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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 適應(yīng)

GPS自適應(yīng)調(diào)零天線信號(hào)處理系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)

  • 摘要 針對(duì)GPS抗干擾問(wèn)題，常用手段是在信號(hào)處理系統(tǒng)中采用自適應(yīng)調(diào)零算法來(lái)實(shí)現(xiàn)抗干擾。結(jié)合該算法文中給出了一種信號(hào)處理系統(tǒng)的硬件實(shí)現(xiàn)方案。首先概述GPS自適應(yīng)調(diào)零天線的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，然后給出信號(hào)處理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)
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單片機(jī)串行通信波特率的自適應(yīng)實(shí)現(xiàn)方法

  • 在串行異步通信中，目前實(shí)現(xiàn)波特率自動(dòng)檢測(cè)并適應(yīng)的設(shè)計(jì)思想有多種，可是他們或者需要額外的硬件支持，或者實(shí)現(xiàn)時(shí)方法繁雜且軟件開(kāi)銷大。文章介紹了一種簡(jiǎn)單可靠的用軟件實(shí)現(xiàn)波特率自動(dòng)適應(yīng)的方法，并給出了仿真調(diào)試
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基于MSP430F169的環(huán)境光自適應(yīng)LED顯示屏設(shè)計(jì)

  • 摘要： 本設(shè)計(jì)主要實(shí)現(xiàn)LED 顯示屏隨著環(huán)境光改變其亮度，以避免白天顯示不清或黑夜因太亮而炫目；并與上位機(jī)進(jìn)行通信。 本系統(tǒng)由MSP430F169 單片機(jī)、16* 32 共陽(yáng)極LED 點(diǎn)陣顯示屏、行驅(qū)動(dòng)電路、列驅(qū)動(dòng)電路、環(huán)境光自
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MSP430F169的環(huán)境光自適應(yīng)LED顯示屏的設(shè)計(jì)方案

  • 本設(shè)計(jì)主要實(shí)現(xiàn)LED 顯示屏隨著環(huán)境光改變其亮度，以避免白天顯示不清或黑夜因太亮而炫目;并與上位機(jī)進(jìn)行通信。 本系統(tǒng)由MSP430F169 單片機(jī)、16* 32 共陽(yáng)極LED 點(diǎn)陣顯示屏、行驅(qū)動(dòng)電路、列驅(qū)動(dòng)電路、環(huán)境光自適應(yīng)電路
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基于單片機(jī)的自適應(yīng)電開(kāi)水機(jī)設(shè)計(jì)

  • 摘要：本電開(kāi)水機(jī)采用自適應(yīng)的方式，模擬人工總結(jié)用戶的用水規(guī)律，合理確定燒水時(shí)間與燒水量，在非用水時(shí)間段停止加熱，解決了混合水和干滾水的問(wèn)題，較好的達(dá)到了健康與節(jié)能的雙重效果。
    關(guān)鍵詞：自適應(yīng)；電路設(shè)計(jì)
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基于自適應(yīng)技術(shù)的雷達(dá)頻率控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：自適應(yīng)雷達(dá)頻率控制系統(tǒng)是針對(duì)有源壓制性干擾的重要抗干擾措施。對(duì)該系統(tǒng)的工作原理、硬件組成及軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹。該控制器以單片機(jī)為核心，通過(guò)頻譜分析找出干擾最小的頻點(diǎn)，然后控制發(fā)射機(jī)以該頻點(diǎn)進(jìn)行工
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一種自適應(yīng)波束形成算法實(shí)現(xiàn)

  • 一種自適應(yīng)波束形成算法實(shí)現(xiàn),1 引 言　　雷達(dá)、聲納探測(cè)和超聲成像等系統(tǒng)中為了提高對(duì)目標(biāo)變化實(shí)時(shí)跟蹤和測(cè)量，就必須盡量縮短信號(hào)處理的時(shí)間，過(guò)長(zhǎng)的運(yùn)算處理時(shí)間會(huì)對(duì)水下目標(biāo)的探測(cè)性能產(chǎn)生較大的影響。聲納的檢測(cè)能力就會(huì)迅速下降，以至完全失
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計(jì)算機(jī)自適應(yīng)題庫(kù)實(shí)現(xiàn)

