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美國模擬器件公司（adi) 文章 進入美國模擬器件公司（adi)技術(shù)社區(qū)

15dB 增益差分放大器在 100kHz 至 1.4GHz 頻率范圍內(nèi)

  • 　　亞德諾半導(dǎo)體 (Analog Devices, Inc.，簡稱 ADI) 旗下凌力爾特公司推出一款具有 15dB 增益的寬帶全差分放大器 LTC6432-15，該器件可提供高達 +50.3dBm OIP3 (輸出三階截取) 的線性度、非常高的 +22.7dBm OP1dB (輸出 1dB 壓縮點) 和 3.2dB&
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ADI公司MEMS加速度計提供低功耗振動測量，開啟無線狀態(tài)監(jiān)控新時代

  • 　　Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布，廣受用戶歡迎的低噪聲、低漂移、低功耗三軸MEMS加速度計系列新增ADXL356和ADXL357兩款器件。新款加速度計可實現(xiàn)高頻低噪聲性能，提供高分辨率振動測量，可在狀態(tài)監(jiān)控應(yīng)用中盡早檢測出機器故障。ADXL356和ADXL357不僅性能出色，功耗也極低，因而是無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的理想之選。此外，這兩款加速度計還可在高沖擊和高振動的環(huán)境下提供精確可靠的傾斜測量，不會造成傳感器飽和。對于重型設(shè)備或無人駕駛飛機(UAV)
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ADI公司的寬帶RF合成器具有精簡的系統(tǒng)尺寸、全面的設(shè)計功能以及高達13.6 GHz的出色性能

  • 　　Analog Devices, Inc. (ADI)最近推出一款集成壓控振蕩器(VCO)的13.6 GHz新一代寬帶合成器ADF5356，其目標(biāo)應(yīng)用為無線基礎(chǔ)設(shè)施、微波點對點鏈路、電子測試與測量、以及衛(wèi)星終端等等。其互補合成器產(chǎn)品ADF4356的工作頻率可達6.8 GHz，性能與其相當(dāng)?！　DF5356產(chǎn)生的RF輸出為53.125 MHz至13.6 GHz，頻率范圍中無任何間隙，因此該器件可作為多頻段合成器使用，無需多個特定頻段V
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28納米CMOS模數(shù)轉(zhuǎn)換器推動下一波寬帶軟件定義系統(tǒng)，并樹立新的性能基準(zhǔn)

  • 　　Analog Devices, Inc. (ADI)最近推出AD9208，屬于新的高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D轉(zhuǎn)換器)系列。這款模數(shù)轉(zhuǎn)換器專為千兆赫茲帶寬應(yīng)用而設(shè)計，能夠滿足4G/5G多頻段無線通信基站對更高頻譜效率的需求。該器件也能達到多標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)儀器儀表降低運行時間的目標(biāo)，并為防務(wù)電子應(yīng)用提供更大偵測范圍和更高靈敏度。基于28納米CMOS技術(shù)，AD9208可實現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的帶寬和動態(tài)范圍，覆蓋最多的信號頻段數(shù)。它還具有適用于分集射頻接收和I/Q解調(diào)系統(tǒng)所需的低噪聲頻譜密度的特點
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ADI公司MEMS加速度計為條件監(jiān)測應(yīng)用提供極具吸引力的噪聲性能

  • 　　Analog Devices, Inc. (ADI)，全球領(lǐng)先的高性能信號處理技術(shù)解決方案供應(yīng)商，最近推出兩款專門針對工業(yè)條件監(jiān)測應(yīng)用而設(shè)計的高頻率、低噪聲MEMS加速度計ADXL1001和ADXL1002。利用這些MEMS加速度計可實現(xiàn)高分辨率振動測量，為早期發(fā)現(xiàn)軸承故障和機器故障的其他常見原因提供必要的信息。過去，可用高頻MEMS加速度計的噪聲性能不及傳統(tǒng)技術(shù)，阻礙了其應(yīng)用，使得MEMS的可靠性、高質(zhì)量和可重復(fù)性得不到發(fā)揮。如今，ADXL1001和ADXL1002在高
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ADI: 汽車芯片的變革為傳統(tǒng)汽車半導(dǎo)體廠商打開新的大門

