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下一代電動汽車?yán)響?yīng)采用下一代控制接口

隨著汽車的不斷發(fā)展，駕駛員與車輛的交互方式也在不斷變化。下一代電動汽車下一代汽車在外形上可能與我們今天駕駛的汽車別無二致，但其采用的底層技術(shù)將截然不同。電動動力系統(tǒng)將取代內(nèi)燃機，而且隨著更多高級駕駛輔助系統(tǒng)的加入，汽車的自主性不斷提高，這有助于提高駕乘人員的安全性。利用這些新技術(shù)，汽車制造商也有機會適時重新思考如何控制這些駕駛輔助系統(tǒng)。這一領(lǐng)域的新興趨勢體現(xiàn)了汽車制造商如何將這些令人驚嘆的功能迅速融入到其新車設(shè)計中。圖 1.下一代汽車人機接口（HMI）下一代控制接口長期以
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LED智能照明解決方案

針對LED智能照明解決方案，Microchip 的MCU集成了獨立于內(nèi)核的外設(shè)模塊來實現(xiàn)開關(guān)電源控制、邏輯控制和通信功能。相比于純模擬或ASIC實現(xiàn)方案，可顯著提升靈活性。本方案加入安森美NCV78343矩陣控制芯片，實現(xiàn)CAN/LIN通訊矩陣大燈方案。PIC16F1779可獨立控制多達(dá)四個LED通道，這是大多數(shù)現(xiàn)成LED驅(qū)動器控制器所不具備的一項獨特能力，特別適合組合式大燈/尾燈的設(shè)計。LED調(diào)光引擎由單片機中集成的模擬外設(shè)組成，通過MCC配置將這些模塊連接起來，構(gòu)成四個獨立的LED調(diào)光驅(qū)動器。一旦配置
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Microchip發(fā)布中端FPGA工業(yè)邊緣協(xié)議棧、核心庫IP和轉(zhuǎn)換工具

這些新工具使得轉(zhuǎn)向使用PolarFire? FPGA和片上系統(tǒng)（SoC）FPGA變得比以往更容易隨著智能邊緣設(shè)備對能效、安全性和可靠性提出新要求，系統(tǒng)架構(gòu)師和設(shè)計工程師不得不尋找新的解決方案。Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出新的開發(fā)資源和設(shè)計服務(wù)，以幫助系統(tǒng)設(shè)計人員轉(zhuǎn)向使用PolarFire FPGA和SoC，包括業(yè)界首款中端工業(yè)邊緣協(xié)議棧、可定制的加密和軟知識產(chǎn)權(quán)（IP）啟動庫，以及將現(xiàn)有FPGA設(shè)計轉(zhuǎn)換為PolarFire器件的新工具。&n
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貿(mào)澤開售用于無線應(yīng)用原型設(shè)計的Microchip WBZ451 Curiosity開發(fā)板

2023年6月5日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Microchip Technology的WBZ451 Curiosity開發(fā)板。WBZ451 Curiosity開發(fā)板為工程師提供了一個高效、通用的開發(fā)平臺，適用于無線照明、工業(yè)自動化、智能家居和物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 應(yīng)用的原型設(shè)計。貿(mào)澤提供的Microchip Technology WBZ451 Curiosity開發(fā)板旨在對Microchip的WBZ
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如何利用8位MCU實現(xiàn)智能農(nóng)場技術(shù)

對現(xiàn)代農(nóng)場而言，技術(shù)的進步利弊皆存。利用現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和園藝技術(shù)，可以在更小的耕種面積上實現(xiàn)更多的作物產(chǎn)量，從而滿足日益增長的人口需求。然而，如今農(nóng)場產(chǎn)出的新鮮食品的品質(zhì)在不斷下滑，而數(shù)量仍然不足以讓農(nóng)場主保持盈利。?農(nóng)業(yè)本身非常不穩(wěn)定。原因在于，每年的產(chǎn)量很大程度上受到外部環(huán)境的影響。為了滿足提高農(nóng)業(yè)一致性和可持續(xù)性的需求，需要將另一種現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用到農(nóng)業(yè)中（圖1）。我們先來了解智能農(nóng)場。?圖1. 農(nóng)場主可以遠(yuǎn)程監(jiān)控作物和畜牧的健康狀況，提供有價值的信息，確保農(nóng)業(yè)的一致性?強大的聯(lián)
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Microchip以太網(wǎng)供電設(shè)備簡介

