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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 蔚來(lái)

美股周三：熱門(mén)中概股普跌 蔚來(lái)跌6% 拼多多跌7%

  • 美國(guó)時(shí)間周三，美股收盤(pán)三大股指全線小幅走高。美聯(lián)儲(chǔ)6月份政策會(huì)議紀(jì)要顯示，盡管存在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的風(fēng)險(xiǎn)，本月晚些時(shí)候可能再次大幅加息。道瓊斯指數(shù)收于31037.68點(diǎn)，上漲69.86點(diǎn)，漲幅0.23%；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)收于3845.08點(diǎn)，漲幅0.36%；納斯達(dá)克綜合指數(shù)收于11361.85點(diǎn)，漲幅0.35%。大型科技股普遍上漲，其中谷歌和微軟漲幅超過(guò)1%。芯片龍頭股多數(shù)上漲，其中英偉達(dá)、博通、美光等漲幅超過(guò)1%。電動(dòng)汽車股普遍下跌，特斯拉下跌0.57%，Rivian逆勢(shì)上漲10.42%，法拉第未來(lái)下跌1
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蔚來(lái)4月交付新車5,074臺(tái)

  • 5月1日，蔚來(lái)公布4月交付量，共交付智能電動(dòng)汽車5,074臺(tái)，其中智能電動(dòng)旗艦轎車ET7交付693臺(tái)。截至2022年4月底，蔚來(lái)累計(jì)交付197,912臺(tái)智能電動(dòng)汽車。滿足持續(xù)增長(zhǎng)的訂單需求，需要進(jìn)一步克服疫情、供應(yīng)鏈等帶來(lái)的壓力。目前生產(chǎn)正逐步恢復(fù)。蔚來(lái)正與包括合作伙伴在內(nèi)的各方共同努力，力爭(zhēng)多生產(chǎn)、多交付。
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蔚來(lái)與中國(guó)科大進(jìn)行戰(zhàn)略合作，推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化

  • 　　5月12日訊，蔚來(lái)汽車與中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)日前在合肥簽署框架協(xié)議，達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。雙方提出，依托中國(guó)科大信息與智能學(xué)科的基礎(chǔ)研究?jī)?yōu)勢(shì)，在聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)、人才培養(yǎng)與互動(dòng)等方面開(kāi)展務(wù)實(shí)合作，共同推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，致力引領(lǐng)行業(yè)未來(lái)發(fā)展。
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蔚來(lái)一季度營(yíng)收79.8億元超出預(yù)期，凈虧48.8億

  • 4月30日，蔚來(lái)汽車公布2021年第一季度財(cái)報(bào)，其營(yíng)收為79.8億元，市場(chǎng)預(yù)期66.45億元，同比增長(zhǎng)481.8%，環(huán)比增長(zhǎng)20.2%。第一季度凈利潤(rùn)虧損48.75億元，市場(chǎng)預(yù)期虧損11.98億元，去年同期虧損17.23億元。在毛利率方面，蔚來(lái)汽車整車銷售毛利率達(dá)21.2%，綜合毛利率達(dá)19.5%；現(xiàn)金儲(chǔ)備475.5億元；經(jīng)營(yíng)性虧損2.96億元，環(huán)比收窄68.2%。交付量方面，蔚來(lái)2021年第一季度交付20060臺(tái)，首次達(dá)成單季2萬(wàn)臺(tái)交付，同比增長(zhǎng)422.7%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。
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蔚來(lái)將推磷酸鐵鋰電池包，或走出降成本、爭(zhēng)奪中低價(jià)市場(chǎng)關(guān)鍵一步

  • 　　36氪從多位知情人士處獲悉，蔚來(lái)將對(duì)現(xiàn)有70度（kWh）電池包進(jìn)行升級(jí)，新電池包采用磷酸鐵鋰電池，有望做到超過(guò)75度的電池容量，計(jì)劃今年四季度發(fā)布?！　∵@個(gè)訊號(hào)的意義在于，磷酸鐵鋰電池以成本低著稱，蔚來(lái)可以通過(guò)此舉降低成本，并沖擊更低價(jià)格段的產(chǎn)品，參與更廣市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。2020年，特斯拉國(guó)產(chǎn)化之后，正是依靠磷酸鐵鋰電池，將國(guó)產(chǎn)Model 3車型售價(jià)從30多萬(wàn)元一路下探至24.99萬(wàn)元，也幫助特斯拉實(shí)現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)年銷超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)。小鵬汽車也在今年推出磷酸鐵鋰車型，沖擊更多銷量。　　“新電池還是寧德時(shí)
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能跑1000公里的蔚來(lái)固態(tài)電池哪來(lái)的？寧德時(shí)代回應(yīng)

