AD736在機(jī)車信號(hào)智能監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

AD736在機(jī)車信號(hào)智能監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用

Application of AD936 in Train Signal Intellient Monitoring

鐵道科學(xué)研究院電子所   馮云梅  蔣秋華  史天運(yùn)

摘　要：對(duì)AD736在機(jī)車信號(hào)智能監(jiān)測(cè)中的實(shí)際應(yīng)用情況作了詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：RMS變換；智能監(jiān)測(cè)；機(jī)車信號(hào)；軌道感應(yīng)電壓

引言

　　隨著列車運(yùn)行速度的提升，鐵道部規(guī)劃在未來的列車運(yùn)行中將逐步取消地面信號(hào)機(jī)而只使用車上信號(hào)系統(tǒng)的重大體制改革，即機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)將是司機(jī)操作列車運(yùn)行的唯一信號(hào)引導(dǎo)，而軌道感應(yīng)電壓值的大小直接影響機(jī)車信號(hào)的正常，所以在對(duì)機(jī)車信號(hào)運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)測(cè)中，對(duì)軌道感應(yīng)電壓的監(jiān)測(cè)是其中一個(gè)很重要的部分。

　　軌道感應(yīng)電壓是交流小信號(hào)，對(duì)交流信號(hào)有效值的測(cè)量主要有以下幾種方法：

　　1） 用峰值變換器，通過波峰因數(shù)求出有效值；

　　2） 熱電偶電橋有效值變換器；

　　3） 用模擬運(yùn)算組成電子有效值變換器；

　　4） 逐點(diǎn)采樣一組數(shù)據(jù)，求其“均方根”得到其有效值。

　　以上幾種測(cè)量方法都存在不同程度的缺點(diǎn)和局限性，為了得到軌道感應(yīng)電壓有效值的精確測(cè)量，且實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單可靠，我們采用真有效值變換器AD736，它通過對(duì)輸入交流電壓進(jìn)行"平方→求平均值→開平方"的運(yùn)算而得到交流電壓的有效值。當(dāng)我們進(jìn)行軌道感應(yīng)電壓值的讀取時(shí)，將變換后的直流信號(hào)通過AD采樣器，然后利用單片機(jī)進(jìn)行運(yùn)算和處理，即可得到感應(yīng)電壓的有效值。

AD736

　　AD736是經(jīng)過激光修正的單片精密真有效值A(chǔ)C/DC轉(zhuǎn)換器。其主要特點(diǎn)是準(zhǔn)確度高、靈敏性好（滿量程為200mVRMS）、測(cè)量速率快、頻率特性好（工作頻率范圍可達(dá)0_460kHz）、輸入阻抗高、輸出阻抗低、電源范圍寬、低功耗（最大的電源工作電流為200μA）。用它來測(cè)量正弦波電壓的綜合誤差不超過