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恩智浦推出支持多協(xié)議、集成時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)的i.MX RT跨界MCU,助力工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)通信應(yīng)用
- 恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors N.V.)近日宣布推出新型i.MX RT1180跨界MCU,作為系列首款集成千兆(Gbps)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN)交換機(jī)的微控制器,能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)時(shí)間敏感型和工業(yè)實(shí)時(shí)通信,并支持多種通信協(xié)議,彌合了現(xiàn)有工業(yè)系統(tǒng)和工業(yè)4.0系統(tǒng)之間的溝通間隙。這款跨界MCU還帶有EdgeLock?安全鎖區(qū),它是一種預(yù)先配置的自管理式自主片上安全子系統(tǒng),為工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)可靠的系統(tǒng)級(jí)安全智能降低復(fù)雜性。產(chǎn)品重要性工業(yè)環(huán)境逐漸向工業(yè)4.0發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的組合變得越發(fā)復(fù)雜,時(shí)間
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TI MCU團(tuán)隊(duì)裁員始末 是真是假?
- 起因:5月7日,有媒體引述業(yè)內(nèi)人士說法稱,德州儀器已經(jīng)裁撤中國區(qū)所有的MCU團(tuán)隊(duì),并把原MCU產(chǎn)品線全部遷往印度... 據(jù)了解,TI給了員工兩個(gè)選擇:要么接受安排去其他產(chǎn)品線,要么自己主動(dòng)提離職,目前該團(tuán)隊(duì)成員一部分被裁員,一部分被合并進(jìn)了LED DRIVER芯片團(tuán)隊(duì)。此前相關(guān)媒體還表示稱已經(jīng)向TI相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行求證,對(duì)方表示“真的,目前TI在上海還有LED DRIVER和BCS的兩條線,另外北京和深圳各還有一個(gè)產(chǎn)品線,MCU團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)至少還有十幾個(gè)研發(fā)。” 盡管如此,該負(fù)責(zé)人透露,TI在MCU領(lǐng)域的AE
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先楫半導(dǎo)體重磅推出HPM6300系列—— 高性能,低功耗,高性價(jià)比
- 新銳MCU廠商先楫半導(dǎo)體宣布 2022年5月正式推出 HPM6300系列,這是繼去年11月 發(fā)布全球性能最強(qiáng)RISC – V微控制器HPM6700/6400系列后,再添一款新力量 —— 集高性能、高實(shí)時(shí)、低功耗,高性價(jià)比于一身 的RISC-V 通用微控制器。 “先楫的HPM6700系列在今年1月份量產(chǎn)之后,在市場(chǎng)上得到了廣泛的認(rèn)可,已經(jīng)批量出貨。HPM6300延承了HPM6700高性能的特點(diǎn),在成本,功耗,DSP等各個(gè)方面做了進(jìn)一步的優(yōu)化,并推出了QFP封裝,進(jìn)一步擴(kuò)大先楫MCU產(chǎn)品
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德儀裁撤中國區(qū)MCU研發(fā)團(tuán)隊(duì):不裁員并會(huì)持續(xù)投資中國市場(chǎng)
- 5月8日,針對(duì)德州儀器裁撤中國區(qū)的MCU(微控制單元)研發(fā)團(tuán)隊(duì)并遷往印度傳聞,德州儀器表示,中國區(qū)沒有裁撤任何員工,中國是全球最重要的市場(chǎng),會(huì)持續(xù)投資中國市場(chǎng)并履行承諾?! ?月7日,業(yè)內(nèi)有消息傳出,德州儀器裁撤了中國區(qū)的MCU研發(fā)團(tuán)隊(duì),并把原MCU研發(fā)線遷往印度。原來德州儀器在中國區(qū)的MCU研發(fā)團(tuán)隊(duì)主要面向MSP430產(chǎn)品線,現(xiàn)在該團(tuán)隊(duì)成員一部分被裁員,一部分被合并進(jìn)了LED DRIVER芯片團(tuán)隊(duì)。 據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私?,德州儀器在原本在印度有設(shè)有研發(fā)中心和MCU的人員,產(chǎn)品線經(jīng)理一直在印度,此番調(diào)
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Microchip發(fā)布多款應(yīng)用于當(dāng)今主流嵌入式設(shè)計(jì)的PIC和AVR單片機(jī)產(chǎn)品
