測(cè)試系統(tǒng) 文章進(jìn)入測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)社區(qū)

面向?qū)ο蠓椒ㄔ谄嚺欧艤y(cè)試系統(tǒng)軟件開發(fā)中的應(yīng)用

面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法是九十年代以來(lái)最重要的軟件設(shè)計(jì)方法。汽車排放測(cè)試系統(tǒng)是基于底盤測(cè)功機(jī)、排放分析儀、數(shù)據(jù)采集卡等外圍硬件設(shè)備,依照國(guó)家排放法規(guī)和生產(chǎn)研究的要求完成各類汽車排放試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集和處理的計(jì)算
關(guān)鍵字：對(duì)象測(cè)試系統(tǒng) 方法汽車

基于ARM的LCU測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于ARM的LCU測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì),隨著我國(guó)機(jī)車控制水平的不斷提高，微機(jī)控制已經(jīng)成為我國(guó)機(jī)車控制的重要控制方式，而邏輯控制單元LCU（Logic Control Unit)作為主要完成機(jī)車運(yùn)行邏輯控制、電路故障記錄控制等功能的控制模塊，是關(guān)系機(jī)車安全運(yùn)行的重
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 測(cè)試系統(tǒng) LCU ARM 基于 ARM LCU測(cè)試嵌入式Linux

基于USB接口和DSP的飛機(jī)防滑剎車測(cè)試系統(tǒng)

飛機(jī)防滑剎車控制器作為飛機(jī)防滑剎車系統(tǒng)的核心部件，其設(shè)計(jì)好壞直接影響到飛機(jī)的安全起飛和安全著陸剎車，系統(tǒng)...
關(guān)鍵字： USB DSP 測(cè)試系統(tǒng)

機(jī)車測(cè)試系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)速測(cè)量

關(guān)鍵字：機(jī)車測(cè)試系統(tǒng) 轉(zhuǎn)速測(cè)量

設(shè)計(jì)下一代自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)

測(cè)試管理人員和工程師們?yōu)榱吮ＷC產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，從設(shè)計(jì)驗(yàn)證，生產(chǎn)線測(cè)試到設(shè)備維修診斷，從簡(jiǎn)單的通過(guò)／失敗測(cè)試應(yīng)用，到執(zhí)行全套的產(chǎn)品特性測(cè)試，都離不開自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與構(gòu)建。本文要討論的下一代自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)正是基于測(cè)試測(cè)量行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和工程師團(tuán)隊(duì)所面臨的挑戰(zhàn)，通過(guò)構(gòu)建以軟件為核心的模塊化系統(tǒng)架構(gòu)幫助工程師們以創(chuàng)新的思維提高測(cè)試效率，滿足用戶自定義的需求。
關(guān)鍵字：測(cè)試系統(tǒng) 自動(dòng)化下一代設(shè)計(jì)

泛華測(cè)控為汽車行業(yè)打造多工位、全自動(dòng)化的點(diǎn)火線圈測(cè)試系統(tǒng)

　　日前，由北京中科泛華測(cè)控技術(shù)有限公司研發(fā)并生產(chǎn)的全自動(dòng)化、多工位測(cè)試的汽車點(diǎn)火線圈測(cè)試系統(tǒng)已正式交付北京德爾福萬(wàn)源發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有限公司。　　　　該系統(tǒng)以柔性測(cè)試技術(shù)為核心理念，應(yīng)用模塊化、系統(tǒng)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、高壓屏蔽等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火線圈各項(xiàng)功能、電氣性能指標(biāo)的全面測(cè)試。除了屏蔽箱設(shè)計(jì)之外，測(cè)試系統(tǒng)的整個(gè)測(cè)試過(guò)程以及被測(cè)件的傳遞全部由機(jī)械手自動(dòng)完成，使測(cè)試與傳遞過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)，避免了由于人工操作錯(cuò)誤而造成的錯(cuò)檢或漏檢，大大提高了系統(tǒng)的測(cè)試可靠性。該系統(tǒng)由點(diǎn)火工位、通斷測(cè)試工位、性能測(cè)試工位、激光
關(guān)鍵字：泛華測(cè)控汽車點(diǎn)火線圈測(cè)試系統(tǒng) PXI PLC

