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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 功率因數(shù)校正（pfc）

功率因數(shù)校正（pfc） 文章 進入功率因數(shù)校正（pfc）技術社區(qū)

圖騰柱PFC的傳導電磁干擾對策指南

  • 隨著開關電源的廣泛應用，開關電源的整流和濾波過程會產生大量的高次諧波，導致電流波形嚴重畸變，進而引起電磁干擾（EMI）和電磁兼容（EMC）問題。因此，功率因素校正(PFC)技術應運而生。PFC技術旨在校正電流波形，使其與電壓波形保持同相，從而提高功率因子和減少諧波干擾。另一方面，電源供應器通常需要通過CISPR32或是EN55032的標準。這些標準的主要目的是確保信息技術設備在運行過程中不會對其他設備造成有害干擾，同時也能抵抗外界的電磁干擾。CISPR32/EN55032測試項目分成兩類，傳導干擾以及輻射
  • 關鍵字： 開關電源  PFC  EMI  EMC  

潛在的固件錯誤可能是導致控制不穩(wěn)定的幕后黑手！

  • 本期，我們將聚焦于發(fā)生在 PFC 級的電流振蕩，通過分析數(shù)字控制環(huán)路，了解潛在錯誤出現(xiàn)的原因并展示如何檢查控制固件中是否出現(xiàn)這種不穩(wěn)定性。在設計諸如升壓功率因數(shù)校正 (PFC) 之類的數(shù)字電源時，您是否見過類似圖 1 中的電流振蕩？圖 1. 電流振蕩發(fā)生在 PFC 級您可能認為這種不穩(wěn)定振蕩由過快的控制帶引起，因此您減小比例積分 (PI) 控制器的比例增益 (Kp) 和積分增益 (Ki)，并顯著降低交叉頻率。振蕩就會消失。但這是最佳解決方案嗎？較低的電流環(huán)路帶寬會降低控制速度，但您可能
  • 關鍵字： PFC  電流振蕩  數(shù)字控制環(huán)路  

采用峰值電流模式控制的功率因數(shù)校正

  • 本期，為大家?guī)淼氖恰恫捎梅逯惦娏髂Ｊ娇刂频墓β室驍?shù)校正》，我們將深入探討控制 PFC 并實現(xiàn)單位功率因數(shù)的新方法 - 一種特殊的峰值電流模式。這種方法不需要電流采樣電阻，因此消除了功率損耗。雖然它仍使用電流互感器來檢測開關電流，但無需在 PWM 導通時間的中間進行采樣，從而避免了采樣位置偏移問題。除此以外還有其他好處。引言當處理 75W 以上的功率級別時，離線電源需要功率因數(shù)校正 (PFC)。PFC 的目標是控制輸入電流以跟隨輸入電壓，從而使負載看起來像是純電阻器。對于正弦交流輸入電壓，輸入電流也需為正
  • 關鍵字： PFC  峰值電流  PWM  

GaN 開關集成如何在 PFC 中實現(xiàn)低 THD 和高效率

  • 為了在輕負載下改善功率因數(shù)校正?(PFC) 并達到峰值效率，同時縮減無源器件，需要用到符合成本效益的解決方案，而這一需求在使用常規(guī)連續(xù)導通模式?(CCM) 控制的情況下變得越來越困難。工程師們正在對復雜多模解決方案進行大量研究，以求解決這些問題，實現(xiàn)在縮減電感器尺寸的同時，在較輕的負載下利用軟開關提高效率。本期電源設計小貼士中，我們將介紹一種實現(xiàn)高效率和低總諧波失真 (THD) 的新方法，此方法不需要使用復雜的多模式控制算法，可在所有工作條件下實現(xiàn)零開關損耗。此方法采用高性能氮化鎵 (
  • 關鍵字： 功率因數(shù)校正  CCM  

如何降低 PFC 的 THD

  • 總諧波失真 (THD) 是信號中存在的諧波失真，定義為一組較高諧波頻率的均方根 (RMS) 振幅與一次諧波或基頻的 RMS 振幅之比。公式 1 將 THD 表示為：其中 Vn?是 n 次諧波的 RMS 值，V1?是基波分量的 RMS 值。在電力系統(tǒng)中，這些諧波會導致從電話傳輸干擾到導體性能下降等各種問題；因此，控制總 THD 非常重要。THD 越低，電機中的峰值電流越低、發(fā)熱越少、電磁輻射越低、磁芯損耗越小。降低 THD 需要功率因數(shù)校正 (PFC)，這是輸入功率大于 75W 的交流
  • 關鍵字： 總諧波失真  功率因數(shù)校正  

