新硬件時(shí)代 先播種先收獲？

　　“如果說喬布斯在2007年展示的ipad和iphone還是人們可以理解的事物——平板電腦和手機(jī)，那么今天的多軸無人飛行器、無人駕駛汽車、可穿戴設(shè)備、智能機(jī)器馱驢、機(jī)器人廚師是人們在這些東西出來之前無法想象的事物?！?/p>本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/279396.htm

　　手腳殘疾者能不能開車?盲人呢?很多人會說，想都不用想，當(dāng)然不能了!看不到路、握不住方向盤去開車，那不是去送死嗎?

　　不過，在“新硬件時(shí)代”，這個(gè)答案馬上就可以不同了。因?yàn)?，無人駕駛車在這個(gè)時(shí)代誕生了。

　　通過攝像機(jī)、雷達(dá)傳感器和激光測距儀，谷歌無人駕駛汽車不僅可以“看到”路況，還能使用詳細(xì)的地圖來進(jìn)行導(dǎo)航。目前，谷歌無人汽車已行駛超過30萬英里。其“autodriving”功能實(shí)現(xiàn)了“nohands，nofeet”駕駛汽車，盲人、手足殘疾者都能借此圓他們的駕駛夢。

　　以無人駕駛車為標(biāo)志，人們認(rèn)為新的紀(jì)元就要來臨：新硬件時(shí)代。

　　美國正在進(jìn)入新硬件時(shí)代

　　上海交通大學(xué)海外教育學(xué)院副院長谷來豐上半年游學(xué)美國，其間在硅谷參訪給他帶來了不小的震撼。他感慨，美國正在悄悄地進(jìn)入了我們聞所未聞、見所未見的“新硬件時(shí)代”。

　　“如果說喬布斯在2007年展示的ipad和iphone還是人們可以理解的事物——平板電腦和手機(jī)，那么今天的多軸無人飛行器、無人駕駛汽車、可穿戴設(shè)備、智能機(jī)器馱驢、機(jī)器人廚師是人們在這些東西出來之前無法想象的事物。”谷來豐說。

　　“谷歌過去是一家純互聯(lián)網(wǎng)公司，如果不打開它的網(wǎng)站，開始谷歌搜索或谷歌地圖，你就體會不到它的存在。但是現(xiàn)在不一樣了?！惫葋碡S描述道，在洛杉磯的大街上，一些很酷的人戴著谷歌眼鏡“招搖過市”，一些更酷的人則“開著”(更確切地說應(yīng)該是“乘坐”)谷歌無人駕駛汽車兜風(fēng)。

　　不僅是谷歌，美國幾大it產(chǎn)業(yè)巨頭如蘋果、亞馬遜、autodesk、facebook等公司如今也不再僅僅聚焦互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域了，在“新硬件時(shí)代”到來之時(shí)，這些科技巨頭也都在布局圍繞硬件的產(chǎn)業(yè)。

　　亞馬遜先是造出了電子閱讀器kindle，現(xiàn)在正在完善多軸無人飛行器為它送快遞;autodesk利用3d打印機(jī)設(shè)計(jì)的假肢讓殘疾人變成了“新新人群”;波士頓動(dòng)力公司(被谷歌收購)造出的機(jī)械狗則解放了旅行者的雙肩;賣了paypal后的馬斯克正在全球推廣他的純電動(dòng)車“特斯拉”;而蘋果在用iphone引領(lǐng)了新硬件時(shí)代后，又推出了iwatch這款智能手表。

　　誰在引領(lǐng)新硬件時(shí)代?

　　是這些科技巨頭引領(lǐng)著“新硬件時(shí)代”嗎?谷來豐認(rèn)為并非如此，引領(lǐng)著“新硬件時(shí)代”的是那些極客和創(chuàng)客，科技大公司充其量不過是“買手”和“推手”，其作用是孵化和培養(yǎng)，“一旦養(yǎng)大了，動(dòng)輒就會撬動(dòng)百億級的市場”。那么，這些極客和創(chuàng)客在哪?谷來豐說，1/3在大學(xué)里，1/3在自家車庫里，還有1/3在孵化器里。

　　對于孵化器，谷來豐認(rèn)為中國應(yīng)該向美國學(xué)習(xí)，在美國硅谷游學(xué)期間，他親眼見到了硅谷的孵化器是什么樣子。那里更像一家大學(xué)實(shí)習(xí)工廠：里邊有各種機(jī)床和工作臺，還有3d打印等各種先進(jìn)設(shè)備。極客和創(chuàng)客們在各自的工作臺上開發(fā)自己的東西，需要的原材料都從孵化器里找，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品從原型到最后包裝完畢的樣品，都在這個(gè)工廠里完成。

