美國(guó)模擬器件公司（adi）文章進(jìn)入美國(guó)模擬器件公司（adi）技術(shù)社區(qū)

物聯(lián)網(wǎng)智能傳感器的噪聲與功耗

　　簡(jiǎn)介　　對(duì)于那些為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域開發(fā)智能傳感器的人士而言，性能與功耗的關(guān)系是最微妙的權(quán)衡考慮。在廣闊的性能空間中，噪聲常常是一個(gè)重要的評(píng)估因素，因?yàn)樗苤萍s智能傳感器中關(guān)鍵功能模塊的器件選擇，進(jìn)而提高功耗負(fù)擔(dān)。此外，噪聲特性在很大程度上決定了濾波要求，而這又會(huì)影響傳感器對(duì)條件快速變化的響應(yīng)能力，延長(zhǎng)產(chǎn)生高質(zhì)量測(cè)量結(jié)果所需的時(shí)間?！　≡谥С诌B續(xù)觀測(cè)（采樣、處理、通信）的應(yīng)用中，系統(tǒng)架構(gòu)師常常不得不解決噪聲與功耗相互對(duì)立的關(guān)系，因?yàn)樵肼曌畹偷慕鉀Q方案很少正好也是功耗最低的解決方案（就特定功能類別的器件而言
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面向急救人員的傳感器融合式精密定位和跟蹤方法

　　急救人員深入精確定位無GPS信號(hào)的基礎(chǔ)設(shè)施，十年來一直是消防安全和應(yīng)急人員群體難以達(dá)到的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)就是在十幾分鐘內(nèi)精確定位到幾米以內(nèi)。無獨(dú)有偶，這些目標(biāo)幾乎與戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的引導(dǎo)系統(tǒng)相同，但當(dāng)今的解決方案至少要10000美元，尺寸、重量和功耗高得嚇人，并不可行。同樣的解決方案用于急救作業(yè)領(lǐng)域的早期概念驗(yàn)證演示，但事實(shí)證明實(shí)際部署存在（成本和尺寸）障礙。　　因此應(yīng)急人員定位仍然是現(xiàn)今最復(fù)雜的定位應(yīng)用。雖然沒有可以實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的靈丹妙藥式傳感器，但必需有多個(gè)技術(shù)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都具有前沿性能。此外，它涉及大規(guī)
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一種簡(jiǎn)單的測(cè)量土壤濕度和pH值（帶溫度補(bǔ)償）的方法

　　本文說明如何測(cè)量土壤濕度和pH值，以及如何利用這種測(cè)量（例如）讓作物快速生長(zhǎng)。　　圖1所示電路是一種完整的單電源、低功耗、高精度解決方案，用于土壤濕度和pH值測(cè)量，包含溫度補(bǔ)償功能。每個(gè)模擬傳感器來自三個(gè)獨(dú)立的測(cè)量部分的測(cè)量值被饋送至模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，然后模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)將它們以數(shù)字形式轉(zhuǎn)發(fā)給一個(gè)微控制器，以進(jìn)行進(jìn)一步的信號(hào)處理。ADI公司提供的24位∑-? ADCAD7124就是一個(gè)合適的ADC示例，該器件是一款適合高精度測(cè)量應(yīng)用的全集成式低噪聲模擬前端。其輸入可以配置為差分輸入或單端/偽差
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ADI公司收購(gòu)Test Motors，擴(kuò)展面向工業(yè)4.0的機(jī)器狀態(tài)監(jiān)控方案

Analog Devices，Inc. (ADI)宣布收購(gòu)Test Motors，這是一家專門從事電機(jī)和發(fā)電機(jī)預(yù)測(cè)性維護(hù)的公司。Test Motors總部位于西班牙巴塞羅那，提供的產(chǎn)品和服務(wù)可以提前檢測(cè)出電機(jī)故障，避免影響生產(chǎn)進(jìn)程，并就如何以及何時(shí)進(jìn)行維護(hù)提供建議。此次收購(gòu)擴(kuò)展了ADI狀態(tài)監(jiān)控解決方案組合，能夠?qū)崿F(xiàn)在停機(jī)和災(zāi)難性故障發(fā)生之前識(shí)別設(shè)備故障。?
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ADI公司收購(gòu)Test Motors，工業(yè)領(lǐng)域的又一舉措

