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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 電動助力轉(zhuǎn)向

英飛凌推出符合ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)的新型汽車制動系統(tǒng)和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)三相柵極驅(qū)動器IC

  • 英飛凌科技股份公司近日推出適用于12 V無刷直流（BLDC）電機(jī)安全關(guān)鍵型應(yīng)用的新型MOTIX? TLE9189柵極驅(qū)動器?IC。通過這款三相柵極驅(qū)動器IC，英飛凌將滿足線控解決方案對電機(jī)控制IC日益增長的需求。該驅(qū)動器IC符合AEC Q100 0級和ISO 26262（ASIL D）標(biāo)準(zhǔn)，非常適用于線控制動和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這些系統(tǒng)在未來將取消傳統(tǒng)的機(jī)械連接。英飛凌科技高級副總裁兼智能電源產(chǎn)品線總經(jīng)理Andreas Doll表示：“TLE9189是英飛凌推出的第四代車規(guī)級三相智能柵極驅(qū)動器IC。
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汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)扭矩傳感器技術(shù)詳解

  • EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元(ECU)等組成。通過傳感器探測司機(jī)在轉(zhuǎn)向操作時(shí)方向盤產(chǎn)生的扭矩或轉(zhuǎn)角的大小和方向，并將所需信息轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號輸入控制單元,再由控制單元對這些信號進(jìn)行運(yùn)算后得到一個(gè)與行駛工況相適應(yīng)的力矩,最后發(fā)出指令驅(qū)動電動機(jī)工作。
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汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元的研究及設(shè)計(jì)

  • 摘要：分析了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的工作原理和數(shù)學(xué)模型，建立了直線型EPS助力特性曲線和增量式閉環(huán)PID控制策略。以MC9S12DP256單片機(jī)為核心，設(shè)計(jì)了
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基于模糊PD控制的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建模及仿真分析

  • 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其本身是一個(gè)比較復(fù)雜的非線性隨動系統(tǒng)，這就決定了獲取系統(tǒng)精確的數(shù)學(xué)模型的有很大困難。另外系統(tǒng)本身受到諸如車速、扭矩測量裝置精度與靈敏度、路況等因素產(chǎn)生的系統(tǒng)擾動等變數(shù)的影響，事實(shí)上對系
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電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)數(shù)據(jù)采集的實(shí)現(xiàn)

  • 1前言電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為現(xiàn)代汽車發(fā)展的必然趨勢。只有精確實(shí)時(shí)的采集到車輛轉(zhuǎn)角數(shù)據(jù)，助力轉(zhuǎn)向系...
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電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵元件和設(shè)計(jì)思路

  • 電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)已成為購車者經(jīng)常聽到的技術(shù)名詞。但是它具備什么功能呢？選擇EPS系統(tǒng)的電子元件時(shí)，需要注意 ...
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電動助力轉(zhuǎn)向介紹

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