豐田文章進(jìn)入豐田技術(shù)社區(qū)

日本豐田、索尼、鎧俠等8家公司合建高端芯片公司

據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）報(bào)道，隨著全球范圍內(nèi)開(kāi)發(fā)下一代半導(dǎo)體的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，日本8家大公司合資成立了一家高端芯片公司，8家公司分別為豐田汽車、索尼（SONY）、DENSO、NTT、NEC、軟銀（SoftBank）、鎧俠（KIOXIA）、MUFG。據(jù)相關(guān)人士透露，新公司名稱為“Rapidus”。根據(jù)報(bào)道，Rapidus將進(jìn)行自動(dòng)駕駛、人工智能、智能城市建設(shè)等相關(guān)高端芯片開(kāi)發(fā)，計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。Rapidus旨在大規(guī)模生產(chǎn)電路寬度為2nm或更小的尖端半導(dǎo)體。這些尖端半導(dǎo)體將在未來(lái)社會(huì)中不可或缺，例如自
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形勢(shì)變化比預(yù)期快太多，傳豐田考慮重啟電動(dòng)汽車戰(zhàn)略

10月25日消息，據(jù)四名知情人士透露，豐田正在考慮重啟其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，并已暫停了部分現(xiàn)有電動(dòng)汽車項(xiàng)目，以便更好地在這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)中參與競(jìng)爭(zhēng)。此前，豐田進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)的速度始終較慢。四名知情人士表示，豐田內(nèi)部的一個(gè)工作小組已負(fù)責(zé)在明年年初之前概述改進(jìn)現(xiàn)有電動(dòng)汽車平臺(tái)或新架構(gòu)的計(jì)劃。與此同時(shí)，豐田已暫停去年12月宣布的30個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目中的一部分，包括推出豐田緊湊型跨界車和電池混合動(dòng)力車型。豐田表示，它致力于實(shí)現(xiàn)碳中和，但拒絕就具體舉措置評(píng)。如果新戰(zhàn)略獲得通過(guò)，這對(duì)該公司來(lái)說(shuō)將代表著一個(gè)重大轉(zhuǎn)變，改寫這
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緊隨特斯拉腳步，豐田擬只用攝像頭實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

4月7日消息，日本豐田汽車旗下子公司W(wǎng)ven Planet加入了特斯拉行列，試圖在不使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器、只配備低成本攝像頭的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)。Woven Planet表示，該公司能夠使用低成本攝像頭收集數(shù)據(jù)，并有效地訓(xùn)練其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這是一項(xiàng)“突破”，Woven Planet希望這將有助于其降低成本，并擴(kuò)大自動(dòng)駕駛技術(shù)的部署規(guī)模。Woven Planet還稱，為了開(kāi)發(fā)出強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)，使用龐大車隊(duì)收集多樣化駕駛數(shù)據(jù)至關(guān)重要，但用昂貴傳感器測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車成本過(guò)于高昂，而且也不利于擴(kuò)
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豐田加入特斯拉陣營(yíng)！攝像頭替代激光雷達(dá) 成本更低

　　傳感器作為自動(dòng)駕駛的“眼睛”，目前大部分車企選擇使用激光雷達(dá)，而特斯拉則是視覺(jué)方案的忠實(shí)擁躉，原因?yàn)橐曈X(jué)方案的視像頭，擁有無(wú)可比擬的成本優(yōu)勢(shì)。而今，豐田也要加入特斯拉的陣營(yíng)?！　∪涨?，據(jù)報(bào)道，豐田汽車旗下的Woven Planet已加入特斯拉公司的行列，試圖在不使用激光雷達(dá)等昂貴傳感器的情況下推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)?！　oven Planet對(duì)媒體表示，公司能夠用低成本攝像頭收集數(shù)據(jù)，并有效地訓(xùn)練其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這是個(gè)突破，他們希望這個(gè)突破將有助于降低成本，擴(kuò)大技術(shù)規(guī)模。　　該公司表示，使用大量汽車收集不
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Lyft宣布將自動(dòng)駕駛部門出售給豐田作價(jià)5.5億美元

網(wǎng)易科技訊4月27日消息，打車服務(wù)公司Lyft已同意將旗下自動(dòng)駕駛部門出售給豐田一家子公司。這意味著繼Uber之后，Lyft也退出了開(kāi)支高昂的自動(dòng)駕駛汽車研究。
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為何豐田不缺芯片？311地震后學(xué)會(huì)了定期存儲(chǔ)備貨