　　“我們看到了很多稀奇古怪的東西，如炒菜機(jī)器人、紐扣大小的排卵期測量器、十個(gè)螺旋槳的飛行器等。很多東西都很丑、很笨、很沒有商業(yè)價(jià)值。但是由于創(chuàng)客們?yōu)檫@些產(chǎn)品快速迭代，可能明天看到的就是很酷、很靈、很有商業(yè)價(jià)值的東西?！惫葋碡S說，像這樣的孵化器，硅谷里到處都是。

　　谷來豐了解到，孵化器會給每個(gè)創(chuàng)業(yè)者一定的資金支持，錢花光了，如果產(chǎn)品好，還可以再要投資。那么孵化器怎么賺錢?他進(jìn)一步認(rèn)識到，那里的孵化器其實(shí)就是提供產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)條件的風(fēng)險(xiǎn)投資公司。由于在投資早期，每個(gè)項(xiàng)目并不需要大筆款項(xiàng)，但是一旦有1/10的產(chǎn)品被孵化出來，產(chǎn)生的投資價(jià)值就能實(shí)現(xiàn)“翻本”。

　　弄潮兒要做真創(chuàng)新

　　“繼農(nóng)業(yè)時(shí)代、工業(yè)時(shí)代、信息時(shí)代之后，人類已經(jīng)迎來新的時(shí)代——大轉(zhuǎn)折時(shí)代?！泵绹磥韺W(xué)家戴維·霍爾在其專著《大轉(zhuǎn)折時(shí)代》中拋出這一觀點(diǎn)。他提醒創(chuàng)業(yè)者，要成為轉(zhuǎn)折時(shí)代的弄潮兒，就必須摒棄慣常思維。

　　“我國很多地方也在搞無人駕駛、機(jī)器人，兩者對比會發(fā)現(xiàn)，中國這些‘熱’不能只是跟風(fēng)，要融入真正的創(chuàng)新性?！敝袊茖W(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所副所長、研究員級高工隋雪青評價(jià)說，“既然美國的無人駕駛是造一輛前所未有的車，而中國的無人駕駛就不能只是應(yīng)用?！?/p>

　　隋雪青舉例說，多年前，美國產(chǎn)生了幾家數(shù)據(jù)庫，中國巨大的市場只是養(yǎng)活了一堆基于數(shù)據(jù)庫的行業(yè)應(yīng)用公司?！爸袊耆谢A(chǔ)做無人駕駛這些‘新硬件’，不能因?yàn)槌杀靖?、效益周期長而不去做。”他不希望多年以后“我們還要從國外進(jìn)口無人駕駛汽車”。

　　目前，中國正迎來一股“互聯(lián)網(wǎng)熱”。谷來豐則提醒那些準(zhǔn)備投資互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)家要規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)樗吹?，中國互?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)者bat(百度、阿里、騰訊)已經(jīng)在盤算轉(zhuǎn)向了：阿里收購了很多硬件型公司，風(fēng)聞?wù)郎?zhǔn)備做新概念汽車——一種全新的、無人駕駛的、智能的電動(dòng)車;而百度也在布局“中國大腦”“百度眼”“神燈”“翻譯機(jī)”等新業(yè)務(wù);騰訊則在構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，上馬與微信支付配套的新pos機(jī)?！八麄円呀?jīng)像股市中的機(jī)構(gòu)投資者一樣，悄悄出貨。”

　　谷來豐同時(shí)提出，中國是制造業(yè)大國，中國制造業(yè)正處在黎明前的黑暗之中，但“已經(jīng)有一絲曙光，誰先播種，誰先收獲”。他奉勸制造業(yè)企業(yè)家不必轉(zhuǎn)彎駛?cè)搿凹兓ヂ?lián)網(wǎng)的岔道”，應(yīng)該把目光放長遠(yuǎn)一點(diǎn)，繼續(xù)向前開進(jìn)。

　　因此，他建議那些動(dòng)輒便盤算融資、上市的創(chuàng)業(yè)者應(yīng)當(dāng)先安靜地做一個(gè)創(chuàng)客。他預(yù)言：“放眼2~3年后的未來，那里有一個(gè)‘新硬件時(shí)代’正悄悄來臨。這個(gè)時(shí)代更適合制造業(yè)實(shí)業(yè)家的口味和習(xí)慣，更渴望傳統(tǒng)制造業(yè)的供應(yīng)鏈和經(jīng)驗(yàn)?！?/p>