- 在2022年,隨著智能手機(jī)、自動(dòng)駕駛汽車和5G無線連接主導(dǎo)嵌入式設(shè)計(jì)市場(chǎng),Microchip的8位PIC?和AVR?單片機(jī)(MCU)系列市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。在過去50年里,8位MCU市場(chǎng)一直在穩(wěn)步增長,Microchip每年的銷量相當(dāng)于西半球人手一件。為了支持持續(xù)的增長趨勢(shì),Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)今日宣布推出5個(gè)新產(chǎn)品系列和60多款新獨(dú)立器件,為嵌入式設(shè)計(jì)人員提供最常見問題的簡(jiǎn)單解決方案。尋求創(chuàng)新設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)人員正轉(zhuǎn)向利用Microchip的PIC和AVR單片機(jī)
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以全面解決方案,助力客戶開發(fā)集成邊緣人工智能方案
- 根據(jù)算力的需求,人工智能(AI)技術(shù)主要分為云端AI 處理和端側(cè)的AI 處理。在集中式人工智能解決方案中,嵌入式設(shè)備(智能音箱、可穿戴設(shè)備等)通常依賴云服務(wù)器實(shí)現(xiàn)人工智能能力。而在邊緣AI 解決方案中,嵌入式設(shè)備本身即可在本地運(yùn)行人工智能算法,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)環(huán)境感知、人機(jī)交互、決策控制等功能。由于數(shù)據(jù)傳輸延遲等因素的限制,基于云的解決方案可能無法滿足部分用戶對(duì)數(shù)據(jù)安全性、系統(tǒng)響應(yīng)能力、私密性、以及本地節(jié)點(diǎn)功耗的需求。越來越多在服務(wù)器端的AI 計(jì)算功能,必然向終端系統(tǒng)下沉,使得終端系統(tǒng)更加智能化。將推理過程移到深
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MCU行業(yè)大咖加盟靈動(dòng)微電子
- 靈動(dòng)微電子日前宣布,全球知名半導(dǎo)體MCU領(lǐng)域?qū)<褿eoff Lees于近日正式加入靈動(dòng),擔(dān)任戰(zhàn)略和創(chuàng)新資深副總裁。?Geoff Lees曾任恩智浦半導(dǎo)體資深副總裁兼邊緣處理事業(yè)部總經(jīng)理。在此期間,他帶領(lǐng)產(chǎn)品和研發(fā)部門推動(dòng)微控制器、應(yīng)用處理器和網(wǎng)絡(luò)處理器業(yè)務(wù)的高速增長,并使其成為嵌入式系統(tǒng)行業(yè)的巨頭。在此之前,Geoff曾任飛思卡爾半導(dǎo)體資深副總裁,負(fù)責(zé)微控制器和應(yīng)用處理器業(yè)務(wù)。作為MCU領(lǐng)域元老,Geoff Lees專注于MCU三十余年,他曾推出業(yè)界第一款32位閃存MCU,主導(dǎo)開發(fā)并推出了第一款
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意法半導(dǎo)體車門區(qū)和后窗控制器增加電動(dòng)行李箱與尾門功能
- 意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,ST)之L99DZ200G車門區(qū)系統(tǒng)芯片提升車身控制模塊的功能整合度,可做到單芯片控制前車窗、后視鏡和照明燈以及后窗升降功能。豐富的功能提供了同樣豐富的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),包括更低的系統(tǒng)靜態(tài)電流、更高的可靠性、更快的安裝、更少的物料清單和更短的研發(fā)周期。 意法半導(dǎo)體車門區(qū)和后窗控制器增加電動(dòng)行李箱/尾門功能L99DZ200G包含兩個(gè)H橋閘極驅(qū)動(dòng)器、一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)外部MOSFET功率晶體管控制后視鏡加熱的閘極驅(qū)動(dòng)器、一個(gè)用于控制自動(dòng)防炫目后視鏡調(diào)光的控制單元及
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Microchip MCU在機(jī)器學(xué)習(xí)上的解決方案
- 將機(jī)器學(xué)習(xí)Machine Learning(ML)加入現(xiàn)有的MCU設(shè)計(jì)OK嗎?龐大的ML軟件框架令您卻步?想沿用現(xiàn)有的設(shè)計(jì)與工具,可行嗎?現(xiàn)今常見有兩種方法,第一種是透過網(wǎng)絡(luò)將其感測(cè)的信息傳輸?shù)皆贫耍柚贫藦?qiáng)大的運(yùn)算能力,再將判斷結(jié)果傳回。Microchip有相當(dāng)多這類成熟的解決方案,可讓您輕松連到云端。 另一種方法則可直接在MCU上做運(yùn)算判斷,雖然運(yùn)算能力比不上云端,但對(duì)某些小型傳感器或數(shù)據(jù)應(yīng)用,先在MCU做一些門坎值判斷算法,反而毋須考慮網(wǎng)絡(luò)帶寬不夠、能耗太高、傳輸延遲等問題,更不用擔(dān)心傳
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TinyML前進(jìn)物聯(lián) MCU深度學(xué)習(xí)成為可能