LitePoint推出三款全新系統(tǒng) 測(cè)試四種無(wú)線通訊標(biāo)準(zhǔn)

　　無(wú)線測(cè)試系統(tǒng)解決方案領(lǐng)導(dǎo)廠商萊特菠特科技(LitePoint Corporation)今天宣布針對(duì)四種無(wú)線通訊標(biāo)準(zhǔn) 測(cè)試發(fā)表三款全新測(cè)試系統(tǒng)，包含新款I(lǐng)Qnxnplus系統(tǒng)，可針對(duì)WiFi與WiMAX MIMO研發(fā)，提供真正多重串流(multi‐stream)訊號(hào)支持；業(yè)界首款UWB EVM測(cè)試系統(tǒng)IQultra涵蓋UWB模組的研發(fā)與制造測(cè) 試；以及新款I(lǐng)Qnav測(cè)試系統(tǒng)鎖定各種嵌入式GPS裝置的量產(chǎn)型測(cè)試作業(yè)。LitePoint公司執(zhí)行長(zhǎng)Benny Madsen表示：「憑借我們?cè)赪iFi與WiFi
關(guān)鍵字：測(cè)試系統(tǒng) 萊特菠特 LitePoint WiFi WiMAX MIMO

NI TestStand 4.1利用多核技術(shù)支持加速并行測(cè)試性能

　　美國(guó)國(guó)家儀器有限公司（National Instruments，簡(jiǎn)稱NI）近日發(fā)布了最新版本的測(cè)試管理軟件NI TestStand 4.1，該軟件現(xiàn)在可以幫助工程師們利用多核處理器的支持開發(fā)更高速的測(cè)試系統(tǒng)。當(dāng)制造商們開始采用多核處理器以實(shí)現(xiàn)更好的性能同時(shí)，運(yùn)行于這些新型處理器之上的NI TestStand 4.1可以提供功能更為強(qiáng)大的系統(tǒng)和更高的測(cè)試系統(tǒng)吞吐量。利用新推出的NI Switch Executive 3.0軟件，開發(fā)人員可以通過(guò)圖形化方式設(shè)置開關(guān)陣列信號(hào)路徑，在NI TestStand中
關(guān)鍵字： NI 多核處理器測(cè)試系統(tǒng) 測(cè)試管理

基于USB接口和DSP的飛機(jī)防滑剎車測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)

提出了以DSP為控制核心，采用USB通信設(shè)計(jì)的飛機(jī)防滑剎車測(cè)試系統(tǒng)。分析了飛機(jī)防滑剎車測(cè)試系統(tǒng)的組成，并介紹了測(cè)試系統(tǒng)主要硬件電路設(shè)計(jì)和系統(tǒng)上下位機(jī)軟件設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵字：剎車測(cè)試系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 防滑飛機(jī) USB 接口 DSP 基于

變頻液壓技術(shù)在泵測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文介紹了變頻液壓技術(shù)的原理及其在泵測(cè)試系統(tǒng)中的運(yùn)用,解決了泵測(cè)試系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)存在的問(wèn)題,提高了調(diào)速精度和系統(tǒng)穩(wěn)定性,達(dá)到了節(jié)能的要求。
關(guān)鍵字：液壓技術(shù) 測(cè)試系統(tǒng) 中的應(yīng)用

以軟件為中心的測(cè)試新時(shí)代

　　測(cè)試系統(tǒng)的發(fā)展必須緊跟待測(cè)產(chǎn)品的發(fā)展。現(xiàn)在的實(shí)際情況是，為了在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上占據(jù)領(lǐng)先位置，工程師設(shè)計(jì)出來(lái)并且需要進(jìn)行測(cè)試的產(chǎn)品在功能上愈加集成，產(chǎn)品越來(lái)越復(fù)雜（如圖1所示）。在最短的時(shí)間段內(nèi)為產(chǎn)品增加新功能的壓力下，設(shè)計(jì)工程師采用的方式是設(shè)計(jì)出以軟件為中　　心的產(chǎn)品，這種方式的好處不單單是可以快速為產(chǎn)品增加新性能從而保持產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而且更重要的是讓用戶可以盡情享受定制的使用感受。圖1 使用者總是期待比現(xiàn)有產(chǎn)品更高質(zhì)量的新產(chǎn)品出現(xiàn)，他們不可能去使用質(zhì)量下降的新產(chǎn)品，因此產(chǎn)品質(zhì)量總是
關(guān)鍵字：測(cè)試系統(tǒng) 軟件