  • 　　隨著經(jīng)濟與科技的發(fā)展，汽車正變得越來越自主、越智能，近年來，汽車相關(guān)話題成為社會媒體談?wù)摰闹匾M成部分。自動駕駛，新能源汽車等相關(guān)話題總能受到廣泛關(guān)注。其中，ADAS安全系統(tǒng)也是汽車發(fā)展的關(guān)鍵。 　　ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場總監(jiān) 許智斌先生 　　ADI公司汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場總監(jiān)許智斌先生就表示：“我們處在一個非常好的，變化非常迅速的科技和產(chǎn)業(yè)變革時代。自動駕駛，新能源汽車等等，都會在今天和不遠的將來給汽車產(chǎn)業(yè)帶來翻天覆地的變化。在變化中就有新的機會產(chǎn)生。比如新能
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ADI為RapID Platform網(wǎng)絡(luò)接口添加POWERLINK協(xié)議以提高設(shè)計靈活性和可靠性

  • 　　Analog Devices, Inc. (ADI)，今日宣布為RapID? Platform網(wǎng)絡(luò)接口添加POWERLINK實時工業(yè)以太網(wǎng)協(xié)議，該接口由ADI公司的確定性以太網(wǎng)技術(shù)部門(以前的Innovasic, Inc.)開發(fā)。借助這個經(jīng)過預(yù)先測試和認(rèn)證的完整解決方案，系統(tǒng)設(shè)計人員能夠以最快的速度和最低的成本，為現(xiàn)有產(chǎn)品或新產(chǎn)品添加工業(yè)以太網(wǎng)。通過RapID Platform網(wǎng)絡(luò)接口，系統(tǒng)設(shè)計人員能夠靈活地將RapID Platf
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搶進77/79GHz雷達市場 ADI/瑞薩連手出擊

  • 　　雷達是實現(xiàn)自駕車不可或缺的感測技術(shù)之一。 為滿足汽車?yán)走_市場需求，并加速自動駕駛發(fā)展，亞德諾半導(dǎo)體(ADI)與瑞薩電子(Renesas Electronics)宣布雙方正合作開發(fā)一款系統(tǒng)級的77/79-GHz雷達傳感器展示裝置，以改善先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用，并實現(xiàn)自動駕駛愿景。 　　ADI汽車電子事業(yè)部大中華區(qū)市場經(jīng)理許智斌表示，24GHz與77GHz雷達各有各的優(yōu)勢，然而，未來77GHz終將成為汽車?yán)走_市場主流，因其探測距離較遠，且精確度也較高。 過往77GHz雷達受限于價格與軟件運算等
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60V、3A Silent Switcher μModule 穩(wěn)壓器 采用 6.25mm x 9mm BGA 封裝并符合CISPR 22 Class B要求

  • 　　亞德諾半導(dǎo)體 (Analog Devices, Inc.，簡稱 ADI) 旗下凌力爾特公司推出μModule? (電源模塊) 降壓型穩(wěn)壓器 LTM8073，該器件具高達 60V 的輸入電壓范圍 (65V 絕對最大值)。在噪聲環(huán)境中，例如通信基礎(chǔ)設(shè)施、工廠自動化、工業(yè)機器人和航空電子系統(tǒng)等環(huán)境，該器件可安全地采用未穩(wěn)壓或波動的 24V 至 48V 
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ADI公司和Renesas Electronics合作開發(fā)77/79-GHz汽車RADAR技術(shù)

  • 　　全球領(lǐng)先的高性能模擬技術(shù)公司Analog Devices, Inc. 和全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE: 6723)今日宣布，雙方將合作開發(fā)系統(tǒng)級77/79-GHz RADAR傳感器演示方案，以改進先進駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用，打造無人駕駛汽車。新的演示方案結(jié)合了兩項前沿技術(shù)，包括Renesas Autonomy平臺的RH850/V1R-M微控制器(MCU)和ADI公司Drive360先進的28nm C
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ADI用于光伏逆變器的ADSP-CM41x處理器

