風(fēng)河軟件助力“空客”空中加油系統(tǒng)

　　全球領(lǐng)先的設(shè)備軟件優(yōu)化（DSO）廠商美國風(fēng)河系統(tǒng)公司（Wind River Systems, Inc. ）近日宣布，鑒于Wind River Platform for Safety Critical ARINC 653是目前業(yè)界唯一可與ARINC 653 Supplement 1相兼容的軟件平臺，西班牙航空（EADS/CASA）軍用運(yùn)輸飛行器部(MTAD)決定，將其作為新型輸油管空對空燃料補(bǔ)給技術(shù)(ARBS)的設(shè)備軟件基礎(chǔ)。西班牙航空相信，這個(gè)新的應(yīng)用開發(fā)平臺將為空中客車家族的航空設(shè)備提供功能靈活、成本低廉的高質(zhì)量、低風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)，尤其適用于中短程軍用油料運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/P>

　　在EADS內(nèi)部，軍用運(yùn)輸航空器部（Military Transport Aircraft Division ，MTAD）負(fù)責(zé)全部的軍用運(yùn)輸航空器相關(guān)的改裝工作，包括多功能加油運(yùn)輸機(jī)的專業(yè)化開發(fā)。A330 MRTT就是由空中客車A330 改裝開發(fā)而來的，并且已成為這個(gè)行業(yè)市場領(lǐng)域中的領(lǐng)導(dǎo)者。同Wind River合作，MTAD正在開發(fā)新型空中加油導(dǎo)管的控制軟件，用于實(shí)現(xiàn)飛行器的空中燃料補(bǔ)給。

　　軍用運(yùn)輸飛行器部（MTAD）的軟件經(jīng)理E. Martin指出：“Wind River Platform for Safety Critical ARINC 653對于關(guān)鍵性安全級軟件開發(fā)和認(rèn)證的不懈努力使之成為空中加油導(dǎo)管應(yīng)用軟件的理想選擇。Wind River的這個(gè)嵌入式軟件開發(fā)平臺使我們就擁有了構(gòu)建和認(rèn)證我們應(yīng)用軟件的完整基礎(chǔ)。”

　　控制這些空中燃料補(bǔ)給操作的設(shè)備軟件需要通過RTCA DO-178B A級安全認(rèn)證，而且基礎(chǔ)操作系統(tǒng)必須與ARINC 653相兼容。Wind River Platform for Safety Critical ARINC 653可以提供完整的綜合性設(shè)備軟件平臺，而且足以通過那些最嚴(yán)格的安全認(rèn)證。這個(gè)平臺以VxWorks AE653為基礎(chǔ)，這是一個(gè)能與ARINC653 Supplement 1完全兼容的操作系統(tǒng)，能使不同安全級的應(yīng)用軟件共享處理器資源。而且由于經(jīng)過了特殊的設(shè)計(jì)，這個(gè)系統(tǒng)可以支持諸如燃料補(bǔ)給工程這樣的復(fù)雜的、分部的應(yīng)用程序。

　　Wind River 中國首席代表韓青這樣說：“長期以來，Wind River綜合性的平臺都能保證客戶在安全關(guān)鍵性應(yīng)用軟件領(lǐng)域的持續(xù)性需求。像其他許多客戶一樣，EADS的MTAD選擇了Wind River的軟件平臺，使他們以行業(yè)中處于領(lǐng)先地位的設(shè)備軟件為基礎(chǔ)，進(jìn)一步改善其設(shè)備軟件開發(fā)工作。

　　澳大利亞皇家空軍也已采用了A330 MRTT來滿足他們?nèi)剂涎a(bǔ)給的需求。第一批的五架預(yù)訂在2008年投入使用。西班牙航空軍用運(yùn)輸飛行器部擁有的A310-300將成為第一種采用這種新系統(tǒng)的飛機(jī)。這種飛機(jī)還將被用作2005年的輸油管系統(tǒng)資格認(rèn)證的示范飛行器。