  • 蔚來(lái)汽車（NIO）發(fā)布固態(tài)電池方案引發(fā)行業(yè)關(guān)注后，又有市場(chǎng)消息稱國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”，300750）或?yàn)槠涔虘B(tài)電池供應(yīng)商。1月11日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者向?qū)幍聲r(shí)代求證，對(duì)方未直接確認(rèn)這一消息，表示“公司高強(qiáng)度研發(fā)投入和技術(shù)儲(chǔ)備，以及量產(chǎn)制造能力，能夠支撐產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的持續(xù)領(lǐng)先”。1月9日，蔚來(lái)汽車在其一年一度的NIO Day上發(fā)布旗下第四款量產(chǎn)車型兼首款轎車ET7，同步推出了一款單體能量密度達(dá)360Wh/kg的150kWh固態(tài)電
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蔚來(lái)100度電池包上線，李斌：希望讓買(mǎi)油車用戶打消對(duì)電動(dòng)車的疑慮

  • 在公布備受外界關(guān)注的100度電池包前，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌說(shuō)了兩件事：　　第一，蔚來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的新車平均銷售單價(jià)比特斯拉貴15萬(wàn)元左右；　　第二，蔚來(lái)與特斯拉的用戶已不是一類用戶，品牌區(qū)間上有顯著區(qū)分?！　≡?5萬(wàn)價(jià)差對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了天然篩選后，李斌分享了一個(gè)關(guān)于續(xù)航的日常故事：某天在合肥總部工作結(jié)束，需要連夜趕回上海的他，開(kāi)著70度電的ES8，400多公里的路，只歷經(jīng)一次換電?！　∵@讓他不僅暢想完全可以支撐“一開(kāi)到底”的100度電池包的全系蔚來(lái)，有多迷人?！　‰姵厝萘吭黾訋?lái)最直觀的變化是續(xù)航里
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三點(diǎn)立場(chǎng)，再論蔚來(lái)為什么瞧不上單電機(jī)？

  • 今年成都車展上，蔚來(lái)汽車CEO李斌語(yǔ)出驚人「單電機(jī)都是耍流氓」，引發(fā)熱議。實(shí)際上，雙電機(jī)是蔚來(lái)汽車的「底線」，至于為什么瞧不上單電機(jī)，立場(chǎng)決定了態(tài)度。從蔚來(lái)汽車的立場(chǎng)出發(fā)，就很容易理解蔚來(lái)汽車為何會(huì)持有這種觀點(diǎn)了?！覆灰〔辉撌〉腻X(qián)」幾乎所有人都清楚一臺(tái)電動(dòng)車最大的成本支出是什么，是電池。除此之外的電機(jī)、逆變器以及電控系統(tǒng)并非核心成本，也就是說(shuō)到了電動(dòng)車時(shí)代，衡量一輛車成本的關(guān)鍵點(diǎn)已經(jīng)不再是動(dòng)力，而是續(xù)航里程了。電動(dòng)車讓馬力變得廉價(jià)，此言的確不虛?？赡芟M(fèi)者陷在傳統(tǒng)汽車的思維里還不能很快了解純電動(dòng)車的邏輯
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蔚來(lái)計(jì)劃自研芯片！李斌正積極推動(dòng) 成立獨(dú)立團(tuán)隊(duì)

  • 汽車智能化的軍備賽已深入芯片領(lǐng)域。36氪從多位行業(yè)人士處獲悉，蔚來(lái)正在規(guī)劃自主研發(fā)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，該計(jì)劃尚處于早期，主要由蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌推動(dòng)。接近李斌的知情人士告訴36氪，雖然自研芯片項(xiàng)目還未經(jīng)董事會(huì)討論，但蔚來(lái)掌舵人李斌的意向已經(jīng)很明確，正在思考最終架構(gòu)，并且已經(jīng)在“向公司高管和股東們吹風(fēng)，提前做一些溝通?！睂?duì)于該消息，有蔚來(lái)汽車核心高層向36氪表示：暫不便評(píng)價(jià)。一位芯片從業(yè)人士告訴36氪，自研芯片所需的資金投入可以從10億人民幣到10億美元不等，“具體看自研程度”。2020年以來(lái)，蔚來(lái)相
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智能電動(dòng)汽車斷網(wǎng)怎么辦？小鵬、蔚來(lái)車主遭遇車聯(lián)網(wǎng)失效驚心時(shí)刻

