比亞迪VS豐田：新能源車混動技術(shù)之戰(zhàn)

　　四、政策支持的差異

　　中國是一個石油資源不太豐富的國家，但是中國有豐富的水電資源，風(fēng)電資源。發(fā)展新能源汽車，以電為動力源，不僅僅是個環(huán)保、降低污染的問題，也關(guān)系到國家的安全戰(zhàn)略。所以，中國政府給了新能源汽車很多優(yōu)惠政策和補貼。

　　豐田卡羅拉的雙擎技術(shù)雖然也叫混動，但是它的根本思路還是燃油車的改良，混動用電只是手段，本質(zhì)上還是為了省油(再省也省不過混動純電行駛)與燃油車并沒有本質(zhì)的區(qū)別，所以根本算不上新能源，自然進不了工信部新能源汽車車型目錄，也就得不到支持。

　　而比亞迪的混動技術(shù)是屬于新能源技術(shù)的，比亞迪的終極目標(biāo)是純電動汽車，插電混合動力汽車是一個必不可少的過渡階段。比亞迪秦在充電條件具備的情況下可以當(dāng)純電動汽車來用，是徹頭徹尾的新能源汽車，自然就在目錄中，可以享受免購置稅，免車船稅，不用限牌，不用限行。國家和地方還給予兩級補貼，這是豐田卡羅拉雙擎享受不到的。

　　對消費者來說，購買豐田卡羅拉雙擎與燃油車無異，而購買比亞迪秦這種混動車型可以得到很多附加的好處。中國政府更支持真正環(huán)保的比亞迪混動技術(shù)，這是豐田無法比擬的。

　　五、真正的新能源技術(shù)

　　通過上面的分析，我們可以得出結(jié)論，豐田卡羅拉的雙擎技術(shù)只是燃油車省油的改良，在這個路線上，豐田是不錯的。而放到新能源的層次看，豐田卡羅拉的雙擎顯然還沒入門，比亞迪的混動技術(shù)才是屬于新能源時代的。