3月9日，全球汽車制造商目前都面臨著芯片供應(yīng)短缺的困境，甚至許多公司已經(jīng)被迫停產(chǎn)。然而日本豐田汽車公司卻似乎并未受到太大影響，這要得益于其在十年前建立起的“業(yè)務(wù)連續(xù)性計(jì)劃”(BCP）。BCP計(jì)劃始于2011年，當(dāng)時(shí)日本福島核事故導(dǎo)致豐田供應(yīng)鏈中斷，讓這家全球最大汽車制造商意識(shí)到，半導(dǎo)體產(chǎn)品的生產(chǎn)周期過(guò)長(zhǎng)，且無(wú)法應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等毀滅性沖擊的影響，為此該公司決定定期囤積汽車的關(guān)鍵零部件。按照BCP計(jì)劃要求，供應(yīng)商需要為豐田儲(chǔ)存相當(dāng)于兩到六個(gè)月消耗的芯片，具體取決于從訂購(gòu)到交貨所需的時(shí)間。據(jù)多位知情人士透露，這就
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提升車輛安全性能！豐田無(wú)償公開(kāi)虛擬人體模型“THUMS”

作為傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的霸主，豐田除了在整車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面具有較強(qiáng)實(shí)力之外，在汽車安全方面，豐田同樣具有深厚的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)累積。日前，豐田汽車公司正式無(wú)償公開(kāi)，可在電腦上解析汽車碰撞事故對(duì)人體造成傷害的虛擬人體模型——THUMS（Total Human Model for Safety）。通過(guò)無(wú)償公開(kāi)THUMS，讓更多的企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)能夠利用THUMS，從而為提升汽車安全性做出切實(shí)的貢獻(xiàn)。據(jù)悉，早在2000年，豐田與豐田中央研究所，以研發(fā)車輛安全技術(shù)為目的，共同開(kāi)發(fā)了世界首款能夠還原、解析車輛碰撞時(shí)對(duì)人體的
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芯片短缺致全球多家汽車巨頭減產(chǎn)

　　新華社北京1月9日電福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司8日表示，由于芯片短缺，它們將削減汽車產(chǎn)量。　　這是1月6日在美國(guó)伊利諾伊州利伯蒂維爾拍攝的福特汽車。（新華社發(fā)，喬爾·萊納攝）這是1月6日在美國(guó)伊利諾伊州利伯蒂維爾拍攝的福特汽車。（新華社發(fā)，喬爾·萊納攝）　　據(jù)外電報(bào)道，福特表示，其位于美國(guó)肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒表示，將推遲其墨西哥工廠生產(chǎn)重啟時(shí)間，位于加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產(chǎn)。豐田表示，將削減美國(guó)得克薩斯州圣安東尼奧工廠部分皮卡的產(chǎn)量。　　報(bào)道說(shuō)，由于全
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炮轟電動(dòng)車不省錢也不環(huán)保豐田章男為什么急了？

對(duì)于電動(dòng)車，燃油車世界的巨頭們普遍不太感冒，在各國(guó)燃油車禁售等政策逐步落地后，老巨頭們開(kāi)始坐不住了?！胺至选钡呢S田戰(zhàn)略　　“電動(dòng)車被過(guò)度炒作，既不環(huán)保、也不省錢！”前兩天，豐田掌門人豐田章男在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上瞄準(zhǔn)電動(dòng)車火力全開(kāi)。　　他直接警告，“如果汽車行業(yè)倉(cāng)促轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，眼下的商業(yè)模式會(huì)徹底崩潰?！薄　〈送?，他還認(rèn)為電動(dòng)化會(huì)造成電力緊張，吞掉電網(wǎng)所有負(fù)荷。其預(yù)估，如果電動(dòng)化全面覆蓋，在基礎(chǔ)設(shè)施改造上，僅日本一國(guó)就要花掉14萬(wàn)億至37萬(wàn)億日?qǐng)A（約合1350億到3580億美元）?！　¤b于日本的電力大部分依靠
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大眾CEO：蘋果造車對(duì)大眾威脅超過(guò)豐田

據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess)表示，與豐田汽車公司等傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，現(xiàn)金充裕的科技巨頭進(jìn)軍汽車行業(yè)對(duì)大眾構(gòu)成的威脅要大得多。當(dāng)被問(wèn)及蘋果正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的報(bào)道時(shí)，戴斯在職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn上發(fā)帖稱：“我們期待著新的競(jìng)爭(zhēng)者到來(lái)，他們肯定會(huì)加速我們行業(yè)的變革，并帶來(lái)新的技術(shù)。不過(guò)，這些公司令人難以置信的估值和幾乎無(wú)限的資源獲取渠道，也給我們帶來(lái)了巨大壓力。”現(xiàn)年62歲的戴斯本月從大眾監(jiān)事會(huì)獲得了新的信任投票，由于內(nèi)部紛爭(zhēng)令投資者感到不安后，他希望帶領(lǐng)
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何小鵬：你讓我想到了當(dāng)年的諾基亞