  • 10月16日，小鵬車主和部分蔚來(lái)車主的微信群炸開(kāi)了鍋。據(jù)車主反饋，車輛的車機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)大面積斷網(wǎng)，車機(jī)內(nèi)部顯示有信號(hào)但無(wú)法正常聯(lián)網(wǎng)。雖然斷網(wǎng)期間車輛可以正常行駛，車機(jī)系統(tǒng)亦能正常操作，但諸如在線音樂(lè)，導(dǎo)航信息，車載智能語(yǔ)音系統(tǒng)等功能通通無(wú)法正常使用，這引起了大批車主的不滿。當(dāng)日晚上，蔚來(lái)官方發(fā)布公告，技術(shù)部已初步查明為運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，導(dǎo)致車輛的APP端遠(yuǎn)程控制出現(xiàn)異常，目前正與運(yùn)營(yíng)商溝通并解決問(wèn)題。而小鵬官方亦發(fā)布公告稱，初步調(diào)查為運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)參數(shù)異常，會(huì)出現(xiàn)車機(jī)無(wú)法上網(wǎng)、APP無(wú)法進(jìn)行遠(yuǎn)程控制等異常狀況，目
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小米與蔚來(lái)達(dá)成合作 小米手表變身蔚來(lái)汽車遙控器

  • 近日，小米集團(tuán)與蔚來(lái)汽車達(dá)成合作，將在小米手表上推出一款能夠隨時(shí)隨地進(jìn)行車控功能的蔚來(lái)App。蔚來(lái)車主在小米手表中下載安裝蔚來(lái)App，就可通過(guò)小米手表對(duì)蔚來(lái)車輛進(jìn)行智能遙控，對(duì)愛(ài)車進(jìn)行查看、操作。
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蔚來(lái)7月交付新車837輛：4803輛ES8電池已全部召回

  • 蔚來(lái)剛剛公布了2019年7月的交付數(shù)據(jù)，當(dāng)月共完成新車交付837輛，其中五座電動(dòng)SUV ES6 673輛、七座電動(dòng)SUV和六座車型ES8 164輛。截至2019年7月31日，蔚來(lái)已累計(jì)交付ES8、ES6共計(jì)19727輛，其中2019年交付8379輛。蔚來(lái)同時(shí)表示，在正式宣布召回后的一個(gè)月內(nèi)，就完成了全部4803輛ES8電池的主動(dòng)召回，并在7月份進(jìn)行集中資源調(diào)配和投入，將電池產(chǎn)量?jī)?yōu)先供給執(zhí)行召回需求，因此給當(dāng)月汽車的生產(chǎn)和交付造成了一些影響。蔚來(lái)的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌表示：“從積極的方面來(lái)看，與最初的
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蔚來(lái)ES8車主累計(jì)行駛里程超2億公里：夠繞地球5000圈

  • 蔚來(lái)宣布，ES8車主行駛里程刷新至2億公里，約等于繞地球5000圈。此前在4月10日，蔚來(lái)宣布ES8車主行駛里程達(dá)成1億公里。據(jù)悉，ES8定位高性能旗艦電動(dòng)SUV，NEDC續(xù)航425公里（84kWh電池包），最大馬力650PS，零百加速4.4秒，目前六座版零售價(jià)為45.6萬(wàn)、七座版為44.8萬(wàn)元，訂購(gòu)后8周內(nèi)提車。不過(guò)，因?yàn)轭l發(fā)自燃事件，蔚來(lái)已經(jīng)宣布召回搭載寧德時(shí)代NEV-P50模組的4803輛ES8。另外，可做對(duì)比的是，截止2018年11月，特斯拉全球總銷量達(dá)50萬(wàn)輛，電動(dòng)行駛總里程達(dá)到100億英里（約
  • 關(guān)鍵字： 蔚來(lái)ES8，蔚來(lái)  

追問(wèn)動(dòng)力電池安全隱患的根源： 誰(shuí)為“危險(xiǎn)”模組負(fù)責(zé)？

  • 車企試圖突破更多技術(shù)節(jié)點(diǎn)的同時(shí)，也意味著主機(jī)廠與供應(yīng)商在價(jià)值鏈布局上有更多的重疊。蔚來(lái)汽車的召回事件驚起一池春水。6月27日，蔚來(lái)公開(kāi)表示，由于部分車輛存在電池?zé)崾Э睾推鸹痣[患，將召回4803輛ES8電動(dòng)汽車，為它們免費(fèi)更換改進(jìn)后的動(dòng)力電池包，以消除安全隱患。ES8是蔚來(lái)首款量產(chǎn)車型，也是國(guó)內(nèi)“造車新勢(shì)力”首款批量交付的電動(dòng)汽車，截至今年4月30日，它總共交付了16461輛。此次召回，至少三成已經(jīng)交付的ES8將受到直接影響。此外，蔚來(lái)還表示，其電池流通體系內(nèi)所有的有安全隱患的電池包也將全部更換。為了解決用
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焦慮、倒戈、退群：新能源車主漫漫預(yù)訂路

  • 訂車的人等待交付，造車的人等待考驗(yàn)。
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