熱管理 文章 進(jìn)入熱管理技術(shù)社區(qū)
【供應(yīng)商亮點(diǎn)】臺(tái)達(dá)在2024慕尼黑國際電子元器件博覽會(huì)上發(fā)布節(jié)能解決方案
- Source:Gettyimage/toxawww臺(tái)達(dá)在2024慕尼黑國際電子元器件博覽會(huì)上展示其針對(duì)汽車及其他行業(yè)的節(jié)能解決方案。該公司在汽車領(lǐng)域?qū)⑼瞥鱿冗M(jìn)的電動(dòng)汽車熱管理解決方案。臺(tái)達(dá)電子歐洲、中東及非洲地區(qū)電力電子副總裁Sean Tan強(qiáng)調(diào)了臺(tái)達(dá)致力于在汽車領(lǐng)域開展創(chuàng)新，提升能效、可持續(xù)性和可靠性的承諾，指出公司在產(chǎn)品研發(fā)方面進(jìn)行了大量投入，并被科睿唯安評(píng)為“全球百強(qiáng)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)”。汽車行業(yè)展區(qū)重點(diǎn)展示了臺(tái)達(dá)針對(duì)電動(dòng)汽車的熱管理解決方案，涵蓋動(dòng)力系統(tǒng)冷卻、自動(dòng)駕駛組件、智能座艙和座艙舒適性等方面，所有解
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【電動(dòng)車和能效亮點(diǎn)】百適通推出面向電動(dòng)汽車的熱管理解決方案
- Source:?Getty Images/Sven Loeffler具有百年歷史的百適通公司專注于開發(fā)可提供先進(jìn)防腐蝕功能的高品質(zhì)流體產(chǎn)品，該公司日前在北美電池展上推出三款面向電動(dòng)汽車的熱管理解決方案。百適通強(qiáng)調(diào)，熱管理流體通過優(yōu)化工作溫度在延長(zhǎng)續(xù)航里程以及電池壽命過程中扮演著關(guān)鍵角色。其中展出的一款產(chǎn)品是采用新型有機(jī)硅酸鹽抑制劑技術(shù)的電動(dòng)汽車熱管理流體，該產(chǎn)品符合嚴(yán)格的電動(dòng)汽車?yán)鋮s液新標(biāo)準(zhǔn)GB29743.2，強(qiáng)調(diào)安全性、低電導(dǎo)率以及強(qiáng)大的防腐蝕保護(hù)。另一款新產(chǎn)品是采用低電導(dǎo)率有機(jī)磷酸技術(shù)的電動(dòng)
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新能源集體西行，沒有“芭蕉扇”能否過得了“火焰山”？
- ?火焰山遙八百程，火光大地有聲名。火煎五漏丹難熟，火燎三關(guān)道不清。?????? 火焰山，遙距千里之外，其名聲卻如火光般照耀大地，自古便在吳承恩的《西游記》中留下了熾熱而鮮明的印記。而今，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃興起的時(shí)代浪潮中，確保車輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定與安全，成為了各大車企亟待攻克的重要命題。新能源汽車前往吐魯番高溫測(cè)試基地的首要目的是評(píng)估車輛在高溫環(huán)境下的綜合性能。吐魯番以其極端的高溫條件，為新能源汽車提供了一個(gè)天然的極限測(cè)試環(huán)境。在這
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Molex莫仕發(fā)布新一代數(shù)據(jù)中心冷卻解決方案中I/O模塊的熱管理挑戰(zhàn)和機(jī)遇報(bào)告
- ●? ?隨著市場(chǎng)對(duì)更快數(shù)據(jù)傳輸速率需求的不斷增加，相應(yīng)的光I/O模塊的功耗也隨之增加，這使傳統(tǒng)的強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)逐漸達(dá)到其運(yùn)行極限●? ?改用224 Gbps PAM-4互連技術(shù)會(huì)使功率密度提高近4倍，從而增加了熱管理的成本和復(fù)雜性●? ?先進(jìn)的液體冷卻解決方案和新型下拉式散熱器(DDHS)技術(shù)體現(xiàn)了服務(wù)器和光模塊熱管理領(lǐng)域取得的進(jìn)步作為全球電子行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和連接方案的創(chuàng)新者，Molex莫仕發(fā)布了一份報(bào)告，深入探討了在熱管理方面存在的誤區(qū)和各種可能性
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給電子系統(tǒng)降溫 選對(duì)這幾種基礎(chǔ)組件很重要！
