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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 汽車總線

力科新型汽車總線SENT測(cè)試方案

  • SENT 全稱：Single Edge Nibble Transmission，是美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)SAE推出的一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的、單向傳輸?shù)姆桨福挥脕?lái)在汽車中的傳感器和電子控制單元(ECU)之間傳輸高清傳感器數(shù)據(jù)。傳感器數(shù)據(jù)通過(guò)兩個(gè)下降沿周期
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從控制系統(tǒng)的角度看未來(lái)汽車總線的需求

汽車總線的研究重點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)

  • 汽車總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展可以分為三個(gè)階段：第一階段是研究汽車的基本控制系統(tǒng)（也稱舒適總線系統(tǒng)），如照明、電動(dòng)車窗、中央集控鎖等。第二階段是研究汽車的主要控制系統(tǒng)（也稱動(dòng)力總線系統(tǒng)），如電噴ECU控制系統(tǒng)、
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汽車總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展

  • 　　汽車總線系統(tǒng)的研究與發(fā)展可以分為三個(gè)階段：第一階段是研究汽車的基本控制系統(tǒng)(也稱舒適總線系統(tǒng))，如照明、電動(dòng)車窗、中央集控鎖等。第二階段是研究汽車的主要控制系統(tǒng)(也稱動(dòng)力總線系統(tǒng))，如電噴ECU控制系統(tǒng)、
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基于J1939協(xié)議的汽車總線培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)

  • 隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上越來(lái)越多地采用了各種復(fù)雜的電子設(shè)備。為了提高信號(hào)的利用率，要求大量的數(shù)據(jù)信息能在不同的ECU中共享，大量的控制信號(hào)能夠?qū)崟r(shí)交換， 而傳統(tǒng)線束已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這種需求。CAN總
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英飛凌向汽車總線應(yīng)用出8位微控制器新品

  •  　英飛凌(Infineon)日前宣布推出具有網(wǎng)絡(luò)功能的8位微控制器XC886/888CLM，該控制器集成了CAN控制器，同時(shí)支持LIN。該產(chǎn)品采用基于工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)8051架構(gòu)的高性能XC800核，24MHz CPU時(shí)鐘的指令周期為83-166ns，閃存為24KB-32KB，其中有8KB用于數(shù)據(jù)閃存和EEPROM仿真。 　　據(jù)介紹，該產(chǎn)品有內(nèi)置的誤差修正(ECC)，通過(guò)緩存能增加閃存性能，256B RAM，1536B XRAM，有兩節(jié)點(diǎn)的MultiCAN和兩個(gè)UART，
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汽車總線介紹

Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)。 CAN總線是德國(guó)BOSCH公司在20世紀(jì)80年代初，為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通訊協(xié)議。它的短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、非破壞性總線性仲裁技術(shù)以及靈活的通訊方式適應(yīng)了汽車的實(shí)時(shí)性和可靠性要求。 CAN被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息,形成汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)。 [ 查看詳細(xì) ]

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