測(cè)試系統(tǒng)的開關(guān)構(gòu)造(06-100)

　　測(cè)試系統(tǒng)往往用少量的儀器測(cè)量大量信號(hào)。這種設(shè)計(jì)方法制約成本，而且限制測(cè)試吞吐量。相反，如果系統(tǒng)具有測(cè)試的所有信號(hào)和足夠的儀器，雖然能較快地提高吞吐量，但通常是成本高而不合算。　　低成本測(cè)試系統(tǒng)的傳統(tǒng)辦法是在幾個(gè)信號(hào)間開關(guān)轉(zhuǎn)換一個(gè)數(shù)字電壓表(DVM)。若只包含兩個(gè)信號(hào)，則連接DVM用一個(gè)單刀雙擲開關(guān)(SPDT)，單刀連接其兩個(gè)信號(hào)之一。若必須開關(guān)轉(zhuǎn)換信號(hào)的高和低端，則雙刀雙擲(DPDT)配置是適合的。對(duì)于4個(gè)信號(hào)，可用雙刀4擲(DP4T)開關(guān)。　　應(yīng)用也存在超過(guò)2刀以上的情況。例如，4PDT(4
關(guān)鍵字：測(cè)試系統(tǒng) RF 開關(guān)構(gòu)造

基于VI的艦船電子裝備測(cè)試系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

該文介紹了測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則和思路，詳細(xì)論述了基于VI的艦船電子裝備測(cè)試系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)，給出了該系統(tǒng)的基本評(píng)價(jià)。
關(guān)鍵字：艦船電子裝備測(cè)試系統(tǒng) 硬件設(shè)計(jì)

空調(diào)主板顯示數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電路的設(shè)計(jì)

　　摘要基于空調(diào)主板生產(chǎn)測(cè)試過(guò)程的具體分析，提出一套旨在解決主板生產(chǎn)測(cè)試自動(dòng)化的方案。詳細(xì)介紹空調(diào)主板顯示數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與模擬遙控電路的設(shè)計(jì)，并描述了Philips增強(qiáng)型單片機(jī)對(duì)顯示驅(qū)動(dòng)芯片（PT6961）同步串行通訊數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)方法。　　關(guān)鍵詞單片機(jī)（MCU）；測(cè)試系統(tǒng)；實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；同步串行通訊概述近年來(lái)，隨著空調(diào)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈；從而對(duì)空調(diào)生產(chǎn)成本控制提出了更高的要求，空調(diào)生產(chǎn)過(guò)程中測(cè)試成本占據(jù)了生產(chǎn)成本相當(dāng)大的比重。同時(shí)，
關(guān)鍵字：單片機(jī)（MCU）測(cè)試系統(tǒng) 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè) 同步串行通訊 MCU和嵌入式微處理器

單片機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理

介紹一種應(yīng)用于單片機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的鏈?zhǔn)酱鎯?chǔ)結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)在于采用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的存儲(chǔ)方式，并結(jié)合有效的存儲(chǔ)管理方法對(duì)系統(tǒng)的存儲(chǔ)空間進(jìn)行管理和分配，從而在普通的單片機(jī)測(cè)試系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了對(duì)大量測(cè)試結(jié)果的抽象化數(shù)據(jù)管理，便于系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)保存、數(shù)據(jù)刪除、數(shù)據(jù)查詢以及與上位機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸?shù)雀黜?xiàng)操作，增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性和可繼承性。　　引言　　在自動(dòng)化測(cè)試領(lǐng)域里，單片機(jī)測(cè)試系統(tǒng)憑借其成熟的應(yīng)用體系，簡(jiǎn)單的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及優(yōu)良的性價(jià)比得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。近年來(lái)，隨著新的測(cè)試對(duì)象不斷出現(xiàn)，以及測(cè)試
關(guān)鍵字：單片機(jī) 測(cè)試系統(tǒng) 數(shù)據(jù)存儲(chǔ) MCU和嵌入式微處理器