特斯拉PK比亞迪 誰是新能源車大贏家？

　　四、特斯拉&比亞迪的共同敵人

　　充電站建設(shè)不完善。新能源電動汽車就像一個孩子們心中美好的玩具，卻面臨買得起車充不起電的尷尬困境。對于新能源汽車，充電站必不可少;而對于充電站來說，綜合服務(wù)平臺就是它的“補(bǔ)給站”。特斯拉自進(jìn)入中國后不斷高速推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)。目前，特斯拉已在中國建成34座超級充電站，為用戶提供快速免費(fèi)的充電服務(wù)。然而，這一年的發(fā)展之路并非一番風(fēng)順。從4月正式向中國用戶交付首批Model S后，產(chǎn)品本身的故障，以及交車緩慢、售后服務(wù)跟不上等問題日益暴露，特斯拉熱開始降溫，從最初溢滿贊美之聲到質(zhì)疑吐槽增多，特斯拉在華銷量也受到影響。如何重聚粉絲經(jīng)濟(jì)力量，擴(kuò)大新的客戶群體，成為擺在特斯拉中國團(tuán)隊面前的一大挑戰(zhàn)。

　　而對比亞迪來說，目前上海買插電混動車的市民家里幾乎都沒有充電樁，95%以上的車主都在以傳統(tǒng)汽油車的模式運(yùn)行，這和政府推行新能源汽車的初衷相背離。目前購買電動車的消費(fèi)者中，能擁有固定車位并安裝充電設(shè)備的不多，現(xiàn)在公共充電設(shè)施并不完善，因此插電式混動車用電的比例很低。近期，比亞迪隨機(jī)對上海207個用戶回訪，發(fā)現(xiàn)純電行駛里程占總行駛里程的均值為89%。用戶都用充電器充電，充電方式的選擇包括住宅、工作單位、公用充電樁、商場停車場等。在比亞迪論壇里，很多車主表示，油和電的使用成本差異巨大，根本不想用油。車主也面臨公共充電樁不足、小區(qū)安裝充電樁障礙重重的問題。一位車主表示，小區(qū)安裝充電樁需要單獨(dú)裝電表，但供電局和物業(yè)互相推諉，各個部門不配合，導(dǎo)致無法安裝，有的車主只好從樓上拉電線充電。

　　國內(nèi)的插電混動技術(shù)在國際上是領(lǐng)先的，插電混動車充電難，不是因為車的問題，而是因為充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠的問題。比亞迪曾表示：“如果國家規(guī)劃拿公共場所來建設(shè)，比亞迪會積極響應(yīng)，大面積鋪上公用充電樁。”當(dāng)下最根本的解決辦法就是完善充電站的建設(shè)。插電混動車充電難，關(guān)鍵在于擴(kuò)建公共充電設(shè)施，同時讓小區(qū)業(yè)主能夠順利安裝充電樁。如果因為部分車主用油不用電，就倉促取消扶持政策，那是病急亂投醫(yī)，沒找到病根。

　　電動車安全遭質(zhì)疑。曾經(jīng)在一次意外事故中，特斯拉Model S車型因撞擊而發(fā)生起火。而在中國市場，比亞迪也因為撞車而發(fā)生起火事件。電動車相對于燃油車，最大的問題在于電池和控制電路的安全性?，F(xiàn)在電動車的電池大多是鋰電池，鋰電池雖然有很多種，但是沒有一種是絕對安全的。特斯拉用三元鋰電池，日系企業(yè)用的錳酸鋰電池，美系和中國企業(yè)用的磷酸鐵鋰電池都存在安全隱患。

　　電池續(xù)航性未滿足。特斯拉最初使用的是鈷酸鋰三元電池。這種電池主要應(yīng)用于筆記本、電動工具等領(lǐng)域，特點是工藝成熟，能量密度高，缺點是熱穩(wěn)定性差，在受熱的情況下，電解液會分解融化。隨后特斯拉用鎳鈷鋁三元電池取代鈷酸鋰電池，增加了熱穩(wěn)定性。相比之下，比亞迪更傾向于采用磷酸鐵鋰電池，優(yōu)勢在于熱穩(wěn)定性很高，不過，相對于三元鋰電池，其能量密度稍差，這導(dǎo)致在重量相同的條件下，其續(xù)航里程較短。這意味著如果未來能解決能量密度、一致性和低溫性能等技術(shù)瓶頸，有可能讓其成為更穩(wěn)定、循環(huán)壽命更長的電動車電池。

　　行業(yè)專利技術(shù)壁壘。面對共同的敵人，6月12日，特斯拉CEO馬斯克在其官方博客上宣布：所有特斯拉公司持有的專利將開放。于是，特斯拉公司總部門口的那一堵專利墻將被拆掉，當(dāng)然，這也意味著，特斯拉將不會對任何誠心希望使用他的技術(shù)的公司提起專利訴訟。特斯拉的這一份聲明在行業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈震動，截止今年年初特斯拉共計擁有203項專利，另有280項專利仍在報批過程之中。特斯拉將共享專利技術(shù)給任意一家汽車企業(yè)，包括自己的競爭對手。

　　五、特斯拉VS比亞迪，誰是大贏家?

　　無論是特斯拉還是比亞迪，馬斯克還是王傳福，他們終將面對共同的敵人，石化行業(yè)、傳統(tǒng)汽車業(yè)對他們的封殺。先前馬斯克在開發(fā)特斯拉的過程中，遭到很多人的挖苦，而王傳福剛步入汽車領(lǐng)域時也曾被人鄙視，但最終他們會走到一起，因為他們有共同的敵人。他們必將實現(xiàn)是共贏的。雖然他們可能會成為先驅(qū)和先烈，這是創(chuàng)新的代價，在解決人類終極難題上，不論他們誰勝出，最終的大贏家是全人類。

　　人類因夢想而偉大，理想主義者是不可救藥的，如果他們被扔出了他的地獄，他會再造出一個理想的地獄。無論是特斯拉還是比亞迪，馬斯克還是王傳福，他們都想解決人類的終極環(huán)保問題，他們都是理想家，都是創(chuàng)新者，都是斗士。生命不息，折騰不止……