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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 技術(shù)

單片機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)碼顯示技術(shù)

  • 1． 實(shí)驗(yàn)任務(wù)如圖4.13.1所示，AT89S51單片機(jī) P0端口接動(dòng)態(tài)數(shù)碼管的字形碼筆段，P2端口接動(dòng)態(tài)數(shù)碼管的數(shù)位選擇端，P1.7接一個(gè)開關(guān)，當(dāng)開關(guān)接高電平時(shí)，顯示“12345”字樣；當(dāng)開關(guān)接低電平時(shí)，顯示“H
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淺析光伏逆變器的技術(shù)發(fā)展路線

  • 在光伏產(chǎn)業(yè)興起之前，逆變器或者逆變技術(shù)主要被應(yīng)用到了如軌道交通，電源等行業(yè)。當(dāng)光伏產(chǎn)業(yè)興起之后，光伏逆變器變成了新能源發(fā)電系統(tǒng)中的核心設(shè) 備，隨之被大家所熟悉。尤其在歐美發(fā)達(dá)國家，由于節(jié)能環(huán)保觀念深入人
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大功率開關(guān)電源降低功耗的技術(shù)方法

  • 隨著能源效率和環(huán)保的日益重要，人們對開關(guān)電源待機(jī)效率期望越來越高，客戶要求電源制造商提供的電源產(chǎn)品能滿足BLUEANGEL，ENERGYSTAR，ENERGY2000等綠色能源標(biāo)準(zhǔn)，而歐盟對開關(guān)電源的要求是：到2005年，額定功率為0
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開關(guān)電源三種控制技術(shù)全面解析

  • 開關(guān)電源的控制技術(shù)主要有三種：(1)脈沖寬度調(diào)制(PWM);(2)脈沖頻率調(diào)制(PFM);(3)脈沖寬度頻率調(diào)制(PWM-PFM).PWM：(pulse width modulation)脈沖寬度調(diào)制脈寬調(diào)制PWM是開關(guān)型穩(wěn)壓電源中的術(shù)語。這是按穩(wěn)壓的控制方式分
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一種OQPSK信號(hào)的調(diào)制技術(shù)

  • 摘要：信號(hào)的調(diào)制識(shí)別技術(shù)在目前數(shù)字通信中應(yīng)用極為廣泛，針對QPSK的倒現(xiàn)象，文中介紹了一種OQPSK調(diào)制方法，其具有較高的傳輸可靠性和頻帶利用率，并對基帶信號(hào)的產(chǎn)生方法和用正交調(diào)制法實(shí)現(xiàn)OQPSK信號(hào)調(diào)制的基本原理
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LFM連續(xù)波雷達(dá)信道設(shè)計(jì)及關(guān)鍵技術(shù)研究

  • 摘要：LFM連續(xù)波雷達(dá)系統(tǒng)中，從發(fā)射通道泄露的強(qiáng)發(fā)射信號(hào)、近距離目標(biāo)的強(qiáng)回波信號(hào)和天線罩的強(qiáng)反射信號(hào)會(huì)對接收機(jī)性能造成嚴(yán)重影響。低相噪高線性度的發(fā)射信號(hào)會(huì)顯著提升雷達(dá)系統(tǒng)性能。介紹了LFM連續(xù)波雷達(dá)信道的設(shè)
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泵站電機(jī)交流勵(lì)磁調(diào)速的控制技術(shù)介紹

  • 1引言為減少洪澇災(zāi)害，我國在大江大河流域建設(shè)了許多電力排灌站。一般電力排灌站設(shè)計(jì)為固定揚(yáng)程。在洪澇期間，外江水位超過設(shè)計(jì)揚(yáng)程時(shí)，泵站被迫停機(jī)，使內(nèi)河漬水不能及時(shí)排出，給國家和人民財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失。如果此
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采用工作流技術(shù)的發(fā)電企業(yè)管理信息系統(tǒng)的研究與開發(fā)