- 電子系統(tǒng)的密度越來越大，溫度也越來越高，這意味著許多系統(tǒng)將需要采用某種方法來管理熱量。雖然并不是每項(xiàng)設(shè)計(jì)都需要開發(fā)熱管理解決方案，但要避免關(guān)鍵部件因溫度升高而損壞，設(shè)計(jì)人員對(duì)熱量產(chǎn)生、移動(dòng)和消除的基本理解是至關(guān)重要的。最后，熱管理需要在早期設(shè)計(jì)階段就加以考慮，而不是在最終設(shè)計(jì)中作為一個(gè)創(chuàng)可貼式的解決方案。熱管理基礎(chǔ)知識(shí)由于市場(chǎng)對(duì)電子系統(tǒng)的要求越來越高，理論上規(guī)定了用于部件冷卻的三種熱量傳遞方式：傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射。在傳導(dǎo)方式下，通過兩個(gè)物體之間的物理接觸轉(zhuǎn)移熱能，其中較冷的物體自然地從較熱的物體中吸取能量，
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電子應(yīng)用中的潛在熱源及各種熱管理方法
- 電子元器件不喜歡在高溫下運(yùn)行。任何表現(xiàn)出內(nèi)部自發(fā)熱效應(yīng)的元器件，都會(huì)導(dǎo)致自身和周圍其他元器件的可靠性降低，長(zhǎng)期過熱甚至還可能導(dǎo)致印刷電路板（PCB）變形，降低與其他元器件的連接完整性，并影響走線阻抗。通常情況下，容易產(chǎn)生廢熱的元器件包括電源和各種形式的功率放大器［音頻或射頻（RF）］，但現(xiàn)代片上系統(tǒng)（SoC）、電源轉(zhuǎn)換模塊和高性能微處理器也會(huì)產(chǎn)生大量?jī)?nèi)部熱量。尋找熱源熱管理是電子設(shè)計(jì)的一個(gè)重要方面，因?yàn)樗兄谡{(diào)節(jié)電子元器件的溫度，防止過熱造成損壞。一些電子元器件在日常運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生熱量，如果這些熱量得不到
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電動(dòng)汽車的新的支撐：電池包熱管理技術(shù)
- 近年來，隨著全球氣候變化和環(huán)境保護(hù)的日益重視，新能源汽車成為了汽車行業(yè)的新的發(fā)展方向。其中，電動(dòng)汽車作為新能源汽車的代表，受到了越來越多的關(guān)注和支持。在電動(dòng)汽車的發(fā)展過程中，有一項(xiàng)創(chuàng)新科技備受矚目，那就是“電池包熱管理技術(shù)”。電池包是電動(dòng)汽車的核心部件之一，也是電動(dòng)汽車最為昂貴和容易出現(xiàn)故障的部件之一。電池包中的電池單體在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果不能及時(shí)有效地散熱，就會(huì)導(dǎo)致電池溫度過高，進(jìn)而影響電池壽命和性能。此外，電池過熱還可能引發(fā)火災(zāi)等安全事故。因此，電池包熱管理技術(shù)對(duì)于電動(dòng)汽車的安全性、穩(wěn)定
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使用分立半導(dǎo)體器件的熱管理設(shè)計(jì)
- 有幾種方法可有效改善當(dāng)今分立半導(dǎo)體在設(shè)計(jì)時(shí)遇到的高溫問題。仿真技術(shù)對(duì)于衡量各種方法的工作情況至關(guān)重要。眾所周知，半導(dǎo)體芯片溫度是不斷上升的。其產(chǎn)生的熱量會(huì)導(dǎo)致性能和功能出現(xiàn)嚴(yán)重問題。如圖1所示，對(duì)于能夠提供最佳熱性能的表貼式封裝產(chǎn)品的需求日益增長(zhǎng)。支持散熱的熱設(shè)計(jì)有很多種方法，但哪種方法的效果最好呢？圖1.該仿真中PKG3明顯是發(fā)熱問題的根源，這可以通過現(xiàn)代熱設(shè)計(jì)方法來解決。分立半導(dǎo)體器件溫度不斷上升的背后有幾個(gè)原因。一個(gè)是由于電子設(shè)備尺寸減小而導(dǎo)致的自散熱減少；另一個(gè)是由于高密度板組裝導(dǎo)致的環(huán)境工作溫度
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熱管理：突破功率密度障礙的 3 種方法
- 實(shí)現(xiàn)更高功率密度的障礙是什么？實(shí)際上，熱性能是電源管理集成電路 (IC) 在電氣方面的附加特性，既無法忽略也不能使用系統(tǒng)級(jí)過濾元件“優(yōu)化”。要緩解系統(tǒng)過熱問題，需要在開發(fā)過程的每個(gè)步驟中進(jìn)行關(guān)鍵的微調(diào)，以便設(shè)計(jì)能夠滿足給定尺寸約束下的系統(tǒng)要求。以下是 TI 專注于優(yōu)化熱性能和突破芯片級(jí)功率密度障礙的三個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。幾乎每個(gè)應(yīng)用中的半導(dǎo)體數(shù)量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)都?xì)w結(jié)于需要更高的功率密度。例如下面這幾類應(yīng)用： ● 超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心：機(jī)架式服務(wù)器工作使用的
