比亞迪VS豐田：新能源車混動(dòng)技術(shù)之戰(zhàn)

　　但僅靠動(dòng)力分配來省油，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，于是阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，但其在低速下扭矩不足，用于汽車上會(huì)導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)太差而沒法用，卡羅拉雙擎THS用電機(jī)彌補(bǔ)了阿特金森低扭的不足，這樣才可用于汽車了。

　　所以，豐田卡羅拉的雙擎技術(shù)，說穿了還是燃油技術(shù)的改良。為了燃油效率最大化引入電機(jī)，引入THS動(dòng)力分配，然后再更換阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，一切為了省油。豐田的雙擎技術(shù)其實(shí)本質(zhì)上并不屬于新能源技術(shù)。

　　二、比亞迪的雙擎雙模是怎么來的

　　比亞迪的雙擎雙模技術(shù)與豐田是完全不同的路線。老大王傳福是搞電池出身的，比亞迪的方向就是電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車。比亞迪秦搭載的電機(jī)既可與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，也可單獨(dú)工作純電行駛，這個(gè)時(shí)候與純電動(dòng)車是沒有任何區(qū)別的，加速超車隨心所欲。而豐田卡羅拉雙擎雖然也有EV模式，但純電續(xù)航里程幾乎可以忽略不計(jì)。

　　比亞迪秦的雙擎雙模技術(shù)是基于電池、電機(jī)、電控等核心新能源技術(shù)全新研發(fā)出來的，而豐田卡羅拉的雙擎是燃油車的節(jié)油改良，這兩者完全是兩個(gè)檔次的東西。雙擎是傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的修修補(bǔ)補(bǔ)，比亞迪的雙擎雙模才是新能源技術(shù)。