Analog Devices，Inc. （ADI）宣布收購(gòu)Test Motors，這是一家專門從事電機(jī)和發(fā)電機(jī)預(yù)測(cè)性維護(hù)的公司。Test Motors總部位于西班牙巴塞羅那，提供的產(chǎn)品和服務(wù)可以提前檢測(cè)出電機(jī)故障，避免影響生產(chǎn)進(jìn)程，并就如何以及何時(shí)進(jìn)行維護(hù)提供建議。此次收購(gòu)擴(kuò)展了ADI狀態(tài)監(jiān)控解決方案組合，能夠?qū)崿F(xiàn)在停機(jī)和災(zāi)難性故障發(fā)生之前識(shí)別設(shè)備故障。此次收購(gòu)是ADI公司繼2018年成功收購(gòu)OtoSense后在工業(yè)領(lǐng)域的又一舉措。OtoSense是一家初創(chuàng)企業(yè)，開發(fā)了學(xué)習(xí)和識(shí)別聲音或振動(dòng)的“傳感解譯”軟
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世界是模擬的——我們應(yīng)該如何從中獲得所需？

如果我們閱讀行業(yè)雜志或上網(wǎng)查詢，可能很快會(huì)產(chǎn)生這樣的印象：當(dāng)今的世界是數(shù)字化的，模擬技術(shù)已成為過去。事實(shí)真是如此嗎？不完全是。每一個(gè)物理元素，無論是音頻信號(hào)還是溫度，都是一個(gè)模擬量；要測(cè)量或管理這些模擬量，都需要用到模擬技術(shù)。每個(gè)高速的數(shù)字信號(hào)傳輸過程都必須處理好其中的模擬問題，只有非常了解模擬技術(shù)才能明白如何進(jìn)行優(yōu)化。一旦你意識(shí)到了軟件不能解決所有問題，你就需要學(xué)習(xí)一些當(dāng)今工作環(huán)境中迫切需要的知識(shí)。你會(huì)發(fā)現(xiàn)不具備模擬知識(shí)，就無法掌控諸如電動(dòng)汽車和可再生能源等新的技術(shù)。盡管如此，市場(chǎng)上硬件專家的數(shù)量仍在不
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正確的時(shí)序

許多模擬電路需要一種時(shí)鐘信號(hào)，或者要求能在一定時(shí)間后執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)。對(duì)于這樣的應(yīng)用，有各種各樣適用的解決方案。對(duì)于簡(jiǎn)單的時(shí)序任務(wù)，可以使用標(biāo)準(zhǔn)的555電路。使用555電路和適當(dāng)?shù)耐獠拷M件，可以執(zhí)行許多不同的任務(wù)。然而，使用相當(dāng)廣泛的555定時(shí)器有一個(gè)缺點(diǎn)，就是設(shè)置不太精確。555定時(shí)器通過給外部電容充電和檢測(cè)電壓閾值來工作。這種電路很容易制作，但它的精度很大程度上取決于其電容的實(shí)際值。晶體振蕩器適用于精度要求較高的應(yīng)用。它們的精度可能很高，但它們有一個(gè)缺點(diǎn)：可靠性。參與電氣設(shè)備維修的人都知道，故障通常是由大
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交流耦合視頻驅(qū)動(dòng)程序的直流恢復(fù)電路

