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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 　飛思卡爾

飛思卡爾推面向ADAS視覺應(yīng)用的開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)

  • 　　飛思卡爾半導(dǎo)體(紐約證券交易所：FSL)與東軟集團股份有限公司(簡稱“東軟”，上海證券交易所：600718)、GreenHillsSoftware攜手合作，共同推出全面的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)生態(tài)系統(tǒng)，簡化并加快新一代汽車視覺應(yīng)用的開發(fā)。 　　由于ADAS視覺系統(tǒng)囊括了大部分汽車制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此開發(fā)人員和系統(tǒng)設(shè)計人員急需一種交鑰匙解決方案以滿足嚴苛的汽車安全協(xié)議要求并符合ISO26262功能安全標準。這款專門為此目的而打造的ADAS生態(tài)系統(tǒng)，旨在通過簡化開發(fā)和
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Gregg Lowe的中國夢

  • 　　2014，是Gregg?Lowe擔(dān)任飛思卡爾(Freescale)總裁兼CEO的第三年。他的目標是要飛思卡爾扭虧為盈。
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飛思卡爾與東軟、Green Hills Software攜手合作，共同推出面向ADAS視覺應(yīng)用的開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)

  • 　　飛思卡爾半導(dǎo)體(紐約證券交易所：FSL)與東軟集團股份有限公司(簡稱“東軟”，上海證券交易所：600718)、Green Hills Software攜手合作，共同推出全面的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)生態(tài)系統(tǒng)，簡化并加快新一代汽車視覺應(yīng)用的開發(fā)。 　　由于ADAS視覺系統(tǒng)囊括了大部分汽車制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，因此開發(fā)人員和系統(tǒng)設(shè)計人員急需一種交鑰匙解決方案以滿足嚴苛的汽車安全協(xié)議要求并符合ISO 26262功能安全標準。這款專門為此目的而打造的ADAS生態(tài)系統(tǒng)，旨在通過簡化開發(fā)
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飛思卡爾新產(chǎn)品引領(lǐng)高性能射頻技術(shù)發(fā)展

  • 　　無線技術(shù)的便利性已經(jīng)得到所有人的認可，無線技術(shù)的優(yōu)勢也通過技術(shù)的不斷演進變得越來越明顯，從而帶動整個無線市場的快速普及。射頻不是一個簡單的元器件，而是一個涉及多個半導(dǎo)體器件的解決方案。 　　作為這個市場的領(lǐng)導(dǎo)者之一，飛思卡爾半導(dǎo)體提供廣泛的射頻低功率產(chǎn)品組合，滿足目前復(fù)雜且具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用及市場需求。從通用放大器、增益模塊、信號控制產(chǎn)品到功能豐富的低噪聲放大器和高性能RFIC，飛思卡爾利用各種基于III-V的技術(shù)和先進的SiGe芯片工藝為客戶提供解決方案，滿足無線基礎(chǔ)設(shè)施、無線通信、蜂窩通信、工
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飛思卡爾技術(shù)論壇中國站在深圳隆重開幕

  • 　　由飛思卡爾半導(dǎo)體(Freescale Semiconductor)主辦的飛思卡爾技術(shù)論壇(FTF)中國站在深圳拉開帷幕，這是本論壇第四次選擇在深圳召開。 　　在論壇開幕式上，專程來到中國出席本屆論壇的飛思卡爾總裁兼CEO Gregg Lowe發(fā)表主題演講，聚焦在飛思卡爾對于融合了大數(shù)據(jù)、安全性和云計算的智能互聯(lián)新世界的展望。飛思卡爾高級領(lǐng)導(dǎo)團隊的其他成員也一同登臺，展示飛思卡爾的微控制器、傳感器、模擬器件和網(wǎng)絡(luò)解決方案所支持的各種設(shè)備，是如何將物聯(lián)網(wǎng)(IoT)帶到人們的生活中。 　　&ldqu
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飛思卡爾新產(chǎn)品引領(lǐng)高性能射頻技術(shù)發(fā)展

