那么多車企在做自動駕駛，為什么讓特斯拉搶了先?

　　特斯拉的自動駕駛目前還不能讓你完全放手

　　這次7.0系統(tǒng)的更新雖然加入了不少功能，實(shí)現(xiàn)了自動跟車、自動變道、自動泊車等，但是仍不能算是完全的自動駕駛。因?yàn)闀簳r它還無法識別交通信號燈、無法應(yīng)付過于復(fù)雜的路況，不少情況下，它還需要通過駕駛員來進(jìn)行操作。所以，一定要隨時把手放在方向盤上!把手放在方向盤上!把手放在方向盤上!

　　其實(shí)特斯拉目前的自動駕駛功能更像是一個加強(qiáng)版的ACC自適應(yīng)巡航，如果看現(xiàn)在市面上搭載ACC功能的車型，最低端的是需要司機(jī)控制方向，車輛自動高速跟車;中檔的是像新奔馳S級那樣，可以實(shí)現(xiàn)車道保持;而特斯拉這種，算是高級的，可以自動變道。只不過市面上的這種高級車型，在此之前還真沒聽說過。

　　如果你要是認(rèn)為特斯拉在悄悄使壞憋大招，你可就錯了。事實(shí)上，特斯拉在這方面已經(jīng)早有準(zhǔn)備，從2014年9月開始，全部新下線的ModelS就具備了可實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能的條件，技術(shù)測試和道路測試更是早已在很多國家和地區(qū)進(jìn)行了無數(shù)次。之所以選擇在這個時間將自動駕駛功能放出，一是因?yàn)樘厮估瓕ψ约旱淖詣玉{駛技術(shù)在實(shí)際道路上的表現(xiàn)已具有足夠的信心，另外就是特斯拉采取了不同的自動駕駛研發(fā)方式，首先把技術(shù)儲備做到一定程度，然后投放到量產(chǎn)車上，從用戶的使用中收集信息，從而改善產(chǎn)品。這種漸進(jìn)式的研發(fā)方式讓特斯拉領(lǐng)先于那些習(xí)慣自己悶聲做研究，只是偶爾放出一點(diǎn)聲音來的傳統(tǒng)車企。

　　除了以上因素，特斯拉還有一個獨(dú)到的無可比擬的優(yōu)勢。ModelS是一輛互聯(lián)網(wǎng)理念下的純電動汽車，其OTA空中升級的方式可以讓用戶在無需更換其他配件、無需到店的情況下，實(shí)現(xiàn)車輛的版本升級，從而實(shí)現(xiàn)更多的功能。比起那些四年一次小改款、六年一次大改款的傳統(tǒng)汽車，特斯拉想實(shí)現(xiàn)一次功能的更新要容易太多，今天我是7.0版本，明天我就可以是7.1、甚至8.0。

　　老車主別急，特斯拉提供舊車置換服務(wù)

　　剛才提到，只有2014年9月之后生產(chǎn)的ModelS才可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能，那么老車主該怎么辦?

　　從特斯拉官方了解到，因?yàn)橹袊ㄒ?guī)的問題，2014年9月之前的ModelS并不能后期在服務(wù)中心和工廠進(jìn)行自動駕駛套件的加裝。不過特斯拉將會在不同城市推出舊車置換服務(wù)，可以將老車抵一部分費(fèi)用，來購買新款車型，這項(xiàng)業(yè)務(wù)目前正在準(zhǔn)備。

　　目前稍稍可以讓老車主欣慰的是，7.0系統(tǒng)可以正常升級，更新的導(dǎo)航地圖等其他功能依然是可以享受到的。

　　5-10年后，也許你可以直接拿出手機(jī)“召喚”愛車

　　我國一直是一個車禍傷亡率較高的國家，比起日本和美國要高出很多，所以智能交通就成了迫切需要發(fā)展起來的領(lǐng)域，而自動駕駛正是其中的一個方向。甚至要在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)車車通訊，車路通訊，能夠達(dá)到更完美交通的安全環(huán)境。比如說未來如果紅綠燈上面安裝了一個通信設(shè)備，所有車輛接近路口時自動減速并停車，這樣今后就不可能有闖紅燈的情況出現(xiàn)。

　　也許未來5-10年內(nèi)的某個夜晚，你和家人吃完晚飯，走出餐廳前就可以拿出手機(jī)，通過軟件將愛車召喚至餐廳門口，讓它自己過來接你回家。