威盛節(jié)能中國(guó)芯被新航應(yīng)用于空中娛樂(lè)系統(tǒng)

隨著能源價(jià)格的日益攀升，全球政府、企業(yè)和公眾也紛紛開始進(jìn)行“節(jié)能減排”的總動(dòng)員。歐盟國(guó)家、澳大利亞積極推動(dòng)節(jié)能燈替代傳統(tǒng)白熾燈，汽車巨頭豐田公司將混合動(dòng)力系統(tǒng)作為21世紀(jì)的重要技術(shù)，并大力進(jìn)行推廣普及。而一向以嚴(yán)格要求著稱的新加坡航空公司（簡(jiǎn)“新航”），也順應(yīng)大勢(shì)，在升級(jí)的松下eX2空中娛樂(lè)系統(tǒng)上，采用了以低功耗見長(zhǎng)的威盛處理器，以降低飛行中消耗的能源，并創(chuàng)造更安靜的乘坐環(huán)境。 

提升空乘體驗(yàn) 節(jié)能靜音為先 

長(zhǎng)途飛行是一件枯燥無(wú)聊的事情，很多人都有這種感覺(jué)。為此，新航在飛機(jī)的每個(gè)座位上，都配備電腦終端，與中央服務(wù)器構(gòu)成空中娛樂(lè)系統(tǒng)，該項(xiàng)措施進(jìn)一步提升了新航的品牌形象，尤其提高了新航對(duì)乘客的吸引力。 

然而，在飛機(jī)上部署如此多的電腦，就不能忽視兩個(gè)新問(wèn)題：功耗和噪音。如果像普通網(wǎng)吧、計(jì)算機(jī)房一樣，噪音大，發(fā)熱量大，能耗又高，肯定不適宜在客機(jī)上部署。為此，新航一方面在致力提高乘客們空乘體驗(yàn)的同時(shí)，還需要給空中娛樂(lè)系統(tǒng)所配的電腦，尋找一種低功耗、高效能、低噪靜音的解決方案。而威盛電子推出的C7系列處理器平臺(tái)，解決了新航空中娛樂(lè)系統(tǒng)的需求。 

由于飛機(jī)在航行時(shí)無(wú)法由地面供電，其電能只能靠燃油發(fā)電來(lái)供給，這要求機(jī)上的耗電設(shè)備，必須要有節(jié)能特性。C7系列處理器平臺(tái)的節(jié)能型x86設(shè)計(jì)，再次顯現(xiàn)出了非常突出的優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，市場(chǎng)主流的x86處理器最大設(shè)計(jì)功率都在60-90瓦之間，而C7系列處理器在主頻2.G時(shí)，功率僅為20 瓦，1.5G時(shí)功耗則為12瓦，而在普通應(yīng)用場(chǎng)合下，其平均功率更不到1瓦?？梢姡珻7系列處理器，可以對(duì)飛機(jī)節(jié)約電能起到有益的作用。 

此外，飛機(jī)艙內(nèi)還要給消費(fèi)者提供更安靜舒適的環(huán)境。如果座位電腦對(duì)散熱需求高，必然會(huì)造成很大的風(fēng)扇噪音。而C7系列處理器平臺(tái)卻從 PC 噪音的根源上來(lái)解決這一問(wèn)題，由于威盛電子的芯片技術(shù)堅(jiān)持了“酷處理”（Cool Processing）理念，發(fā)熱量大大降低，僅有很少量的冷卻需求，因此與更小、更靜的電源供應(yīng)相結(jié)合，能夠達(dá)到最好的靜音效果。即便是多臺(tái)電腦同時(shí)運(yùn)行，也不會(huì)產(chǎn)生讓乘客煩躁的噪音。 

超節(jié)能、低功耗和“冷靜”處理的特性，再加上威盛電子優(yōu)秀的x86設(shè)計(jì)，C7系列處理器平臺(tái)目前已被通用PC、嵌入式設(shè)備、瘦客戶機(jī)、車載PC等多個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，其綜合優(yōu)勢(shì)更被新航公司一眼“相中”，在其空中娛樂(lè)系統(tǒng)上廣泛采用。