  • 傳統(tǒng)的發(fā)電企業(yè)管理信息系統(tǒng)存在不支持業(yè)務(wù)流程等諸多缺點(diǎn)。本文將工作流管理技術(shù)與管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，開發(fā)了一種新型的基于工作流技術(shù)的發(fā)電企業(yè)管理信息系統(tǒng)。介紹了該系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的劃分、數(shù)據(jù)
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汽車電子系統(tǒng)的極近場EMI掃描技術(shù)

  • 標(biāo)簽：電源 ＥＭＩ 汽車電子 掃描技術(shù)汽車廠商往往采用最新的消費(fèi)電子系統(tǒng)來體現(xiàn)與其他廠商汽車的差異化，該系統(tǒng)必須在各種苛刻的條件下都能正常工作。動(dòng)力系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和其它汽車控制系統(tǒng)也都有同樣的要求，一旦
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地鐵牽引供電PWM整流器智能維護(hù)技術(shù)

  • 摘要：面向應(yīng)用于地鐵牽引供電系統(tǒng)中的PWM整流器的智能診斷技術(shù)開展了研究。文中首先圍繞影響PWM整流器可靠性最大的直流支撐電容器提出了基于參數(shù)擬合以及Miner累積損傷原則的電解電容器損傷預(yù)測方法；其次，文中基于
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Works環(huán)境下雙冗余以太網(wǎng)卡技術(shù)在底層驅(qū)動(dòng)中的實(shí)現(xiàn)

  • Works環(huán)境下雙冗余以太網(wǎng)卡技術(shù)在底層驅(qū)動(dòng)中的實(shí)現(xiàn),VxWorks操作系統(tǒng)是美國Wind River公司于1983年設(shè)計(jì)開發(fā)的一種嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)，良好的持續(xù)發(fā)展能力、高性能的內(nèi)核以及友好的用戶開發(fā)環(huán)境，使其在嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)領(lǐng)域居于領(lǐng)先地位，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代的各種
  • 關(guān)鍵字： 底層  驅(qū)動(dòng)  實(shí)現(xiàn)  技術(shù)  網(wǎng)卡  環(huán)境  雙冗余  以太  Works  

BOA技術(shù)在車輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究

  • 摘要：“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的興起，大量傳感技術(shù)得到應(yīng)用，受無線傳輸設(shè)備與傳感器體積限制，信息只能單向傳遞，缺少與被感知設(shè)備間交互。提出一種通過BOA技術(shù)遠(yuǎn)程感知交通設(shè)備中部件訪問的雙向交互技術(shù)，配合虛
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多束激光熱軋帶鋼板形測量儀的技術(shù)內(nèi)容

  • 如圖1所示，該儀器采用7times;3共21支半導(dǎo)體激光束傾斜照射到帶鋼表面，由CCD攝像機(jī)將漫反射光斑點(diǎn)陣的位置信號(hào)送到計(jì)算機(jī)進(jìn)行圖像處理，從而測出帶鋼的平直度。主要技術(shù)指標(biāo)：● 帶鋼運(yùn)行速度：le;10 m/s;● 被測
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基于SPI總線的51單片機(jī)多機(jī)互連編程技術(shù)

  • 摘要：串行擴(kuò)展和串行通信方式已經(jīng)成為當(dāng)前單片機(jī)系統(tǒng)擴(kuò)展的主流方式。目前單片機(jī)市場上不但有傳統(tǒng)的UART串行接口，而且還有SPI、I2C總線等串行接口。SPI接口是一種高速串行通信接口，特別適合于單片機(jī)之間的高速通信
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UPS分類及主要技術(shù)(圖)

  • UPS作為計(jì)算機(jī)的重要外設(shè)，在保護(hù)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)、保證電網(wǎng)電壓和頻率的穩(wěn)定，改進(jìn)電網(wǎng)質(zhì)量，防止瞬時(shí)停電和事故停電對用戶造成的危害等是非常重要的。UPS已從60年代的旋轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)發(fā)展至今天的具有智能化程度的靜止式全電
  • 關(guān)鍵字： 技術(shù)  主要  分類  UPS  
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技術(shù)介紹

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