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基于 文章 進(jìn)入基于技術(shù)社區(qū)
基于單片機(jī)的電動(dòng)車蓄電池智能管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 引言 在傳統(tǒng)充電技術(shù)中,常用的恒壓充電、恒壓限流充電、恒流充電等模式,都是由人工控制充電過程,大多存在著嚴(yán)重的過充電現(xiàn)象。充電質(zhì)量的好壞,直接影響蓄電池的使用壽命。而新型蓄電池智能管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì),就是
- 關(guān)鍵字: 管理系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 智能 蓄電池 單片機(jī) 電動(dòng)車 基于
基于PWM的太陽(yáng)能充電控制系統(tǒng)
- 在獨(dú)立太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中,為了降低成本、提高效率和可靠性,既要使光伏電池輸出最大功率,又要使蓄電池正確充放電,同時(shí)還要最大限度地利用所發(fā)電能。在目前的光伏系統(tǒng)中,這三者的實(shí)現(xiàn)存在矛盾,通常只能兼顧一個(gè)方
- 關(guān)鍵字: 控制系統(tǒng) 充電 太陽(yáng)能 PWM 基于
基于PWM技術(shù)蓄電池充放電與檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要:為解決傳統(tǒng)蓄電池充放電裝置功率因數(shù)低、高諧波污染等不足,針對(duì)電力機(jī)車用15 kVA蓄電池,設(shè)計(jì)了基于PWM整流逆變技術(shù)的蓄電池充放電裝置與檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)。裝置用作充電電源時(shí),采用電流雙閉環(huán)控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)分階
- 關(guān)鍵字: 檢測(cè)系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 放電 蓄電池 PWM 技術(shù) 基于
基于nRF905的LED屏無線通信設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 摘要:針對(duì)采用芯片nRF905的LED屏無線通信,分別給出了上位機(jī)和下位機(jī)的系統(tǒng)框圖,分析系統(tǒng)的功耗,比較無線模塊和串口通信的通信速率,驗(yàn)證系統(tǒng)的可行性,設(shè)計(jì)串口通信協(xié)議。為保證數(shù)據(jù)質(zhì)量,設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)通信協(xié)議,針
- 關(guān)鍵字: 設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 無線通信 LED nRF905 基于
基于MSP430F149與Si4432的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)
- 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣。無線傳感器節(jié)點(diǎn)一般通過電池供電, 硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 通信帶寬小, 點(diǎn)到點(diǎn)的通信距離短, 所以工作時(shí)間有限及通信距離短成為無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的兩個(gè)主要瓶頸。如果要求工作時(shí)間長(zhǎng)同時(shí)通
- 關(guān)鍵字: 網(wǎng)絡(luò) 實(shí)現(xiàn) 傳感器 無線 MSP430F149 Si4432 基于
基于USB與RS485總線的監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
- 摘要: PID 調(diào)節(jié)儀表與傳感器配合使用, 可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼制品生產(chǎn)線上罩式爐溫度的測(cè)量與顯示。通過相應(yīng)的執(zhí)行器, 可以實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)罩式爐設(shè)備的PID 調(diào)節(jié)和控制、報(bào)警控制、數(shù)據(jù)采集和記錄。然而對(duì)于具備多條生產(chǎn)線, 而
- 關(guān)鍵字: 監(jiān)控系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 總線 RS485 USB 基于
基于PID控制粉塵濃度測(cè)量?jī)x的實(shí)現(xiàn)
- 摘要:為了擴(kuò)大粉塵測(cè)量?jī)x的測(cè)量范圍,采用一種自適應(yīng)的測(cè)量方法,即根據(jù)被測(cè)環(huán)境粉塵的濃度自動(dòng)調(diào)節(jié)傳感器的接收靈敏度,并結(jié)合相應(yīng)的軟件算法,使高、低濃度的粉塵都能得到有效測(cè)量。在設(shè)計(jì)過程中運(yùn)用PID算法對(duì)測(cè)量
- 關(guān)鍵字: 測(cè)量?jī)x 實(shí)現(xiàn) 濃度 粉塵 PID 控制 基于
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