汽車總線文章進入汽車總線技術(shù)社區(qū)

力科新型汽車總線SENT測試方案

SENT 全稱：Single Edge Nibble Transmission，是美國機動車工程師學會SAE推出的一種點對點的、單向傳輸?shù)姆桨?，被用來在汽車中的傳感器和電子控制單?ECU)之間傳輸高清傳感器數(shù)據(jù)。傳感器數(shù)據(jù)通過兩個下降沿周期
關(guān)鍵字：汽車總線 SENT

從控制系統(tǒng)的角度看未來汽車總線的需求

摘要：本文分析未來10-15年內(nèi)汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向，從而明確這些新的發(fā)展方向會對汽車車身控制提出那些新的...
關(guān)鍵字：控制系統(tǒng) 汽車總線試驗模型

汽車總線的研究重點和關(guān)鍵技術(shù)

汽車總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展可以分為三個階段：第一階段是研究汽車的基本控制系統(tǒng)（也稱舒適總線系統(tǒng)），如照明、電動車窗、中央集控鎖等。第二階段是研究汽車的主要控制系統(tǒng)（也稱動力總線系統(tǒng)），如電噴ECU控制系統(tǒng)、
關(guān)鍵字：汽車總線關(guān)鍵技術(shù)

汽車總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展

　　汽車總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展可以分為三個階段：第一階段是研究汽車的基本控制系統(tǒng)(也稱舒適總線系統(tǒng))，如照明、電動車窗、中央集控鎖等。第二階段是研究汽車的主要控制系統(tǒng)(也稱動力總線系統(tǒng))，如電噴ECU控制系統(tǒng)、
關(guān)鍵字：汽車總線發(fā)展系統(tǒng)

基于J1939協(xié)議的汽車總線培訓實驗系統(tǒng)

隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上越來越多地采用了各種復雜的電子設備。為了提高信號的利用率，要求大量的數(shù)據(jù)信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號能夠?qū)崟r交換，而傳統(tǒng)線束已遠遠不能滿足這種需求。CAN總
關(guān)鍵字： J1939 協(xié)議汽車總線實驗系統(tǒng)

英飛凌向汽車總線應用出8位微控制器新品

　英飛凌(Infineon)日前宣布推出具有網(wǎng)絡功能的8位微控制器XC886/888CLM，該控制器集成了CAN控制器，同時支持LIN。該產(chǎn)品采用基于工業(yè)標準8051架構(gòu)的高性能XC800核，24MHz CPU時鐘的指令周期為83-166ns，閃存為24KB-32KB，其中有8KB用于數(shù)據(jù)閃存和EEPROM仿真。　　據(jù)介紹，該產(chǎn)品有內(nèi)置的誤差修正(ECC)，通過緩存能增加閃存性能，256B RAM，1536B XRAM，有兩節(jié)點的MultiCAN和兩個UART，
關(guān)鍵字：汽車總線消費電子設計英飛凌消費電子

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汽車總線介紹

Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)。 CAN總線是德國BOSCH公司在20世紀80年代初，為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議。它的短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、非破壞性總線性仲裁技術(shù)以及靈活的通訊方式適應了汽車的實時性和可靠性要求。 CAN被設計作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息,形成汽車電子控制網(wǎng)絡。 [ 查看詳細 ]

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