  • 　　無線技術(shù)的便利性已經(jīng)得到所有人的認可，無線技術(shù)的優(yōu)勢也通過技術(shù)的不斷演進變得越來越明顯，從而帶動整個無線市場的快速普及。射頻不是一個簡單的元器件，而是一個涉及多個半導(dǎo)體器件的解決方案。 　　作為這個市場的領(lǐng)導(dǎo)者之一，飛思卡爾半導(dǎo)體提供廣泛的射頻低功率產(chǎn)品組合，滿足目前復(fù)雜且具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用及市場需求。從通用放大器、增益模塊、信號控制產(chǎn)品到功能豐富的低噪聲放大器和高性能RFIC，飛思卡爾利用各種基于III-V的技術(shù)和先進的SiGe芯片工藝為客戶提供解決方案，滿足無線基礎(chǔ)設(shè)施、無線通信、蜂窩通信、工業(yè)、
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數(shù)據(jù)大爆炸的“救命稻草”

  • 　　SDN成為 “救命稻草” 　　“節(jié)物風(fēng)光不相待，桑田碧海須臾改。昔時金階白玉堂，即今唯見青松在?！庇眠@首唐代詩人盧照鄰的詩句來描述當(dāng)今日新月異的網(wǎng)絡(luò)時代一點也不為過。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)在過去的10年經(jīng)歷了眼花繚亂的演進過程：標準在快速演變，不斷出現(xiàn)新的連接方式，新的服務(wù)層出不窮，這些須以統(tǒng)一的形式靈活提供。 　　軟件定義網(wǎng)絡(luò)(SDN)承諾可以釋放網(wǎng)絡(luò)的力量，將其轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€真正高效率的信息高速網(wǎng)絡(luò)，讓應(yīng)用以最佳方式運行且不需要在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上追加投資。SDN
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飛思卡爾Kinetis EA系列

  • 　　5月20~21日，深受全球開發(fā)人員的歡迎和支持的飛思卡爾技術(shù)論壇(FTF2014)重裝歸來，再返深圳。作為汽車芯片行業(yè)長期領(lǐng)導(dǎo)者，飛思卡爾將在FTF上展示其強大的新型方案。在FTF的互動技術(shù)展示區(qū)，飛思卡爾將演示包含Kinetis EA系列在內(nèi)的多種汽車電子的解決方案，包括網(wǎng)絡(luò)、車燈、汽車電機控制等，參會者可親身感受到飛思卡爾在汽車電子方面的創(chuàng)新性和卓越性能。 　　Kinetis EA系列汽車級MCU在華亮相 　　此次FTF上，汽車電子類的明星當(dāng)屬Kinetis EA系列微控制器(MCU)，它是基
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且行且智能 飛思卡爾將物聯(lián)網(wǎng)化繁為簡

  • 　　最近很火的一部美劇《超腦特工》(Intelligence)中，在特工大腦植入的智能芯片能夠與互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫等有網(wǎng)世界連接，并通過這顆智能芯片在腦中讀取、分析相關(guān)數(shù)據(jù)。從技術(shù)角度來看，這只是物聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展方向之一，不管這個“未來”有多久，足以讓我們翹首以盼。 　　15年的發(fā)展帶來復(fù)雜的問題 　　物聯(lián)網(wǎng)這一概念從1999年由麻省理工學(xué)院(MIT)提出至今，已有15年光景，雖然其應(yīng)用前景一片光明，但是遺憾的是，直到今天，絕大多數(shù)公司在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域只能做項目，而無法做產(chǎn)品。
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飛思卡爾智能電池傳感器保障汽車安全

