薄膜電容器 文章 進(jìn)入薄膜電容器技術(shù)社區(qū)
薄膜電容器 用于嚴(yán)苛應(yīng)用的MFP型
- TDK 集團(tuán)最近推出了新系列愛普科斯 (EPCOS) 金屬化聚丙烯 (MFP) 薄膜電容器,該系列電 容器具有超高脈沖強(qiáng)度和超強(qiáng)電流能力。由于采用了 MFP 技術(shù)和內(nèi)部串聯(lián)結(jié)構(gòu),B32682* 至 B32686*的電容器特別適合 400 V DC 至 2500 V DC 的高壓應(yīng)用。電容的容值范圍擴(kuò)展為 0.47 nF 至 1.5 µF。 該系列電容器允許的工作溫度范圍為-55 °C 至+110 °C,可提供引線間距為 15 mm 至 37.5 mm。該系列電容器
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薄膜電容器:耐濕型 X2 EMI 電容器
- TDK 集團(tuán)最近推出了新的愛普科斯 (EPCOS) X2 EMI 抑制電容器系列 B3292*H/J*。該系列電 容器在潮濕的環(huán)境下仍可保持容值的穩(wěn)定性,電容容值范圍為 0.1 µF 至 15 µF、引線間距為 15 mm 至 37.5 mm。B3292*H/J*系列電容器的工作電壓高達(dá) 305 V AC,工作溫度范圍為- 40°C 至+110°C。該系列電容器使用了金屬化聚丙烯膜介質(zhì) (MKP),具有卓越的自愈性,在電 容短時(shí)過壓時(shí)會(huì)將介質(zhì)薄弱點(diǎn)擊
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尼吉康開發(fā)了“EJ系列”直流用干式薄膜電容器
- 尼吉康株式會(huì)社最新開發(fā)了主要用于汽車、工業(yè)設(shè)備及環(huán)境設(shè)備領(lǐng)域的“EJ系列”直流用干式薄膜電容器。 本產(chǎn)品將參展10月7日(周二)至11日(周六)期間在幕張國際展覽中心(MAKUHARI MESSE)舉辦的《CEATEC JAPAN 2014(日本電子高新科技博覽會(huì))》 概要/開發(fā)背景 在以規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的汽車、工業(yè)設(shè)備、環(huán)境市場(chǎng)為主需求猛增的直流薄膜用/平滑用的電容器產(chǎn)品領(lǐng)域,開發(fā)了更能滿足高性能的市場(chǎng)需求(應(yīng)對(duì)小型化、低溫和高溫多濕等)的系列產(chǎn)品。
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薄膜電容器(Film Capacitor)的分類及特性詳解(圖)
- 薄膜電容器(FilmCapacitor)又稱塑料薄膜電容(PlasticFilmCapacitor)。其以塑料薄膜為電介質(zhì)。電容器依著...
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薄膜電容器市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)
- 為了阻止開關(guān)模式電源濾波市場(chǎng)從標(biāo)準(zhǔn)的5毫米PET薄膜電容器轉(zhuǎn)向表面貼裝多層陶瓷貼片電容器,薄膜電容器產(chǎn)業(yè)在1995年到2005年這十年間投資了數(shù)百萬美元,以開發(fā)具有以下特性的薄膜貼片電容器:可以表面貼裝;能夠承受焊接溫度;價(jià)格與有引線的直流薄膜電容器市場(chǎng)相當(dāng);提供基于薄膜的電容器的全部最佳特點(diǎn)。自從1995年以來,SMD薄膜貼片電容器市場(chǎng)取得了明顯的增長,這些主要采用聚苯硫醚電介材料的薄膜貼片電容,最好地實(shí)現(xiàn)了上述四種特點(diǎn),但平均單位價(jià)格較高。 全球市場(chǎng)觀察 SMD薄膜電容器的增長
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薄膜電容器分類及特性
- 薄膜電容器分類及特性,薄膜電容器(Film Capacitor)又稱塑料薄膜電容(Plastic Film Capacitor)。其以塑料薄膜為電介質(zhì)。電容器依著介質(zhì)的不同,它的種類很多,例如:電解質(zhì)電容、紙質(zhì)電容、薄膜電
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松下面向中國市場(chǎng)開發(fā)出車載通用薄膜電容器
- 據(jù)日經(jīng)汽車技術(shù) 松下電子部品(Panasonic Electronic Devices)開發(fā)出了面向電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力車(HEV)的通用薄膜電容器。其特點(diǎn)是定位于多種車輛的“通用品”,而非只用于特定車輛的產(chǎn)品。該產(chǎn)品主要面向中國市場(chǎng)銷售。將與德國英飛凌科技(Infineon Technologies)開發(fā)的IGBT模塊相組合,以成套方式銷售給中國汽車廠商等。 薄膜電容器用于在HEV和EV的逆變器上平滑電流等用途。松下電子部品稱其在該市場(chǎng)上占8成以上的份額,該公司的
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耐高溫薄膜電容器—熱沖擊解決方案
- 目前,大量汽車開始預(yù)先在為人熟知的引擎(簡稱“UTH”應(yīng)用系統(tǒng))和引擎(簡稱EM)組件中,加入越來越多電子技術(shù)含量。這即為最大應(yīng)力—振動(dòng)、熱度以及大量熱浪的生成之源。因而,針對(duì)電子元件的需求隨之不斷增加。 在諸如CDF-AEC-Q200、JASO D 001-87或者VW-801-01等針對(duì)汽車應(yīng)用系統(tǒng)的專用標(biāo)準(zhǔn)中,已明確指出電子元件為確保在溫度極端并快速變化的條件下可靠運(yùn)行,所必須要滿足的諸多條件以及應(yīng)對(duì)機(jī)械應(yīng)力的必要阻力。 目前推廣的
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