簡(jiǎn)介后視攝像頭提供汽車后面區(qū)域的通暢視野。這些攝像頭通常用于汽車應(yīng)用，使駕駛員能夠安全倒車。安裝后視攝像頭時(shí)，視頻源信號(hào)和視頻驅(qū)動(dòng)電路是典型的交流耦合信號(hào)，以對(duì)器件提供隔直處理。視頻信號(hào)的直流電平代表黑色的顯示等級(jí)，該電平必須恒定才能適應(yīng)視頻處理電路。本應(yīng)用筆記說明恢復(fù)復(fù)合視頻信號(hào)的正確直流電平的方法。圖1.使用ADA4433-1的直流恢復(fù)電路原理圖復(fù)合視頻信號(hào)說明復(fù)合視頻信號(hào)也稱為顏色、視頻、消隱和同步(CVBS)，是電子中最復(fù)雜的波形之一。亮度信息、顏色信息和同步信號(hào)組合形成復(fù)合視頻信號(hào)。圖2顯示全白
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C2B：一種適合汽車應(yīng)用的新型車用攝像頭及視頻鏈路

隨著自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用日益廣泛，需要更多汽車傳感器的需求日趨明顯。攝像頭是推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的關(guān)鍵傳感器之一。隨著新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，車載攝像頭的數(shù)量也在迅速增加。此外，隨著攝像頭的應(yīng)用從保有量較低的高檔汽車轉(zhuǎn)向更大的主流汽車市場(chǎng)，攝像頭的采用率持續(xù)上升。
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煙霧報(bào)警系統(tǒng)2.0

隨著美國(guó)保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室(UL)出臺(tái)新規(guī)定，煙霧報(bào)警器標(biāo)準(zhǔn)有了很大的提高。例如，煙霧報(bào)警器現(xiàn)在必須能夠識(shí)別出官方漢堡包燃燒測(cè)試和以聚氨酯等煙霧形式存在的實(shí)際威脅之間的細(xì)微差別。使用單色光源的傳統(tǒng)煙霧報(bào)警器無法做到這一點(diǎn)，因此開發(fā)了新的解決方案ADPD188BI。典型煙霧報(bào)警器包括探測(cè)器、具有算法的微控制器，以及揚(yáng)聲器、LED指示燈或一氧化碳傳感器等其他元件。煙霧報(bào)警器中的基準(zhǔn)測(cè)量遵循所謂的減光原理，如圖1的原理圖所示。測(cè)量光源(L)和探測(cè)器(D)之間因存在顆粒而導(dǎo)致的暗光或消光，然后使用新的UL法規(guī)進(jìn)行評(píng)估。
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將ADuM4135柵極驅(qū)動(dòng)器與Microsemi APTGT75A120T1G 1200 V IGBT模塊配合使用

簡(jiǎn)介絕緣柵極雙極性晶體管(IGBT)是適用于高壓應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)高效型解決方案，如車載充電器、非車載充電器、DC-DC快速充電器、開關(guān)模式電源(SMPS)應(yīng)用。開關(guān)頻率范圍：直流至100 kHz。IGBT可以是單一器件，甚至是半橋器件，如為圖1所示設(shè)計(jì)選擇的。本應(yīng)用筆記所述設(shè)計(jì)中的APTGT75A120 IGBT是快速溝槽器件，采用Microsemi Corporation?專有的視場(chǎng)光闌IGBT技術(shù)。該IGBT器件還具有低拖尾電流、高達(dá)20 kHz的開關(guān)頻率，以及由于對(duì)稱設(shè)計(jì)，具有低雜散電感的軟恢復(fù)并聯(lián)二極管
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如何選擇基準(zhǔn)電壓源

為何需要基準(zhǔn)電壓源這是一個(gè)模擬世界。無論汽車、微波爐還是手機(jī)，所有電子設(shè)備都必須以某種方式與“真實(shí)”世界交互。為此，電子設(shè)備必須能夠?qū)⒄鎸?shí)世界的測(cè)量結(jié)果 (速度、壓力、長(zhǎng)度、溫度) 映射到電子世界中的可測(cè)的量 (電壓)。當(dāng)然，要測(cè)量電壓，您需要一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)就是基準(zhǔn)電壓。對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員而言，問題不在于是否需要基準(zhǔn)電壓源，而是使用何種基準(zhǔn)電壓源？基準(zhǔn)電壓源只是一個(gè)電路或電路元件，只要電路需要，它就能提供已知電位。這可能是幾分鐘、幾小時(shí)或幾年。如果產(chǎn)品需要采集真實(shí)世界的相關(guān)信息，例如電池電壓或電流、功耗
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硬件安全在實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0愿望中的作用

