新的失效保護方法
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
利用一個升降序計數(shù)器，可以在芯片上實現(xiàn)這個算法，控制該升降序計數(shù)器的是流經(jīng)開關(guān)的電流的平方(圖 9)。
本文引用地址：http://butianyuan.cn/article/95416.htm
圖9： i-t 限制控制環(huán)路
計數(shù)器的方向由參考電流確定。當(dāng)檢測電流高于參考電流閾值時，計數(shù)器升序計數(shù)，速率與檢測電流和參考電流的差的平方成正比。當(dāng)檢測電流低于參考電流閾值時，計數(shù)器以固定值降序計數(shù)。固定降序計數(shù)值的設(shè)定目的是更好地估算熔斷器的散熱性。
這個閾值涌流要比電線的電流處理能力略低(如圖5所示，小于14A DC)。計數(shù)器一旦達到某一個預(yù)設(shè)值后，輸出就會被立即關(guān)斷。因為這種算法是利用熔斷器型的特性保護電線，所以直到微控制器重新初始化，將輸出重新導(dǎo)通之前，驅(qū)動器始終保持關(guān)斷狀態(tài)。
圖10：采用保護算法的外推i2-t曲線與電線和熔斷器比較
實現(xiàn)這種保護方法的智能開關(guān)系列產(chǎn)品的應(yīng)用，可降低給定車身電子模塊的線束成本，限制熔斷器的數(shù)量，同時提高可靠性和安全性。
當(dāng)一次短路輸出最終燒毀了她的BCM時，車廂內(nèi)充滿了刺鼻的燒焦味，如圖6電路板所示，該車的車主買了一輛新車，有同樣遭遇的車主不是很少。彌補一輛價值3000美元的汽車的置換損失需要很多個模塊。模塊的單價比較昂貴，底價不易被接受。從長遠看，多花一點錢增加這種保護裝置是物有所值的。
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