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特斯拉PK比亞迪 誰是新能源車大贏家?

作者: 時(shí)間:2014-12-03 來源:鈦媒體 收藏

  發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路,要加大研發(fā)力度,認(rèn)真研究市場,用好用活政策,開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品,使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。

本文引用地址:http://butianyuan.cn/article/266352.htm

  ——2014年5月24日習(xí)近平主席在上海汽車集團(tuán)講話

  從此,發(fā)展新能源汽車上升到國家戰(zhàn)略的高度。同時(shí)國務(wù)院、各部委相繼出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》等相關(guān)政策文件。而國家發(fā)改委發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》更明確表示,新建的汽車企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)汽車,不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車產(chǎn)品。電動(dòng)車等新能源汽車的扶持政策深入各個(gè)方面,從規(guī)劃、到準(zhǔn)入,從補(bǔ)貼,到獎(jiǎng)勵(lì)各個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)出國家對電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的期許。

  在這最好的時(shí)代,電動(dòng)車領(lǐng)域的國際巨頭和本土巨頭也將展開一場終極大比拼!

  一、來了

  進(jìn)入中國市場,與聯(lián)通合作建立充電站。9月初,中國聯(lián)通與美國特斯拉汽車公司簽署的共建充電站戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在全國20個(gè)城市建設(shè)超級充電站,在120個(gè)城市的400個(gè)聯(lián)通營業(yè)廳建設(shè)充電樁。目前,上海聯(lián)通兩個(gè)位于松江的營業(yè)廳的目的地充電樁已經(jīng)落成,接下來位于閔行等地的多個(gè)目的地充電樁將陸續(xù)建成。用戶可以在網(wǎng)上查找充電樁位置、預(yù)約充電時(shí)間,并可以在充電時(shí)享受聯(lián)通營業(yè)廳免費(fèi)上網(wǎng)及其他相應(yīng)的通信服務(wù)。

  特斯拉在北上廣展開大規(guī)模營銷,布局全國。目前中國已經(jīng)成為特斯拉在美國本土之外的全球第二大市場。名噪全球的特斯拉電動(dòng)車,通過小眾化路線進(jìn)入純電動(dòng)汽車市場。特斯拉進(jìn)軍中國的首個(gè)區(qū)域,是財(cái)富階層最為密集的長三角地區(qū),其策略是先在各大中心城市建立服務(wù)中心和充電設(shè)施,再向當(dāng)?shù)剀囍鹘桓盾囕v,以保證正常的電動(dòng)車運(yùn)行服務(wù)。

  在銷售渠道上,特斯拉一直堅(jiān)持采用廠家直銷模式,只在北京建立了一家體驗(yàn)店。特斯拉目前已在中國建成31座超級充電站、超過500個(gè)目的地充電樁,并以平均每月一個(gè)的速度,先后在北京、上海、深圳、杭州、成都和西安6個(gè)城市開設(shè)了服務(wù)中心,完成對國內(nèi)各大區(qū)域市場的初步布局。

  進(jìn)口汽車稅費(fèi)降低,為特斯拉提供機(jī)遇。7月9日,國務(wù)院發(fā)布了新能源汽車免征車輛購置稅的新稅收政策:自2014年9月1日至2017年底,對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車,免征車輛購置稅。

  目前國家征收的車輛購置稅率為10%,此次由國家層面發(fā)布的新能源汽車免稅政策,首次包含了進(jìn)口車型。這預(yù)示著,政策面希望著力通過調(diào)動(dòng)各種市場積極因素,激發(fā)新能源汽車市場需求。政策利好必然會(huì)對跨國新能源汽車特斯拉、寶馬等進(jìn)入中國市場的助長堅(jiān)定的信心。

  特斯拉真的來了,當(dāng)我們一直在猜測特斯拉何時(shí)進(jìn)入中國,當(dāng)特斯拉在大家心目中還僅僅是雷軍等互聯(lián)網(wǎng)土豪們的玩具時(shí),仿佛一夜之間進(jìn)入了中國,來到了我們的身邊,街頭上也可以看到其狂飆的車影。不過,對于總裁王傳福(點(diǎn)擊查看最新人物消息) 來說,特斯拉不可怕。他曾說過“分分鐘可以造出特斯拉”。那么比亞迪又做了什么?

  二、比亞迪出海

  比亞迪挺進(jìn)入歐洲市場,獲得最大訂單。2014 年10月15日,比利時(shí)布魯塞爾最大的士公司之一的Taxis Bleus購入34部比亞迪e6電動(dòng)車并投入使用,來自中國的優(yōu)秀汽車品牌開始為歐盟總部所在地提供“綠色”公交服務(wù),這是比亞迪目前在歐洲獲得的最大訂單。

  相比于中國的汽車制造商,我當(dāng)然更加傾向于歐系品牌,但是當(dāng)你理性地去考量新車的內(nèi)部空間、舒適程度以及續(xù)駛里程,比亞迪所能提供的產(chǎn)品顯然要優(yōu)于雷諾和日產(chǎn)。

  ——Taxis Bleus的首席執(zhí)行官,魯吉•馬洛克(Luigi Marrocco)

  比亞迪在世界各地投資建廠,布局全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。比亞迪正在加快走出去的步伐,不僅在中東和非洲加快投資建廠,在北美洲、南美洲也在推進(jìn)投資,不斷擴(kuò)充全球布局的版圖,繼在美國成立鐵電池及電動(dòng)大巴工廠之后,又計(jì)劃在巴西投資1億美元,興建工廠投產(chǎn)電動(dòng)巴士,這是比亞迪迄今在海外規(guī)模最大的投資項(xiàng)目。通過走出去,將產(chǎn)業(yè)鏈布局全球,占領(lǐng)世界汽車行業(yè)的制高點(diǎn),實(shí)現(xiàn)從“Made In China”到“Created In China ”的超越轉(zhuǎn)變。

  比亞迪與中廣核能源巨頭深度合作,切入新能源領(lǐng)域。2014年11月,比亞迪與中廣核歐洲能源公司合作開發(fā)簽約儀式在比亞迪坪山總部舉行。雙方簽署了合作備忘錄,將在LED、光伏、儲(chǔ)能等清潔能源領(lǐng)域建立長期的合作伙伴關(guān)系,為以后雙方在歐洲及非洲市場的業(yè)務(wù)合作及發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  縱觀2014年汽車市場,無論是銷量數(shù)據(jù),還是產(chǎn)品性能、市場口碑,比亞迪秦都絕對稱得上是最抓人眼球的“年度車型”。隨著10月份新能源車銷量出爐,比亞迪以十連冠的名義霸氣稱雄新能源車市場,僅10月銷量1702臺(tái),1-10月累計(jì)銷量已達(dá)11175臺(tái)。比亞迪已連續(xù)數(shù)月穩(wěn)坐國內(nèi)新能源汽車銷量冠軍寶座,10月銷量達(dá)到了1901輛,環(huán)比增長0.3%,雖然增速放緩,但比亞迪的銷量卻連續(xù)兩月突破了1700輛,成為我國新能源車型的佼佼者。比亞迪擁有世界領(lǐng)先的動(dòng)力電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)技術(shù),它的鎳電池、手機(jī)鋰電池市場占有率均為世界第一,已經(jīng)投放市場的雙模電動(dòng)車和純電動(dòng)汽車,在國內(nèi)都居領(lǐng)先地位。很顯然,從市場占有率和銷量來說,比亞迪都是完勝對手。


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