以太網(wǎng)供電設(shè)備（Power Sourcing Equipment；PSE）是為以太網(wǎng)絡(luò)客戶供電的設(shè)備，它可以使用網(wǎng)絡(luò)線供電給網(wǎng)絡(luò)攝影機、Wi-FiR存取點、5G小型基地臺等等… 以及其他許多的以太網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。它省掉了電源線，對于不好安裝的地點，能夠降低施工布線的難度，減少了線材的使用，并且可遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備用電的情況。本文將進一步闡述Microchip 以太網(wǎng)絡(luò)供電設(shè)備解決方案的特點和應(yīng)用。Microchip的以太網(wǎng)供電設(shè)備解決方案，利用獨特設(shè)計的算法，同時支持各種標(biāo)準(zhǔn)，例如PoE 1、PoE 2、PoE+、I
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Microchip推出全新VSC8574RT PHY器件

新產(chǎn)品同時支持銅纜和光纖接口，增加了航天應(yīng)用的靈活性航天工業(yè)正將其連接接口從傳統(tǒng)專用網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)向以太網(wǎng)解決方案，以提供更多靈活性并簡化設(shè)計流程。為了簡化航空航天和國防客戶的以太網(wǎng)部署，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出全新的VSC8574RT PHY，進一步擴展其耐輻射（RT）以太網(wǎng)PHY產(chǎn)品陣容。VSC8574RT PHY支持串行千兆位媒體獨立接口（SGMII）和四通道串行千兆位媒體獨立接口（QSGMII），可減少設(shè)計中的總信號引腳數(shù)，降低主機器件所需空間。&
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Microchip發(fā)布升級版編程器和調(diào)試器開發(fā)工具

對于嵌入式設(shè)計人員來說，編程和調(diào)試仍然是至關(guān)重要的，但人工操作耗時較長，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）推出了MPLAB? ICD 5和MPLAB PICkit? 5兩款全新的在線調(diào)試器/編程器，為開發(fā)人員提供快速、經(jīng)濟和便捷的解決方案。這兩款工具都具有遠(yuǎn)程編程功能，提供更好的用戶體驗。 MPLAB ICD 5在線調(diào)試器/編程器為基于PIC?、AVR?和SAM器件以及dsPIC?數(shù)字信號控制器（DSC）的設(shè)計開發(fā)人員提供了先進的連接和電源選項。由于減少了對電
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Microchip發(fā)布長距離USB 3.2時鐘恢復(fù)器/信號中繼器器件

標(biāo)準(zhǔn)通用串行總線或USB連接是在兩個設(shè)備之間傳輸數(shù)據(jù)的行業(yè)主流方式。汽車、工業(yè)和消費行業(yè)應(yīng)用中大量加入電子元件，刺激了對遠(yuǎn)距離USB布線產(chǎn)品的需求。為了向市場提供遠(yuǎn)距離和可靠的USB解決方案，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出兩款全新時鐘恢復(fù)器/信號中繼器器件。汽車用EQCO510和工業(yè)用EQCO5X31時鐘恢復(fù)器/信號中繼器器件可將USB覆蓋范圍擴大到15米，實現(xiàn)最大限度覆蓋，并兼容USB 3.2第一代超高速協(xié)議。?EQCO510和EQCO5X3
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貿(mào)澤開售Microchip的AVR64EA 8位AVR MCU

2023年5月16日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開售Microchip Technology的AVR64EA 8位AVR? MCU。AVR64EA MCU為工程師提供基于硬件的高速低功耗集成式模擬核心獨立外設(shè) (CIP)，適用于工業(yè)、消費和汽車應(yīng)用的各種實時控制、傳感器節(jié)點和輔助安全監(jiān)測。?貿(mào)澤供應(yīng)的AVR64EA MCU搭載帶有硬件乘法器的AVR CPU，時鐘速度最高可達(dá)20MHz。這些器件
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Microchip推出碳化硅電子保險絲演示板

