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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 地鐵

地鐵列車(chē)LED顯示屏的設(shè)計(jì)

  • 摘要:根據(jù)地鐵車(chē)輛CAN智能總線(xiàn)通訊的要求設(shè)計(jì)了一種先進(jìn)的多功能LED屏,其特點(diǎn)是采用多模塊化設(shè)計(jì),可根據(jù)需要對(duì)系統(tǒng)的總線(xiàn)通訊模塊和測(cè)溫模塊進(jìn)行更換,實(shí)現(xiàn)了對(duì)多種動(dòng)態(tài)文字和靜態(tài)圖形的顯示和車(chē)內(nèi)外的溫度和濕度
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地鐵行業(yè)UPS供電系統(tǒng)解決方案

  • 1城市地鐵通信系統(tǒng)概況近年來(lái)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛,國(guó)內(nèi)各大城市陸續(xù)建設(shè)城市地鐵,地鐵已經(jīng)是一些大...
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淺談嵌入式在地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)裝置的設(shè)計(jì)

  • 淺談嵌入式在地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)裝置的設(shè)計(jì),1 地鐵雜散電流產(chǎn)生原理地鐵牽引供電一般為直流供電,而當(dāng)直流大電流沿地面敷設(shè)的軌道流動(dòng)時(shí),直流電流除了在軌道中流動(dòng)外,還會(huì)從軌道泄漏到大地,在大地中的各種金屬物體上流動(dòng),然后再回到電源系統(tǒng)。這部分泄漏出
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無(wú)線(xiàn)手持PDA在地鐵智能化管理方案的應(yīng)用

  • 1、無(wú)線(xiàn)手持PDA系統(tǒng)
    地鐵行業(yè)PDA_手持終端定制解決方案具有良好的電源管理、重量輕、體積小、性能穩(wěn)定、成本低廉等特點(diǎn),在一個(gè)擁有數(shù)十個(gè)站點(diǎn)和成千上百員工的某一地鐵線(xiàn)路中,管理者如何才能獲得最精確最有效的管
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嵌入式實(shí)現(xiàn)地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)裝置

  • 嵌入式實(shí)現(xiàn)地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)裝置,1 地鐵雜散電流產(chǎn)生原理  地鐵牽引供電一般為直流供電,而當(dāng)直流大電流沿地面敷設(shè)的軌道流動(dòng)時(shí),直流電流除了在軌道中流動(dòng)外,還會(huì)從軌道泄漏到大地,在大地中的各種金屬物體上流動(dòng),然后再回到電源系統(tǒng)。這部分泄
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和利時(shí)G3小型PLC在北京地鐵配電變壓器遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)研究

  • 以往國(guó)內(nèi)地鐵各機(jī)電系統(tǒng)一般是分立設(shè)置,獨(dú)立管理,存在系統(tǒng)資源共享困難,不利于維護(hù)管理等缺點(diǎn)。隨著自動(dòng)化...
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工業(yè)交換機(jī)在地鐵配電監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

  • 一、 項(xiàng)目概述  地鐵車(chē)站電力備監(jiān)控系統(tǒng)分為中央級(jí)、車(chē)站級(jí)和就地級(jí)三級(jí)對(duì)車(chē)站電力進(jìn)行監(jiān)控,在中央級(jí)和車(chē)站級(jí)進(jìn)行系統(tǒng)管理。車(chē)站電力監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)全線(xiàn)各個(gè)車(chē)站的電力設(shè)備進(jìn)行全面、有效的自動(dòng)化監(jiān)控及管理,確保設(shè)
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地鐵車(chē)輛主牽引逆變器及其測(cè)試裝置研制

  • 應(yīng)用所研制的測(cè)試裝置,可以對(duì)AC03 型電動(dòng)列車(chē)用的主牽引逆變器IGBT 模塊電路進(jìn)行測(cè)試與分析。因測(cè)試裝置測(cè)試功能齊全,又有便攜式測(cè)試儀,所以運(yùn)營(yíng)維護(hù)部門(mén)應(yīng)用相當(dāng)方便,而且顯著地提高了檢修和維護(hù)的效率。
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地鐵列車(chē)乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要:在地鐵列車(chē)乘客緊急報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中,采用AT89C52實(shí)現(xiàn)主控制邏輯,報(bào)警主機(jī)和分機(jī)之間的通信使用基于MT8888的DTMF通信,并使用EPM1270實(shí)現(xiàn)CRC8算法,提高了通信的安全性和可靠性。該系統(tǒng)具有存儲(chǔ)功能,利
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TETRA系統(tǒng)在地鐵中的應(yīng)用設(shè)計(jì)

  • 摘要:根據(jù)地鐵線(xiàn)路的特點(diǎn),給出了地鐵無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信系統(tǒng)的組成,并對(duì)基于摩托羅拉的TETRA(陸地集群無(wú)線(xiàn)電)系統(tǒng)應(yīng)用做出了具體設(shè)計(jì),包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、隧道場(chǎng)強(qiáng)覆蓋方式的設(shè)計(jì)、射頻信號(hào)放大方式的設(shè)計(jì)。重點(diǎn)介紹了基
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基于CANopen總線(xiàn)協(xié)議的城市地鐵數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)計(jì)

  • 摘要:介紹了CANopen總線(xiàn)協(xié)議的通信接口以及啟動(dòng)和仲裁機(jī)制,給出了在軌道交通車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中引入CANopen總線(xiàn)協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)CAN-open應(yīng)用層功能的設(shè)計(jì)方法。同時(shí)給出了列車(chē)通信層的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及CANopen接口的配置
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地鐵電視監(jiān)控圖像集中存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

  • 近期國(guó)務(wù)院又批復(fù)了22個(gè)城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃,對(duì)電視監(jiān)控視頻圖像存儲(chǔ)在反恐、日常管理和高清數(shù)字監(jiān)控發(fā)展...
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西安地鐵2號(hào)線(xiàn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)

  • 為了方便運(yùn)營(yíng)的集中操作,提出地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)。首先詳細(xì)介紹了地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的組成及各部分功能,然后結(jié)合西安的地形特點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)需求,通過(guò)與各種集成方案的比較,設(shè)計(jì)了一套適合在西安地鐵2號(hào)線(xiàn)上運(yùn)行的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。該綜合監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)集成地鐵多個(gè)主要弱電系統(tǒng),形成統(tǒng)一的監(jiān)控屢硬件平臺(tái)和軟件平臺(tái),從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)地鐵主要弱電設(shè)備的集中監(jiān)控和管理,以及對(duì)列車(chē)運(yùn)行情況和客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)監(jiān)視,最終實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息共享和協(xié)調(diào)互動(dòng),并且通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一用戶(hù)界面,運(yùn)營(yíng)管理人員能夠更加方便、更加有效地監(jiān)控管理整條線(xiàn)路的運(yùn)
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地鐵交通安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)的解決方案

  •  作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分,目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車(chē),以及懸浮列車(chē)等多種類(lèi)型,被號(hào)稱(chēng)為“城市交通的主動(dòng)脈”。就當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市軌道交通的建設(shè)情況來(lái)看,地鐵交
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地鐵介紹

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