意法半導(dǎo)體（ST）新款車用高邊驅(qū)動(dòng)器符合要求最嚴(yán)格的汽車啟停技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST)推出新款汽車級(jí)高邊驅(qū)動(dòng)器(high-side)，符合要求最嚴(yán)格的德國(guó)汽車工業(yè)LV124測(cè)試系統(tǒng)的冷啟動(dòng)(cold-cranking)規(guī)范[1]，是業(yè)內(nèi)首款達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的高邊驅(qū)動(dòng)器芯片，是采用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)(stop-start)汽車廠商的理想選擇。

　　新產(chǎn)品VND7050AJ12和VND7140AJ12的最低電源電壓均為3.2V，從參數(shù)上看，是市場(chǎng)上最好的產(chǎn)品，在電池電壓因發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)而下降期間，新產(chǎn)品能夠直接驅(qū)動(dòng)汽車儀表板等重要設(shè)備以維持正常工作。意法半導(dǎo)體的芯片可代替機(jī)電式繼電器(electromechanical relay)及相關(guān)電路，同時(shí)擁有精巧的尺寸以及穩(wěn)定可靠的性能表現(xiàn);在尺寸上，新款高邊驅(qū)動(dòng)器比最接近的競(jìng)品小40%。

　　作為意法半導(dǎo)體VIPower M0-7系列的最新產(chǎn)品，新產(chǎn)品采用了復(fù)用電流檢測(cè)(multiplexed current-sense)診斷技術(shù)，可提供精確的模擬負(fù)載電流反饋信號(hào)。此外，其同類中最好的EMI防護(hù)性能高于CISPR 25[2]技術(shù)規(guī)范。這些功能和技術(shù)特性相互配合，可最大限度降低應(yīng)用設(shè)計(jì)對(duì)外部檢測(cè)和濾波組件的需求。

　　VIPower M0-7系列產(chǎn)品的共同特性包括超低靜態(tài)電流，有助于降低電池在系統(tǒng)待機(jī)模式下的耗電量;可配置危害事件自動(dòng)重啟保護(hù)，高達(dá)100萬(wàn)次的A級(jí)短路穩(wěn)健性。種類齊全的VIPower M0-7驅(qū)動(dòng)器提供廣泛的封裝和引腳兼容性，以及較低的單一通道成本，可簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、擴(kuò)展性和全系產(chǎn)品管理。

　　VND7050AJ12和VND7140AJ12即日起開始提供樣片申請(qǐng)，采用5mm x 4mm PowerSSO-12封裝，新產(chǎn)品已開始接受主要客戶的評(píng)測(cè)，計(jì)劃2015年7月開始量產(chǎn)。

　　[1] 冷啟動(dòng)(cold cranking)：LV124測(cè)試模塊E-11的脈沖陡峭的冷啟動(dòng)測(cè)試(Startimpulse test)，設(shè)定電源電壓可快速降至3.2V最低電壓。

　　[2] CISPR：國(guó)際電工委員會(huì)(IEC, International Electrotechnical Commission)的國(guó)際無(wú)線電干擾特別委員會(huì)。CISPR 25是CISPR汽車電子組件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。