實現(xiàn)3.3KW高功率密度雙向圖騰柱PFC數(shù)字電源方案

  • 隨著社會經(jīng)濟發(fā)展、能源結構變革，近幾年全球對家用儲能系統(tǒng)的需求量一直保持相當程度的增長。2023年，全球家用儲能系統(tǒng)市場銷售額達到了87.4億美元，預計2029年將達到498.6億美元，年復合增長率（CAGR）為33.68%（2023-2029）；便攜儲能市場經(jīng)過了一輪爆發(fā)式增長的狂歡后，現(xiàn)在也迎來了穩(wěn)定增長期，從未來看，預計在2027年便攜儲能市場將達到900億元；AI Server市場規(guī)模持續(xù)增長，帶來了數(shù)字化、智能化服務器所需的高功率服務器電源的需求，現(xiàn)在單機3KW的Power也成為了標配。對于
  • 關鍵字： Infineon  XMC1400  CoolSiC  Mosfet   高功率密度  雙向圖騰柱  PFC  數(shù)字電源  

基于英飛凌PFC+混合反激式拓撲結構IC XDPS2221的140W適配器方案

  • XDP? XDPS2221是一款集成了交流直流功率因數(shù)校正（PFC）控制器和DC-DC混合反激控制器（HFB）的單一解決方案。通過兩個階段的協(xié)調操作，可以輕松滿足監(jiān)管效率的要求。此外，所有門極驅動器的進一步集成和600 V高壓啟動單元（用于初始IC電壓供應）可以減少外部物料清單（BOM）成本和元器件數(shù)量?；谛路f的零電壓開關（ZVS）HFB拓撲結構和基于GaN的器件，它在各種輸入/負載條件下都具有領先同類產品的效率。憑借這些特點及XDP? XDPS2221固有的拓撲結構優(yōu)勢，如，零電壓
  • 關鍵字： 英飛凌  PFC+  混合反激式拓撲  XDPS2221  適配器  

設計三相PFC請務必優(yōu)先考慮這幾點

  • 三相功率因數(shù)校正(PFC)系統(tǒng)（或也稱為有源整流或有源前端系統(tǒng)）正引起極大的關注，近年來需求急劇增加。之前我們介紹了三相功率因數(shù)校正系統(tǒng)的優(yōu)點。本文為系列文章的第二部分，將主要介紹設計三相PFC時的注意事項。在設計三相PFC時應該考慮哪些關鍵方面？對于三相PFC，有多種拓撲結構，具體可根據(jù)應用要求而定。不同的應用在功率流方向、尺寸、效率、環(huán)境條件和成本限制等參數(shù)方面會有所不同。在實施三相PFC系統(tǒng)時，設計人員應考慮幾個注意事項。以下是一些尤其需要注意的事項：■ 單極還是雙極（兩電平或三電平）■ 調制方案■
  • 關鍵字： PFC  轉換器  功率模塊  拓撲結構  

揭秘三相功率因數(shù)校正 (PFC) 拓撲結構

  • 三相功率因數(shù)校正 (PFC) 系統(tǒng)（或也稱為有源整流或有源前端系統(tǒng)）正引起極大的關注，近年來需求急劇增加。推動這一趨勢的主要因素有兩個。本文為系列文章的第一部分，將主要介紹三相功率因數(shù)校正系統(tǒng)的優(yōu)點。圖1總結了一些需要PFC前端的常見應用。首先是汽車電子，經(jīng)過幾年的發(fā)展，該領域增長動力強勁，預計未來五年的復合年增長率將達到 30%。充電基礎設施，尤其是快速直流 EV 充電樁，需要跟上電動汽車的發(fā)展步伐，以有效推動電動汽車的普及。這些 AC/DC 轉換系統(tǒng)需要在前端使用三相 PFC 拓撲結構，以高效
  • 關鍵字： 三相功率因數(shù)校正  PFC  電網(wǎng)  開關電源  電磁干擾  

用于電動汽車充電器應用 PFC 的 SiC 器件

  • 交流充電樁適合在家中或工作場所為電動汽車充電，因為目前車載充電器的額定功率通常達到11千瓦，充滿電需要8~10小時。然而，對于假期等長途旅行，消費者希望在休息期間充電更快。直流電動汽車充電樁具有交流轉直流、隔離直流轉直流的特點，比交流充電樁具有更高的額定功率。使用分立器件的直流電動汽車充電子單元的額定功率目前為 11 kW-22 kW，但在不久的將來將增加到 30 至 50 kW 范圍。多個直流電動汽車充電子單元并聯(lián)可以將直流充電樁的額定功率從 120 kW 提高到 360 kW。使用這種直流充電樁，消費
  • 關鍵字： 電動汽車充電器  PFC  