工業(yè)4.0愿望和網(wǎng)絡(luò)安全含義涉及工廠數(shù)字化的工業(yè)4.0對(duì)工業(yè)市場(chǎng)領(lǐng)域的組織領(lǐng)導(dǎo)者來說有著不同的意義，隨著工廠設(shè)備變得智能化和互聯(lián)，數(shù)字化影響可能對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)生廣泛的影響。例如，這可能意味著對(duì)您的工廠進(jìn)行轉(zhuǎn)型以提高自主性和定制能力，從而提高運(yùn)營(yíng)總成本并為客戶帶來更高價(jià)值。這還可能意味著系統(tǒng)和子系統(tǒng)供應(yīng)商正在使工廠設(shè)備變得更加智能，以實(shí)現(xiàn)更大型多單元系統(tǒng)內(nèi)部和各企業(yè)系統(tǒng)之間制造單元的實(shí)時(shí)決策和自主交互。根據(jù)您希望利用工業(yè)4.0解決方案的方式，采用這些解決方案的策略將取決于它們將在價(jià)值鏈中的整合位置以及在工廠內(nèi)
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輻射發(fā)射測(cè)試：如何避免采用復(fù)雜的EMI抑制技術(shù)以實(shí)現(xiàn)緊湊、高性價(jià)比的隔離設(shè)計(jì)

出于各種原因，電子系統(tǒng)需要實(shí)施隔離。它的作用是保護(hù)人員和設(shè)備不受高電壓的影響，或者僅僅是消除PCB上不需要的接地回路。在各種各樣的應(yīng)用中，包括工廠和工業(yè)自動(dòng)化、醫(yī)療設(shè)備、通信和消費(fèi)類產(chǎn)品，它都是一個(gè)基本設(shè)計(jì)元素。雖然隔離至關(guān)重要，但它的設(shè)計(jì)也極其復(fù)雜?？刂乒β屎蛿?shù)據(jù)信號(hào)通過隔離柵時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電磁干擾(EMI)。這些輻射發(fā)射(RE)會(huì)對(duì)其他電子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)的性能產(chǎn)生負(fù)面影響。對(duì)于帶隔離的電路設(shè)計(jì)，一個(gè)重要的步驟是跨隔離柵傳輸功率，并緩解產(chǎn)生的RE。雖然傳統(tǒng)方法可能行之有效，但它們往往需要權(quán)衡取舍。其中可能包括使
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最大限度提高Σ-Δ ADC驅(qū)動(dòng)器的性能

您有沒有檢查過網(wǎng)絡(luò)上有多少條關(guān)于“ADC緩沖器設(shè)計(jì)”的內(nèi)容？答案是超過400萬條，在如此多的參考文獻(xiàn)中很難找到我們需要的內(nèi)容。對(duì)于大多數(shù)模擬和混合信號(hào)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師來說，這可能不是很意外，因?yàn)樵O(shè)計(jì)無緩沖模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)的外部前端需要有耐心和大量建議。它常常被視為一種藝術(shù)形式，是經(jīng)過多年摸索掌握其竅門的古怪大師的保留地。對(duì)于沒有經(jīng)驗(yàn)的人來說，這是一個(gè)令人沮喪的反復(fù)嘗試過程。大多數(shù)時(shí)候，由于相互關(guān)聯(lián)的規(guī)格要求很多，迫使設(shè)計(jì)人員不得不進(jìn)行很多權(quán)衡（和評(píng)估）才能達(dá)到最佳效果。
關(guān)鍵字： ADI 提高Σ-Δ ADC驅(qū)動(dòng)器的性能