FCI在安全氣囊連接器技術方面又獲新突破

　　自21世紀初以來已出現(xiàn)許多規(guī)模較大的新興汽車市場。汽車銷售量增長最快的國家要數(shù)巴西、中國和印度。然而，在這些發(fā)展中國家的市場，重點仍然放在降低汽車購買價格上。由于購車時消費者未給予安全性足夠的重視，在這些國家，安全氣囊的使用遠落后于歐洲國家數(shù)十年。

　　在近十年的市場速變中，就安全氣囊連接器及其他安全約束系統(tǒng)連接器的設計和制造方面，FCI一直保持其市場領導者的地位。2008年，FCI獲得超30%的市場份額，其成功在于FCI能夠滿足不同市場的不同需求。從FCI的成功路徑來看，其特點是與主要汽車制造商保持密切的合作伙伴關系，提供最新和創(chuàng)新性解決方案。

　　在安全氣囊連接器市場的創(chuàng)新史

　　在過去十年，F(xiàn)CI已將一系列重大創(chuàng)新技術引入到安全氣囊連接器設計之中，其中包括：連接器直徑從最初的10mm升級到11mm以及最新創(chuàng)新技術——AK-2點火管接口。值得注意的是，F(xiàn)CI是首家采用11 mm直徑點火器囊技術和ScoopProof (“Kojiri Safe”) 11mm AK-2 接口技術的公司，前者能夠更好的控制點火管的插接過程，采用各種連接器編碼。它能夠確保在插接過程中避免對點火針造成損害的風險。由于考慮到安全氣囊連接器裝配涉及到盲插，因此首先要確保插接完全正確，不會造成損害，以消除對高成本質量保證措施和返工程序的需求。AK-2帶來的其他好處包括符合人體工學的環(huán)幾何用于支持完美插接以及導向特征。此外，由于有源元件和編碼幾何位于環(huán)幾何的內部，因此能夠提供卓越的保護性能。

　　ESD點火管設定新標準

　　新型ESD產(chǎn)品是FCI與大眾/奧迪(VW/Audi)共同努力改進AK-2全球標準的結果，它旨在克服安全氣囊連接器通過傳統(tǒng)外接地方式連接到車身上的缺點。對于汽車制造商來說，這意味著在現(xiàn)行的裝配方式之上增加一個步驟，將有額外成本發(fā)生以及增加了制造錯誤的風險，而且接地不具溯源性。新型ESD連接器解決方案(也稱為 AK-2+)克服了這些問題，完全整合的接地功能消除了由靜電放電引起缺火的可能性。除此之外，此新型連接器能夠與現(xiàn)有標準(AK、USCAR、ISO 19072-1)、FCI獨特的插接輔助功能及CPA(連接器定位組件)完全兼容。

　　BOX - SRS ESD(靜電放電保護)技術