常見三相PFC結構的優(yōu)缺點分析，一文get√

  • 為了滿足應用的要求，為PFC選擇的拓撲結構是一個重要考慮因素，它們將決定整體的解決方案和性能。此外，并非所有拓撲結構都可以滿足所有要求，就像并非所有拓撲結構都支持三電平開關或雙向性。本文將介紹一些常見的三相拓撲結構并討論它們的優(yōu)缺點。Vienna整流器（三開關升壓）在深入研究Vienna整流器的技術細節(jié)和特征之前，有必要了解一下它的歷史，但更重要的是，我們要就所討論的內容達成共識。Vienna整流器是一種脈寬調制整流器，由 Johann W. Kolar于1993年發(fā)明。在Kolar發(fā)明它之前，人們使用每
  • 關鍵字： PFC  拓撲結構  整流器  三開關升壓  雙向開關  

基于 GaN 的高效率 1.6kW CrM 圖騰柱PFC參考設計 TIDA-00961 FAQ

  • 高頻臨界模式 (CrM) 圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC) 是一種使用 GaN 設計高密度功率解決方案的簡便方法。TIDA-00961 參考設計使用 TI 的 600V GaN 功率級 LMG3410 和 TI 的 Piccolo?高頻臨界模式 (CrM) 圖騰柱功率因數(shù)校正 (PFC) 是一種使用 GaN 設計高密度功率解決方案的簡便方法。TIDA-00961 參考設計使用 TI 的 600V GaN 功率級 LMG3410 和 TI 的 Piccolo? F280049 控制器。功率級尺寸 65 x 4
  • 關鍵字： TI  GaN  圖騰柱  PFC  TIDA-00961  FAQ  

OBC PFC車規(guī)功率器件結溫波動與功率循環(huán)壽命分析

  • 隨著新能源汽車(xEV)在乘用車滲透率的逐步提升，車載充電機(OBC)作為電網(wǎng)與車載電池之間的單向充電或雙向補能的車載電源設備，也得到了非常廣泛的應用。相比車載主驅電控逆變器， 電源類OBC產品復雜度高，如何實現(xiàn)其高功率密度、高可靠性、高效率、高性價比等核心指標的優(yōu)化與平衡，一直是OBC不斷技術迭代與產品革新的方向。在上述OBC與可靠性的背景下，針對車規(guī)功率器件在PFC電路中的結溫(Tvj)波動與功率循環(huán)(PC)壽命的熱點應用話題，我們將以系列微信文章的形式，結合英飛凌最新的技術與產品，與大家一起分享。功
  • 關鍵字： 英飛凌  OBC   PFC  

圖騰柱無橋PFC與SiC相結合，共同提高電源密度和效率

  • 效率和尺寸是電源設計的兩個主要考慮因素，而功率因數(shù)校正 (PFC)也在變得越來越重要。為了減少無功功率引起的電力線諧波含量和損耗，盡可能降低電源運行時對交流電源基礎設施的影響，需要使用 PFC。但要設計出小尺寸、高效率電源（包括 PFC）仍極具挑戰(zhàn)性。本文介紹了如何通過修改傳統(tǒng) PFC 拓撲結構來更好地實現(xiàn)這一目標。使用整流器和升壓二極管的 PFC電源的輸入級通常使用橋式整流器后接單相 PFC 級，由四個整流器二極管和一個升壓二極管組成。圖 1：橋式整流器后接單相 PFC 級圖騰柱無橋拓撲結構還有一種提高
  • 關鍵字： 安森美  PFC  SiC  電源密度  

基于ST CCM PFC L4986A 設計的1KW 雙BOOST PFC電源方案

  • L4986簡介：L4986是一款峰值電流模式PFC升壓控制器，采用專有的乘法器“模擬器”，除了創(chuàng)新型THD優(yōu)化器，還保證在所有工條件下具有非常低的總諧波失真（THD）性能。該器件引腳采用SO封裝，集成了800V 高壓啟動功能，無需使用傳統(tǒng)的放電電阻。可以支持的功率范圍從一兩百瓦到幾千瓦。 ST 提供兩個版本：A為65 kHz，B為130 kHz。本案例方案中使用的是65K A版本。Double -boost 電路簡介：Double-boost 是無橋PFC的一種, 去掉了大功耗的整流橋，可以顯著提
  • 關鍵字： ST  SIC  第三代半導體  CCM PFC  4986  電動工具  割草機  雙boost  double boost  無橋PFC  
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