  • 計(jì)算機(jī)自適應(yīng)題庫(kù)實(shí)現(xiàn),計(jì)算機(jī)自適應(yīng)測(cè)驗(yàn)（Computerized Adaptive Testing，簡(jiǎn)稱CAT）是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新的測(cè)驗(yàn)形式。計(jì)算機(jī)自適應(yīng)測(cè)驗(yàn)不同于傳統(tǒng)的紙筆測(cè)驗(yàn)，它的測(cè)驗(yàn)試題的呈現(xiàn)和被試對(duì)試題的解答都是通過(guò)計(jì)算機(jī)完成的。計(jì)算機(jī)自適
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使用單芯片步進(jìn)電機(jī)控制器集成電路能夠使自適應(yīng)轉(zhuǎn)向大燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 通過(guò)步進(jìn)電機(jī)對(duì)氙氣車前大燈實(shí)施電子控制的目的在于指引車燈光束，最大程度地降低迎面而來(lái)的車輛的燈光強(qiáng)度，同時(shí)照亮曲道的路面。但是，車輛電機(jī)驅(qū)動(dòng)器芯片的位置卻對(duì)該系統(tǒng)的效率有極大的影響。
    高強(qiáng)度放電燈（氙
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單點(diǎn)自適應(yīng)控制的配時(shí)方法研究

  • 摘要：針對(duì)交通飽和期間車輛滯留的問(wèn)題，提出了一種信號(hào)機(jī)單點(diǎn)自適應(yīng)控制的配時(shí)方法?？紤]到道路車輛密度、流量檢測(cè)方法等因素對(duì)交通流量的影響，改進(jìn)了交通流量檢測(cè)方法，并對(duì)實(shí)時(shí)檢測(cè)的交通流量進(jìn)行補(bǔ)償修正，同時(shí)
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自適應(yīng)前照燈的功能及實(shí)現(xiàn)

  • 介紹自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(Adaptive Front-lighting System，AFS) 的產(chǎn)生背景、國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況;詳細(xì)分析AFS 的6 種不同的照明模式:默認(rèn)照明模式、高速公路照明模式、鄉(xiāng)村照明模式、城市照明模式、彎道照明模式和惡劣天
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基于單片機(jī)便攜式顏色自適應(yīng)識(shí)別電路的設(shè)計(jì)

  • 摘要：為解決電致變色器件的顏色變化受外界環(huán)境顏色控制的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種基于單片機(jī)的便攜式顏色自適應(yīng)識(shí)別電路。與傳統(tǒng)顏色識(shí)別電路相比較，該電路利用數(shù)字式的顏色傳感器來(lái)獲取外界環(huán)境顏色，產(chǎn)生的數(shù)字顏色信號(hào)
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基于ARM9的自適應(yīng)礦井主扇風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 基于ARM9的自適應(yīng)礦井主扇風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì),摘要：針對(duì)我國(guó)礦山工業(yè)中主扇風(fēng)機(jī)運(yùn)行需要人工24小時(shí)值守監(jiān)控的情況，設(shè)計(jì)了一種基于ARM9的自適應(yīng)礦井主扇風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，它能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控。該系統(tǒng)采用DCS結(jié)構(gòu)形式，可擴(kuò)展性和可維護(hù)性強(qiáng)?？刂茖油ㄟ^(guò)RS 485總線將采
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一種自適應(yīng)電阻式觸摸屏控制器的設(shè)計(jì)

  • 摘要：提出一種電阻式觸摸屏控制器的設(shè)計(jì)方案。針對(duì)電阻式觸摸屏x，y向總電阻存在型號(hào)差異和個(gè)體差異的特點(diǎn)，為了避免傳統(tǒng)測(cè)量方法中人工確定觸模屏阻值參數(shù)的問(wèn)題，提出一種x，y向總電阻的測(cè)量方法。該方法通過(guò)軟硬
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一種HCI自適應(yīng)的解決辦法

  • 一種HCI自適應(yīng)的解決辦法,摘要： 在嵌入式系統(tǒng)工程開(kāi)發(fā)及現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)踐中，為了解決由于嵌入式系統(tǒng)資源退化引起的人機(jī)交互復(fù)雜性和不確定性問(wèn)題，從可適應(yīng)性角度討論，分析了嵌入式系統(tǒng)中人機(jī)交互界面（HCI）的可適應(yīng)性需求，應(yīng)該針對(duì)資源退化
  • 關(guān)鍵字： 辦法  解決  適應(yīng)  HCI  一種  
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適應(yīng)介紹

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