比亞迪VS豐田：新能源車混動技術(shù)之戰(zhàn)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
編者按：有人說豐田卡羅拉的雙擎和比亞迪秦的雙擎雙模都是一樣的混合動力，而事實上這兩個是完全不同的技術(shù)路線，一個是傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的改良，一個是自主研發(fā)的新能源技術(shù)，兩者有什么區(qū)別，什么樣的混動才是新能源車呢?我們來做個詳解。
最近兩年，混合動力車型開始逐漸流行起來，成為各大車企的必爭之地?？v觀車市，跑在前面的就是比亞迪的秦和唐，兩個車都有著很不錯的市場銷量。不過，最近豐田發(fā)布了卡羅拉雙擎，也引發(fā)各方關(guān)注。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/282545.htm
一、豐田卡羅拉的雙擎是怎么來的?
豐田卡羅拉的雙擎思路，最早是從燃油汽車改良開始的。燃油汽車采用發(fā)動機驅(qū)動，在最佳的工況下，發(fā)動機有最高的燃油效率，我們在跑高速的時候，100公里時速的油耗很低，就是這個原因。而在日常城市使用中，發(fā)動機經(jīng)常處于效率很低的工況，油耗和污染都嚴重。
于是，豐田就有了雙擎的思路，在城市里面讓發(fā)動機也高效運轉(zhuǎn)來發(fā)電，然后用電機驅(qū)動汽車，這樣就可以在城市省油。但是到了高速，發(fā)動機先發(fā)電，電機再驅(qū)動汽車，兩層損耗，油耗反而大。所以豐田發(fā)展出THS動力分配系統(tǒng)，達到省油目的。
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