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德國大眾發(fā)表7速“DSG” 使用干式離合器

  • 德國大眾宣布開發(fā)出了全球首個(gè)使用干式離合器的7速DSG。特點(diǎn)是與原來使用濕式離合器的6速DSG相比，提高了效率。通過使用無需冷卻的摩擦板，降低了變速及離合器操作所需要的動(dòng)力，在加大變速比范圍的同時(shí)，提高了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率。  無需冷卻的7速DSG的機(jī)油油量方面，相對(duì)于原來使用濕式離合器的6速DSG的7L，減少了約75％、僅為1.7L。油壓電路分成兩部分，一部分與原來的手動(dòng)變速箱一樣，用于潤(rùn)滑和冷卻齒輪，另一部分用于向齒輪致動(dòng)器供油。  7速DSG采用橫置布局，長(zhǎng)為369mm，重量包括雙質(zhì)
  • 關(guān)鍵字： DSG  德國大眾  干式離合器  汽車電子  汽車電子  

德國大眾發(fā)表7速“DSG” 使用干式離合器

  • 德國大眾宣布開發(fā)出了全球首個(gè)使用干式離合器的7速DSG。特點(diǎn)是與原來使用濕式離合器的6速DSG相比，提高了效率。通過使用無需冷卻的摩擦板，降低了變速及離合器操作所需要的動(dòng)力，在加大變速比范圍的同時(shí)，提高了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率。  無需冷卻的7速DSG的機(jī)油油量方面，相對(duì)于原來使用濕式離合器的6速DSG的7L，減少了約75％、僅為1.7L。油壓電路分成兩部分，一部分與原來的手動(dòng)變速箱一樣，用于潤(rùn)滑和冷卻齒輪，另一部分用于向齒輪致動(dòng)器供油。  7速DSG采用橫置布局，長(zhǎng)為369mm，重量包括雙質(zhì)
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