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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動駕駛

外資雷達(dá)企業(yè)加速進(jìn)入中國

  • 激光雷達(dá)作為自動駕駛汽車的“眼睛”已經(jīng)成為了核心部件，激光雷達(dá)公司更是產(chǎn)業(yè)鏈中的“香餑餑”。越來越多的車企在開發(fā)自動駕駛汽車時，總會選擇與一家激光雷達(dá)公司建立深度綁定的合作關(guān)系，比如寶馬和以色列激光雷達(dá)公司Innoviz的合作就是典型。如今，一家中國車企也與Innoviz達(dá)成了合作，后者也進(jìn)一步鞏固了在中國本土的自動駕駛布局。
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歐司朗推出新型近距紅外激光，自動駕駛技術(shù)離我們再近一步

  • 自動駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？未來幾年，要實現(xiàn)自動駕駛廣泛應(yīng)用，仍有法律和技術(shù)上的問題需要解決。目前，汽車制造商和移動服務(wù)提供商努力實現(xiàn)這個愿景，在此過程中，自動駕駛汽車需要更全面、更可靠地檢測周圍環(huán)境。這意味著，傳感器例如激光雷達(dá)(光探測和測距)的數(shù)量和布局，變得尤為關(guān)鍵。作為激光雷達(dá)的市場領(lǐng)導(dǎo)者，歐司朗光電半導(dǎo)體通過先進(jìn)技術(shù)，一直致力于這個領(lǐng)域應(yīng)用的創(chuàng)新。近日，歐司朗推出新的紅外激光SPL DP90_3，該組件專為激光雷達(dá)系統(tǒng)的高分辨率近場探測而開發(fā)，向自動駕駛再邁進(jìn)一步。關(guān)于自動駕駛，目前存在一個廣泛的共
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自動駕駛遭遇現(xiàn)實考驗 全自動車型上路時間表或延后

  • 據(jù)《歐洲汽車新聞》網(wǎng)站報道，就在不久之前有樂觀主義者預(yù)測，全自動駕駛汽車將在2020年前上路。但眼下隨著成本和復(fù)雜性成為人們關(guān)注的焦點，電氣化等領(lǐng)域的投資需求更加緊迫，汽車行業(yè)的高管們正以更務(wù)實的眼光看待上述問題。
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激光雷達(dá)方案提供商Cepton獲5000萬美元C輪融資

  • 激光雷達(dá)是自動駕駛的核心部件，常見的安裝方式是將激光雷達(dá)裝在汽車頂上，這也使汽車流線型的外觀美感大打折扣?，F(xiàn)如今，有的公司獨具匠心，嘗試將激光雷達(dá)和車燈進(jìn)行結(jié)合，把雷達(dá)嵌入車燈之中。
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端到端車輛驗證

  • 簡介未來的汽車將會帶動眾多技術(shù)的融合。電氣化、傳感器、連接性、云計算、大數(shù)據(jù)和 ?AI，它們在自動駕駛汽車、車輛與萬物 (V2X) 通信以及信息娛樂電子設(shè)備的功能安全及其駕駛輔助功能方面都有著緊密的聯(lián)系。此外，這些車輛是終極的系統(tǒng)體系之體系。在最低層，我們擁有單獨的傳感器和集成電路。它們在車輛的各個子系統(tǒng)中交互，而這些子系統(tǒng)則構(gòu)成了車輛本身。但整個體系并未止步于此：車輛不過是總體車載環(huán)境的一部分，該環(huán)境還包括其他車輛、行人、基礎(chǔ)設(shè)施，甚至云。圖 1. 車輛是系統(tǒng)體系之系統(tǒng)體系。這使得汽車系統(tǒng)的驗
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豐田將在靜岡建城進(jìn)行自動駕駛試驗,加速開發(fā)AI技術(shù)

  • 據(jù)悉，豐田汽車公司日前發(fā)布消息稱，位于日本靜岡縣裾野市的豐田東富士工場在2020年末關(guān)閉后將改建為實驗城。預(yù)計該項目將于2021年初動工，初期將有2000名豐田的員工與相關(guān)人員入住。該城將引入自動駕駛、人工智能(AI)、機(jī)器人(14.460, -0.18, -1.23%)以及由聯(lián)網(wǎng)的家電與住宅設(shè)備構(gòu)成的智慧家庭等先進(jìn)技術(shù)，并加速相關(guān)技術(shù)的開發(fā)。
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讓ADAS技術(shù)在車輛中更加普及

  • 高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）功能已被證明可以減少事故、挽救生命。根據(jù)消費者報告中的美國公路安全保險協(xié)會表明，與2017年沒有配備前方碰撞預(yù)警和自動緊急制動系統(tǒng)的汽車相比，配備了這些系統(tǒng)的汽車的前后碰撞事故減少了50%。
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大眾汽車創(chuàng)建自動駕駛研發(fā)部門

  • 在CES 2020 期間，大眾汽車宣布將創(chuàng)建“Volkswagen Autonomy”子部門，負(fù)責(zé)為集團(tuán)所有品牌開發(fā)自動駕駛技術(shù)。該部門是一個獨立的實體，將在慕尼黑、沃爾夫斯堡、北京和美國硅谷設(shè)立全球研發(fā)基地。
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自主泊車背后的強(qiáng)大動力，賽靈思Zynq UltraScale+ MPSoC加速駕駛新時代