風(fēng)口上的新能源電動(dòng)車近日遭到了炮轟?！　?jù)證券時(shí)報(bào)援引《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，近日，日本確定了燃油車的停售時(shí)間，在日本汽車制造商協(xié)會(huì)年終新聞發(fā)布會(huì)上，豐田汽車的掌門人豐田章男（Akio Toyoda）表示：他對(duì)當(dāng)前正在興起的“電動(dòng)車革命”感到不滿，電動(dòng)車生產(chǎn)越多，二氧化碳排放越嚴(yán)重?！　〔⒈硎荆喝绻疀Q意終結(jié)燃油車，我們目前的商業(yè)模式將會(huì)崩塌！　　01　　霸道總裁急了！　　豐田章男“炮轟”電動(dòng)車　　近日，日本政府提出將在2035年禁售燃油車計(jì)劃，表示將會(huì)考慮在本世紀(jì)30年代中期完全停止售賣燃油車，爭(zhēng)取在20
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豐田掌門人炮轟：若全是電動(dòng)車，將發(fā)生電力短缺

豐田章男說(shuō)，在日本這樣一個(gè)大部分電力來(lái)自燃燒煤炭和天然氣的國(guó)家，電動(dòng)車對(duì)環(huán)境沒(méi)有幫助。“我們制造的電動(dòng)車越多，二氧化碳排放就越嚴(yán)重，”他說(shuō)。全球最大汽車集團(tuán)之一的豐田汽車，如何看待汽車行業(yè)的電動(dòng)化趨勢(shì)？據(jù)證券時(shí)報(bào)援引《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，豐田汽車的掌門人豐田章男（Akio Toyoda）近日在日本汽車制造商協(xié)會(huì)年終新聞發(fā)布會(huì)上表示，他對(duì)當(dāng)前正在興起的“電動(dòng)車革命”感到不滿。他認(rèn)為，很多企業(yè)會(huì)消亡，很多投資資金會(huì)付諸東流，這個(gè)過(guò)程中還將釋放出更多的二氧化碳。豐田章男”炮轟“電動(dòng)車據(jù)外媒報(bào)道，近日，在日本汽車
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一次充電續(xù)航達(dá)1000公里！豐田研發(fā)新型氟離子固態(tài)電池

　　當(dāng)前制約著電動(dòng)車發(fā)展的主要因素，就是動(dòng)力電池。雖然鋰離子電池具有較高的能量密度，但對(duì)于車用電力電池來(lái)說(shuō)，鋰電池還存在著一定的短板。為此，豐田也開(kāi)始另辟蹊徑，研發(fā)氟離子固態(tài)電池，能夠以更小的體積，承載更大的電池容量。　　日前，據(jù)外媒報(bào)道，豐田和京都大學(xué)（Kyoto University）研究人員正在聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代電池技術(shù)。其正在研究的新型氟離子電池，單位重量的能量大約是傳統(tǒng)鋰離子電池的7倍，可以讓電動(dòng)汽車一次充電行駛1000公里。　　并且，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了一種，基于氟的可充電固態(tài)電池原型
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豐田獲得北京自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，計(jì)劃今年啟動(dòng)路測(cè)工作

　　來(lái)源：36kr 未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)　　作者/牛耕　　近日，北京市公布了2020年自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試資格名單。獲得測(cè)試資格的有百度、小馬智行、戴姆勒、奧迪、美團(tuán)旗下三快在線，以及首次進(jìn)入名單的豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）。　　根據(jù)公開(kāi)資料，北京已經(jīng)成為中國(guó)自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路最長(zhǎng)的城市，有200條道路699.58公里。截至2020年6月，北京自動(dòng)駕駛車輛的道路測(cè)試路程已超過(guò)158萬(wàn)公里，有13家企業(yè)共77輛自動(dòng)駕駛汽車獲得臨時(shí)號(hào)牌。　　其中，豐田在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投入極大財(cái)力與人力。早在1990年代，豐田
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諾基亞被豐田生產(chǎn)工程公司選中提供 5G 無(wú)線專網(wǎng)

諾基亞與本地的新日鐵住金系統(tǒng)集成公司（ NSSOL）合作，被豐田生產(chǎn)工程公司（TPEC）選中在其位于日本福岡的制造設(shè)計(jì)中心部署工業(yè)級(jí)無(wú)線專網(wǎng)。TPEC 采用先進(jìn)的數(shù)字工程技術(shù)、硬件和軟件以引入新的工具和流程，推動(dòng)世界一流的汽車制造。該合同授予后，TPEC 將評(píng)估 LTE/4.9G 和5G 無(wú)線專網(wǎng)在其生產(chǎn)基地的使用情況，旨在設(shè)計(jì)創(chuàng)新的生產(chǎn)流程。起初，專用的 LTE/4.9G 網(wǎng)絡(luò)將被部署在 TPEC 的基地，以支持一系列基于物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備數(shù)字化及可視化。隨著時(shí)間的推移，網(wǎng)絡(luò)將升級(jí)至具
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豐田介紹

豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]