新器件有6種型號，適用于400—800V電池系統(tǒng) 電池電動汽車（BEV）和混合動力汽車（HEV）的高壓電氣子系統(tǒng)需要具備一種保護機制，在過載情況下保護高壓配電和負(fù)載。為了向BEV和HEV設(shè)計人員提供更快、更可靠的高壓電路保護解決方案，Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今日宣布推出碳化硅（SiC）電子保險絲（E-Fuse）演示板。該器件有6種型號，適用于400 - 800V電池系統(tǒng)，額定電流最高可達(dá)30安培。 E-Fuse演示板可在微秒層級檢測并中斷故
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適用于運輸領(lǐng)域的SiC：設(shè)計入門

簡介在這篇文章中，作者分析了運輸輔助動力裝置（APU）的需求，并闡述了SiC MOSFET、二極管及柵極驅(qū)動器的理想靜態(tài)和動態(tài)特性。為什么使用寬帶隙（WBG）材料？對于任何電力電子工程師來說，必須大致了解適用于功率半導(dǎo)體開關(guān)器件的半導(dǎo)體物理學(xué)原理，以便掌握非理想器件的電氣現(xiàn)象及其對目標(biāo)應(yīng)用的影響。理想開關(guān)在關(guān)斷時的電阻無窮大，導(dǎo)通時的電阻為零，并且可在這兩種狀態(tài)之間瞬間切換。從定量角度來看，由于基于MOSFET的功率器件是單極性器件，因此與這一定義最為接近。功率MOSFET結(jié)構(gòu)中的導(dǎo)通狀態(tài)電流
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大聯(lián)大品佳集團推出基于Microchip產(chǎn)品的ISELED汽車氛圍燈方案

2023年4月19日，致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于微芯科技（Microchip）dsPIC33CK256MP508-IPT開發(fā)平臺的ISELED汽車氛圍燈方案。?圖示1-大聯(lián)大品佳基于Microchip產(chǎn)品的ISELED汽車氛圍燈方案的展示板圖?汽車艙內(nèi)照明正在向智能化方向發(fā)展，通過RGB LED控件能夠讓車內(nèi)照明實現(xiàn)更加酷炫的效果，增加個性化駕駛體驗。并且將智能化的艙內(nèi)照明系統(tǒng)結(jié)合ADAS輔助駕駛系統(tǒng)還可以對駕駛員起到警示的作用，
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Qi充電獲得亟需的安全性能提升

新技術(shù)的出現(xiàn)受到了反對意見的阻礙，Qi感應(yīng)式充電技術(shù)頗費時日才被廣泛接受。因此，雖然Qi早在2010年就已發(fā)布，但又過了五年才占據(jù)主導(dǎo)地位。自那時起，無線充電聯(lián)盟（WPC）對Qi進行了重大改進，但直到2021年初，聯(lián)盟才增加了一項協(xié)議，從而使支持Qi的設(shè)備制造商能夠驗證充電器的身份及其對Qi規(guī)范的遵守情況。這項功能可以剔除那些可能損害甚至損毀其充電產(chǎn)品的充電器，因此無疑是Qi 1.3中最重要的新特性。具體來說，Qi 1.3規(guī)范要求充電器制造商必須在無線充電器中嵌入稱為“產(chǎn)品單元證書”的公鑰基礎(chǔ)架構(gòu)（PKI
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基于Microchip dsPIC33EP64MC504的汽車水泵方案

現(xiàn)階段大多數(shù)的燃油車上無論是電動機、發(fā)電機，還是燈光、雨刮器、儀表盤、音響等車用電器，都是由12V蓄電池提供電力的。隨著主動懸架、輔助駕駛、多媒體系統(tǒng)等配置的不斷更新與普及，都對電源系統(tǒng)有著更高需求。在當(dāng)前各國競相公布或者已經(jīng)制定禁售內(nèi)燃機汽車的時間表的時代里，發(fā)展新能源汽車是必然趨勢。就目前而言，由于價格、續(xù)航、充電難等問題的存在，新能源汽車很難威脅傳統(tǒng)燃油車的市場份額。如何滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)，又可以讓消費者去接受新能源汽車呢？48V系統(tǒng)將車載標(biāo)準(zhǔn)電壓從現(xiàn)階段的12V升至48V，使得車輛可以帶動更大
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