- 物聯(lián)網(wǎng)正加速帶動(dòng)人工智能走向終端裝置,我們可以看到市場(chǎng)繼續(xù)保持積極的成長趨勢(shì)。市場(chǎng)也期待有更多的人工智能物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在市場(chǎng)上普及,并深入包括消費(fèi)性物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、工業(yè)應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)、還有與視覺、語音和聲音影像相關(guān)的邊緣應(yīng)用。AI的應(yīng)用案例正在推動(dòng)著龐大的物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)算需求,而這背后都需要透過MCU來釋放這些運(yùn)算能量。我們也可以看出市場(chǎng)上的MCU解決方案基本上有兩大發(fā)展趨勢(shì),用以支持新一代的機(jī)器學(xué)習(xí)(Machine Learning;ML)運(yùn)算能力。一是提高M(jìn)CU本身的運(yùn)算性能及能力,例如從Arm Cortex M0+提
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未來的數(shù)字化系統(tǒng)是“系統(tǒng)+算法+軟件+芯片”深度融合集成的
- 1? ?回顧與展望回顧2021 年,反復(fù)的疫情抑制了供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn),并造成了全球消費(fèi)需求的意外波動(dòng)。與之形成反差的是,中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)受益于國內(nèi)出色的疫情管控,以及成熟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),迎來了又一輪質(zhì)的飛躍。從市場(chǎng)端來看,汽車、工業(yè)、消費(fèi)電子呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢(shì),推動(dòng)了MCU(microcontroller unit,微控制器)、存儲(chǔ)器、傳感器等一系列產(chǎn)品的需求量,并且跟隨智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢(shì),這些器件正在開辟更強(qiáng)性能、更低功耗、更加智能、更加安全的產(chǎn)品設(shè)計(jì)路線。從技術(shù)趨勢(shì)來看,數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐
- 關(guān)鍵字: 202201 兆易創(chuàng)新 MCU
美的宣布2021年量產(chǎn)1000萬顆MCU控制芯片
- 家電品牌中格力就高調(diào)宣布造芯,美的也從2018年開始進(jìn)軍芯片行業(yè),現(xiàn)在他們確認(rèn)研發(fā)的MCU控制芯片已經(jīng)量產(chǎn)1000多萬顆了。針對(duì)投資者提問,美的集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)表示,2018年下半年美的進(jìn)入芯片領(lǐng)域,于2021年開始量產(chǎn),主要投產(chǎn)的芯片類型為MCU控制芯片,全年產(chǎn)量約一千萬顆。除了MCU芯片之外,美的還表示未來將繼續(xù)提高芯片產(chǎn)量,并進(jìn)入功率、電源等其他家電相關(guān)芯片產(chǎn)品。據(jù)中國科學(xué)院微電子研究所數(shù)據(jù),中國三大白色家電年產(chǎn)能超3億臺(tái),產(chǎn)能在全球占比約70%。美的是中國知名家電品牌,各種家電產(chǎn)品中也需要大量芯片,
- 關(guān)鍵字: 美的 MCU 控制芯片
完善國產(chǎn)MCU版圖 復(fù)旦微電子推出車用MCU
- 2021年12月8日,復(fù)旦微電子召開新品發(fā)布會(huì),發(fā)布首款通過AEC-Q考核的MCU芯片——FM33LG0xxA。參會(huì)嘉賓有復(fù)旦微電子高級(jí)工程師、電力電子事業(yè)部總經(jīng)理助力翟金剛先生,復(fù)旦微電子電力電子事業(yè)部技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理王超先生?! ?998年至今,復(fù)旦微電子從最初中國集成電路設(shè)計(jì)行業(yè)第一家發(fā)起式的股份公司,2000年8月4日成為中國第一家上市的集成電路設(shè)計(jì)公司,到2021年8月4日同步在上交所科創(chuàng)板A股上市。20多年的風(fēng)雨歷程中,復(fù)旦微電子背靠扎實(shí)的技術(shù)背景,穩(wěn)扎穩(wěn)打走好每一步?! ?fù)旦微集團(tuán)的產(chǎn)品線
- 關(guān)鍵字: 復(fù)旦微電子 車用MCU MCU
使用 C2000? 實(shí)時(shí) MCU 實(shí)現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成
- 從內(nèi)燃機(jī) (ICE) 過渡到電動(dòng)汽車 (EV),需要至少新增五個(gè)電氣/電子/可編程電子 (E/E/PE) 系統(tǒng)。圖 1 描繪了電動(dòng)汽車中的這些系統(tǒng)。圖 1:典型電動(dòng)汽車動(dòng)力總成方框圖 為了實(shí)現(xiàn)零尾氣排放并減少對(duì)化石燃料的持續(xù)依賴,電動(dòng)汽車開始在充電站“補(bǔ)充能量”。這些電動(dòng)汽車充電站可使用太陽能和風(fēng)能等可再生能源轉(zhuǎn)化成電能,從而增加電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境的積極影響。車載充電器與高壓電池形成一個(gè)功能單元,確??焖?、高 效充電,同時(shí)保護(hù)電池免于過度充電。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 6469 第 1、2 和 3
- 關(guān)鍵字: TI MCU 電動(dòng)汽車
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