  • 　　每輛汽車中都至少有一個蓄電池，它通常有兩個功能：啟動發(fā)動機;給車內(nèi)的電氣裝置供電，例如電動車窗，車載收音機等。在汽車發(fā)動機啟動后，發(fā)動機將會通過發(fā)電機把動能轉(zhuǎn)化為電能，然后給汽車電池充電來實現(xiàn)這個功能?！　榱藵M足以上兩個功能，汽車的電池需要提供一個穩(wěn)定的12伏的直流電源。電池工作異常，是很多汽車電氣故障的主要原因，其中與發(fā)動機有關(guān)的問題將可能引發(fā)一系列的安全隱患。汽車發(fā)展的主流趨勢就是車載電子設(shè)備和電子應(yīng)用越來越多，混合動力和純電動汽車逐漸流行，這都直接導(dǎo)致汽車電力負荷越來越高，不斷增加電池的壓力，
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基于飛思卡爾和攝像頭的智能小車尋跡系統(tǒng)設(shè)計

  • 1 引言 智能小車尋跡系統(tǒng)是基于攝像頭和飛思卡爾16微處理器mc9s12xs128組成，由攝像頭采集圖像有用信息送入單片機分析道路參數(shù)。 智能小車跑道表面為白色，中心有連續(xù)黑線作為引導(dǎo)線，黑線寬25mm，鋪設(shè)跑道地板顏色與背景不一樣;跑道寬度為60cm，窄道區(qū)的寬度為45cm;跑道最小曲率半徑不小于50 厘米; 跑道可以交叉，交叉角為90度。 系統(tǒng)主要包括視頻圖像采集、圖像處理、黑線中心提取、路徑判斷。 2 視頻圖像采集 圖像采集是基于mc9s12xs128單片機來實現(xiàn)的。mc9s12xs128
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且行且智能，飛思卡爾將物聯(lián)網(wǎng)化繁為簡

  • 　　最近很火的一部美劇《超腦特工》(Intelligence)中，在特工大腦植入的智能芯片能夠與互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫等有網(wǎng)世界連接，并通過這顆智能芯片在腦中讀取、分析相關(guān)數(shù)據(jù)。從技術(shù)角度來看，這只是物聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展方向之一，不管這個“未來”有多久，足以讓我們翹首以盼。 　　15年的發(fā)展帶來復(fù)雜的問題 　　物聯(lián)網(wǎng)這一概念從1999年由麻省理工學(xué)院(MIT)提出至今，已有15年光景，雖然其應(yīng)用前景一片光明，但是遺憾的是，直到今天，絕大多數(shù)公司在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域只能做項目，而無法做產(chǎn)品。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)
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飛思卡爾：物聯(lián)網(wǎng)時代的抉擇

  • 從互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)，再到車聯(lián)網(wǎng)，還有物聯(lián)網(wǎng)，任何還沒聯(lián)網(wǎng)的地方，對于芯片廠商來說都是重要的機遇。
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基于攝像頭和飛思卡爾16的智能小車尋跡系統(tǒng)設(shè)計

  • 1 引言 智能小車尋跡系統(tǒng)是基于攝像頭和飛思卡爾16微處理器mc9s12xs128組成，由攝像頭采集圖像有用信息送入單片機分析道路參數(shù)。 智能小車跑道表面為白色，中心有連續(xù)黑線作為引導(dǎo)線，黑線寬25mm，鋪設(shè)跑道地板顏色與背景不一樣;跑道寬度為60cm，窄道區(qū)的寬度為45cm;跑道最小曲率半徑不小于50 厘米; 跑道可以交叉，交叉角為90度。 系統(tǒng)主要包括視頻圖像采集、圖像處理、黑線中心提取、路徑判斷。 2 視頻圖像采集 圖像采集是基于mc9s12xs128單片機來實現(xiàn)的。mc9s12xs128
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第二代基于ARM Cortex-M4的飛思卡爾MCU的電源效率達到新水平

  • 　　飛思卡爾半導(dǎo)體日前宣布擴大其現(xiàn)有的Kinetis K1x、K2x和K6x MCU，推出新一代旗艦Kinetis K系列MCU—Kinetis K0x MCU系列。此外，飛思卡爾還擴展了其面向整個Kinetis產(chǎn)品線的支持軟件，為客戶提供廣泛的MCU軟件和工具支持，其中包括Kinetis軟件開發(fā)套件和Kinetis Design Studio IDE。
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