摩托車消聲器振動(dòng)測試
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某摩托車消聲器在當(dāng)前市場及使用工況下強(qiáng)度達(dá)到要求。因?yàn)樾率袌龅氖褂霉r有所變化，在道路耐久試驗(yàn)過程中在安裝部位出現(xiàn)斷裂問題（見圖1）。比對兩種工況主要差別在于新市場道路情況較惡劣，碎石塊類路面較多，而且在新市場主要使用在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速工況下。
為解決該問題決定對消聲器懸掛位置及消聲器尾部振動(dòng)加速度進(jìn)行測量，兩個(gè)測點(diǎn)位置見下圖：
圖 1：消聲器斷裂部位圖
2 測試的主要內(nèi)容及目的
本次測試的主要內(nèi)容是測試消聲器前后測點(diǎn)（見上圖）在不同工況下的振動(dòng)加速度值。
其目的主要是做出以下判斷
1）消聲器行使過程中的振動(dòng)原因主要方面是路面激勵(lì)還是發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)。
2）結(jié)合模態(tài)分析判斷行使過程中消聲器是否發(fā)生共振現(xiàn)象。
3）比較原方案、內(nèi)外加強(qiáng)方案三種方案在行使過程中振動(dòng)加速度值的相對大小，從而初步判斷三種方案在此工況下的優(yōu)略。
具體測試工況如下表：
3.1 測試加速度RMS 值分析
測試中采用三向加速度傳感器測量每個(gè)測點(diǎn) X、Y、Z 三個(gè)方向的振動(dòng)加速度信號，將三個(gè)方向的信號分別計(jì)算RMS 值后合成得到合成RMS 值列入表1：
表 1：三種消聲器加速度合成RMS 值列表 
案所分別對應(yīng)的振動(dòng)加速度的大小。
圖 2：惡劣路面前后測點(diǎn)加速度RMS 值
圖 3：鋪裝路面前后測點(diǎn)加速度RMS 值
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