GPS測量技術(shù)在公路測量中的原理及應用

　　3。3公路控制網(wǎng)的建立

　　按GPS勘測規(guī)程要求，每0。5～1km間設(shè)一控制點，其等級依公路等級而定?，F(xiàn)以高速公路和500～100m特大橋及1000～2000m中長隧道為說明GPS網(wǎng)的建立方法。

　　根據(jù)規(guī)范，高速公路要求的控制等級為一級小三角或一級導線。因此，做等級控制時必須使首級控制點交子這一等級，而首級控制必須做到四等以上。為此，在搜集資料時必須把測區(qū)內(nèi)的國家三、四等控制點資料搜集齊全。同時，在布設(shè)首級控制網(wǎng)時應在5～10km內(nèi)布設(shè)一首級控制點，以便發(fā)展加密控制。

　　在確立布網(wǎng)等級和方案后，可按以下步驟建立公路控制網(wǎng)。(1)選點。以選線及控制人員為主，選擇便于工作及以后應用的點位。(2)埋石。按勘測規(guī)范要求，埋選標石，并現(xiàn)場做好點記。(3)實測。根據(jù)所使用的儀器標稱精度和規(guī)范的相關(guān)要求進行實測。(4)進行平差及精度評定。根據(jù)實測結(jié)果進行平差計算，并進行精度評級。精度滿足所需等級要求即告完成。

　　這樣，就可建立起高速公路GPS控制網(wǎng)。

　　3。4GPS控制網(wǎng)的應用

　　建立公路GPS控制網(wǎng)后，共主要用途可體現(xiàn)在以下幾個方面：

　　(1)公路航測成圖時要有相應的控制依據(jù)，可用GPS控制網(wǎng)控制航向和區(qū)域?qū)挾取?2)在用其他方法測圖時，GPS控制網(wǎng)可選用首級控制和圖根控制來應用。(3)在公路勘測階段，可以GPS控制網(wǎng)為基礎(chǔ)進行放線及構(gòu)造物的施放，可大大提高測設(shè)精度及原始數(shù)據(jù)的提取精度。(4)在施工階段，根據(jù)設(shè)計要求可以GPS控制網(wǎng)進行實地放線及構(gòu)造物的放樣。(5)在改造公路時，利用GPS控制網(wǎng)可以對公路進行有效的改造。

　　3。5公路中線測量

　　設(shè)計人員在大比例帶狀地形圖上定線后，需將公路中線在地面上標定出來。采用實時GPS測量，只需將中線樁點的坐標輸入GPS接收機中，系統(tǒng)就會定出放樣的點位；由于每個點的測量都是獨立完成的，不會產(chǎn)生累積誤差，各點放樣精度趨于一致。

　　3。6公路縱、橫斷面測量

　　公路中線確定后，利用中線樁的點坐標，通過繪圖軟件，可繪出沿線縱斷面和各樁點的橫斷面，所用數(shù)據(jù)都是測繪地形圖時采集來的，不需再到現(xiàn)場進行縱、橫斷面測量，大大減少了外業(yè)工作。

　　3。7施工測量

　　實時GPS系統(tǒng)既有良好的硬件，也有極為豐富的軟件可供選擇，施工中點、線、面以及坡度等放樣均很方便、快捷。精度可達厘米級。

　　4小結(jié)

　　本文作者創(chuàng)新點是從GPS測量中，得出如下體會：

　　(1)GPS作業(yè)有著極高的精度。它的作業(yè)不受距離限制，非常適合國家大地點破壞嚴重區(qū)、地形條件困難地區(qū)、局部重點工程地區(qū)等。(2)GPS測量可以大大提高工作及成果質(zhì)量。它不受人為因素的影響。整個作業(yè)過程由徽電子技術(shù)、計算機技術(shù)控制，自動記錄、自動數(shù)據(jù)預處理、自動平差計算。(3)RTK技術(shù)將徹底改變公路測量模式。RTK能實時地得出所在位置空間三維坐標。這種技術(shù)非常適合路線、橋、隧道勘察。它可以直接進行實地實時放樣、中樁測量、點位測量等。(4)GPS測量可以極大地降低勞動作業(yè)強度，減少野外砍伐工作量，提高作業(yè)效率。一般GPS測量作業(yè)效率為常規(guī)測量方法的3倍以上。(5)GPS高精度測量同高精度的平面測量一樣，是GPS測量應用的重要領(lǐng)域。特別是在當前高等級公路逐漸向山嶺重丘區(qū)發(fā)展的形勢下，往往由于這些地區(qū)地形條件的限制，實施常規(guī)的幾何水準測量有困難，GPS高程測量無凝是一種有效的手段。