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熱管理:突破功率密度障礙的3種方法
- 幾乎每個(gè)應(yīng)用中的半導(dǎo)體數(shù)量都在成倍增加，電子工程師面臨的諸多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)都?xì)w結(jié)于需要更高的功率密度。例如下面這幾類應(yīng)用：?·?????? 超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心：機(jī)架式服務(wù)器工作使用的功率讓人難以置信，這讓公用事業(yè)公司和電力工程師難以跟上不斷增長(zhǎng)的電力需求。·?????? 電動(dòng)汽車：從內(nèi)燃機(jī)到 800V 電池包的過渡會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力總成的半導(dǎo)體組件數(shù)量呈指數(shù)增加。·??&n
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儒卓力發(fā)布集成式熱管理系統(tǒng)開發(fā)板
- 儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)宣布發(fā)布先進(jìn)集成式熱管理系統(tǒng)（Integrated Thermal Managment System）開發(fā)板，該開發(fā)板采用分布式控制架構(gòu)，易于配置，可提供高效率和高靈活性的解決方案，主要面向電動(dòng)汽車等應(yīng)用，能夠幫助客戶實(shí)現(xiàn)所需的集成式熱管理系統(tǒng)。隨著汽車電氣化程度的不斷提高，尤其是電動(dòng)汽車在性能、能效和舒適度等方面的更高要求，系統(tǒng)采用的電機(jī)數(shù)量不斷攀升，給熱管理提出了巨大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)熱管理系統(tǒng)管路和零部件數(shù)量多，環(huán)境適應(yīng)
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Cisco,Juniper Networks,Apple等熱管理解決方案商愛美達(dá)，授權(quán)世強(qiáng)為一級(jí)代理商
- 據(jù)悉，全球歷史最悠久、規(guī)模最大的散熱管理專家愛美達(dá)（Aavid Thermalloy）授權(quán)硬創(chuàng)服務(wù)平臺(tái)——世強(qiáng)成為其核心一級(jí)代理商，并將其全線散熱管理材料上線至世強(qiáng)元件電商，包含最小的板級(jí)散熱到幾千萬瓦的工業(yè)用散熱產(chǎn)品，覆蓋傳統(tǒng)的空氣冷卻和液體冷卻系統(tǒng)及換熱器，以及先進(jìn)的傳導(dǎo)冷卻及兩相傳熱的散熱解決方案。愛美達(dá)擁有業(yè)內(nèi)250余項(xiàng)專利及40余項(xiàng)研新工藝及產(chǎn)品技術(shù)，已成為Cisco,Juniper Networks,Apple等全球知名電子企業(yè)的核心熱管理解決方案商。世強(qiáng)元件電商平臺(tái)，擁有數(shù)百位在材料領(lǐng)域工作
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電信應(yīng)用中的風(fēng)扇控制片上系統(tǒng)
- 我們已經(jīng)進(jìn)入需要高性能和電路小型化的電子產(chǎn)品革命時(shí)代。電子系統(tǒng)性能的提高和尺寸的縮小已經(jīng)導(dǎo)致功耗與散熱的增加。因此，從個(gè)人電腦到高端服務(wù)器的
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下一代數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施更注重?zé)峁芾淼闹匾?/a>
- 高密度的 QSFP-DD 光端機(jī)可以使制造商生產(chǎn)出更具競(jìng)爭(zhēng)力的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、交換機(jī)和存儲(chǔ)產(chǎn)品，為日益提高的數(shù)據(jù)流量以及更加復(fù)雜的數(shù)據(jù)中心與電信網(wǎng)絡(luò)提供支持，致力于為制造商帶來巨大的價(jià)值。
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