  • 自動駕駛技術(shù)已成為汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展方向，應(yīng)用自動駕駛技術(shù)可全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求。據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu) QYResearch 的預(yù)計，到 2023 年國內(nèi) ADAS 市場規(guī)模將達(dá)到 1200 億元，未來 5 年復(fù)合增長率超過 37%。作為自動駕駛的細(xì)分領(lǐng)域之一，近年來代客泊車已成為科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、車企和投資者們追逐的新領(lǐng)域。據(jù)不完全統(tǒng)計，2018年超過15家企業(yè)在自主泊車領(lǐng)域發(fā)布產(chǎn)品或展開合作，其中包括大眾、戴姆勒、廣汽、小鵬、博世、阿里、禾多科技、地平線等等。究其原因，自
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美國公布自動駕駛重大發(fā)展政策：努力消除監(jiān)管障礙

  • 眾所周知的是，全世界掀起了研發(fā)自動駕駛汽車的熱潮，其中特斯拉、Waymo等美國公司保持了領(lǐng)先地位，另外大約有六七十家全球研發(fā)企業(yè)正在美國加州社會道路上測試自動駕駛汽車。據(jù)外媒最新消息，作為支持自動駕駛汽車研發(fā)的一個舉措，周三，美國政府在拉斯維加斯國家消費電子展上推出了迄今為止最重要的自動駕駛汽車研發(fā)支持政策和監(jiān)管體系。
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保時捷合作TriEye 在ADAS和自動駕駛系統(tǒng)中融入短波紅外傳感技術(shù)

  • 據(jù)外媒報道，以色列科技初創(chuàng)公司TriEye將與德國汽車制造商保時捷合作，進(jìn)一步革新其短波紅外（SWIR）傳感技術(shù)，以進(jìn)一步改進(jìn)TriEye研發(fā)的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛汽車的性能。
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博世完善自動駕駛傳感器產(chǎn)品組合 首款激光雷達(dá)量產(chǎn)

  • 為了使安全的自動駕駛能夠成為現(xiàn)實，除了攝像頭和雷達(dá)，還需應(yīng)用第三種傳感器技術(shù)?，F(xiàn)在，博世首款適用于車規(guī)的長距離激光雷達(dá)傳感器（光檢測和測距）已進(jìn)入量產(chǎn)開發(fā)階段。激光測距技術(shù)對SAE定義的L3到L5級自動駕駛至關(guān)重要。博世新一代傳感器同時覆蓋長距離和短距離，并適用于高速公路和城市道路的自動駕駛場景。通過規(guī)模化量產(chǎn)，博世希望降低這項高精技術(shù)的成本，從而在市場上進(jìn)行推廣?！巴ㄟ^完善傳感器產(chǎn)品組合，博世將率先助力自動駕駛成為現(xiàn)實?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會成員Harald Kroeger表示。
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技術(shù)開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)對持續(xù)提升自動駕駛安全至關(guān)重要

  • 自動駕駛的技術(shù)協(xié)作有助于促進(jìn)自動駕駛和證明其是安全、高效和可行的。自動駕駛汽車(AV)正迅速從炒作走向現(xiàn)實。Emerj最近的報告記載了11家最大的汽車廠商計劃，其中本田、豐田和雷諾日產(chǎn)最早將于明年開展計劃。然而，很明顯，部署批量生產(chǎn)的自動駕駛汽車比傳統(tǒng)汽車有更多的要求。自動駕駛需要與駕駛員、其他車輛、基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行積極的交互，并且需要更多的驗證。僅僅一個參與者是不能完成的，還需要自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)中不同參與者之間的合作。最近的技術(shù)協(xié)作，如3M的下一代數(shù)字化智能代碼簽名技術(shù)和NVIDIA的DRIVE Const
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自動駕駛 2019 關(guān)鍵詞：蟄伏過冬與曲線救國

  • 在吆喝了這么多年之后，自動駕駛的熱度終于降了下來。除了全球資本市場進(jìn)入寒冬期，投資人從一擲千金變得謹(jǐn)小慎微，更重要的原因在于自動駕駛企業(yè)普遍面臨技術(shù)壁壘，加之投入高、回報周期長、商業(yè)化難等因素，初創(chuàng)公司的數(shù)量并沒有出現(xiàn)爆發(fā)式增長，而之前經(jīng)歷過大浪淘沙活下來的企業(yè)則選擇蟄伏著，即便拿到融資也并不急于盲目擴(kuò)張，有的甚至開始尋求其他產(chǎn)品“副線”，以期曲線救國。
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華為、一汽參與自動駕駛定位標(biāo)準(zhǔn)立項

  • 這幾年，自動駕駛技術(shù)正處于快速發(fā)展中，而與之匹配的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)卻一直滯后于技術(shù)進(jìn)步。建立并完善自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)，對于推動行業(yè)發(fā)展顯得尤為重要。目前，由長安汽車和中汽中心牽頭制定的《汽車駕駛自動化分級》國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)通過評審，預(yù)計2020年正式發(fā)布。不僅如此，與自動駕駛汽車定位相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)制定也已被提上日程。
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