  • 太陽能/光伏發(fā)電的主要技術(shù)趨勢是更高效率、更低成本和更可靠。具體到光伏發(fā)電的核心——光伏逆變器來說，需要支持更高的電壓(比如1500V系統(tǒng))、多點平的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、更高的PWM頻率;需要支持電弧檢測、光伏面板關(guān)斷等新功能。這些新的技術(shù)的應(yīng)用可以從系統(tǒng)上進一步降低成本、提高效率或提升光伏系統(tǒng)的可靠性。
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可靠的通信是物聯(lián)網(wǎng)增長的關(guān)鍵所在

  • 　　據(jù)技術(shù)行業(yè)研究公司Gartner表示，物聯(lián)網(wǎng)中每天增加的“事物”多達550萬件。截止2020年，預(yù)計總數(shù)將達208億。鑒于這種爆炸式增長，檢查連接所有事物并在它們之間實現(xiàn)通信的互聯(lián)網(wǎng)勢在必行。事實證明，在這些設(shè)備之間建立可靠的無線連接是物聯(lián)網(wǎng)的最大挑戰(zhàn)之一。通信系統(tǒng)的可靠性可以用兩個關(guān)鍵元件的性能來定義：射頻收發(fā)器和通信微控制器。本文討論ADI公司的元件和解決方案如何能夠最大程度地提高系統(tǒng)級可靠性，以支持對數(shù)據(jù)質(zhì)量和完整性以及洞察有極高要求的高影響力應(yīng)用。　　現(xiàn)有技術(shù)還不夠好　　面向消費電子設(shè)備的現(xiàn)有
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ADI收購固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)：用于激光雷達

  • 　　近日，Analog Devices, Inc. (ADI)公司宣布收購美國科羅拉多州戈爾登市Vescent Photonics公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。Vescent的非機械激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)新穎，可以進一步增強集成激光雷達系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機械式產(chǎn)品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。ADI擁有20年的汽車安全技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗，收購波束轉(zhuǎn)向技術(shù)一舉鞏固了其在汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的重要地位，更有利于研發(fā)下一代ADAS和自動駕駛應(yīng)用。 　　ADI汽車安全部門總經(jīng)理Chris Jacobs表示
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ADI收購固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)：用于激光雷達

  • 　　近日，Analog Devices, Inc. (ADI)公司宣布收購美國科羅拉多州戈爾登市Vescent Photonics公司的固態(tài)激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)。Vescent的非機械激光波束轉(zhuǎn)向技術(shù)新穎，可以進一步增強集成激光雷達系統(tǒng)的性能，克服目前龐大的機械式產(chǎn)品在可靠性、尺寸和成本等方面的諸多重大缺陷。ADI擁有20年的汽車安全技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗，收購波束轉(zhuǎn)向技術(shù)一舉鞏固了其在汽車安全系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的重要地位，更有利于研發(fā)下一代ADAS和自動駕駛應(yīng)用。 　　ADI汽車安全部門總經(jīng)理Chris Jacobs表示
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ADI收購寬帶GaAs和GaN放大器專業(yè)公司OneTree Microdevices

  • 　　Analog?Devices,?Inc.?今日宣布收購位于美國加利福尼亞州Santa?Rosa的OneTree?Microdevices公司。ADI公司是業(yè)界領(lǐng)先的混合信號解決方案供應(yīng)商，提供從數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、時鐘到控制/電源調(diào)節(jié)等電纜接入解決方案。OneTree?Microdevices的GaAs和GaN放大器具有業(yè)內(nèi)最佳的線性度、輸出功率和效率，收購該公司及產(chǎn)品組合后，使ADI公司能夠支持下一代電纜接入網(wǎng)絡(luò)的整個信號鏈。該筆交易的財務(wù)條款未予
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美國模擬器件公司（adi)介紹

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