效的車載智能監(jiān)控視頻分析技術，為智能交通行業(yè)建設貢獻最大的力量！