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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 通用 mcu

Microchip新增低成本USB PIC單片機

  • 　　 2008年6月3日,Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）今天宣布新增支持USB應用的8位PIC單片機（MCU）。PIC18F13K50及PIC18F14K50（PIC18F1XK50）是目前Microchip所有USB單片機中成本最低的，可提供多種其他平價8位單片機欠缺的功能，使得更多應用能添加嵌入式USB功能。 　　有了這一新的產品系列，Microchip現擁有業(yè)界最全面的8位、16位及32位USB單片機產品線，且均由單一集成開發(fā)環(huán)境——
  • 關鍵字： 單片機  Microchip  USB  MCU  

汽車MCU演繹四大發(fā)展趨勢

  • 過去幾年里，平均一部汽車大約會用到20顆MCU，而現在汽車中使用的MCU數量已達40-60顆，部分高檔轎車MCU數量已經達到上百顆。2004年，全球汽車半導體的收入是160億美元，其中汽車MCU的銷售收入就占到34%。據預測，2005年，汽車MCU所占比例還將保持這一數字。? 　　目前，汽車MCU已經進入汽車動力系統(tǒng)、汽車安防系統(tǒng)、汽車娛樂系統(tǒng)、汽車導航與遠程通信系統(tǒng)，這些系統(tǒng)對汽車MCU提出了不同的要求，推動汽車MCU不斷發(fā)展。汽車MCU在提高性能的同時，在應用上也將以不同于消費、通信中的應
  • 關鍵字： 汽車電子  MCU  Flash MCU  

嵌入式非易失性存儲器在汽車系統(tǒng)中的應用

  • 　　隨著汽車逐漸發(fā)展成為高度集成的交通、信息和娛樂系統(tǒng)，其半導體成分不斷增多。如今的汽車包含了數以十計的處理器、大量的傳感器和各類控制、安全、舒適及通信系統(tǒng)。所有這些系統(tǒng)都需要非易失性存儲。 　　車載系統(tǒng)的存儲器有多種不同形式，其容量少則只有數百位，用于存儲ID和傳感器數據，多則高達數兆字節(jié)，用于保存復雜的固件程序。不同系統(tǒng)對非易失性存儲器(NVM)的要求不同，但無一例外都希望它便宜、可靠、安全并易于在系統(tǒng)中實現。本文深入探討了一些常見應用，闡述了它們所需要的存儲器要求和特性。 　　固件存儲 　　如
  • 關鍵字： 嵌入式  非易失性  存儲器  汽車系統(tǒng)  EEPOM  MCU  

瑞薩科技開發(fā)采用瑞薩“RX”的未來RX600系列CISC MCU

  • 　　2008年5月20日,瑞薩科技公司（Renesas Technology Corp.）今天宣布，開發(fā)出了系列微控制器（MCU），重新定義了基于MCU的CISC（復雜指令集計算機）*1 的性能能力。這種新器件是第一個集成了新一代“RX”CPU架構，并實現了高達200 MHz的CPU性能，以及業(yè)界最快的單周期閃存存取能力（100 MHz）的32位產品，其樣品計劃于2009年第二季度交付。 　　新開發(fā)的RX系列可以滿足高速、高性能、大容量片上存儲器和功率敏感的MCU不斷變化的市場需
  • 關鍵字： 瑞薩科技  微控制器  MCU  存儲器  功率敏感  

綠色環(huán)保將成為動力傳動市場MCU發(fā)展的主要驅動力

  • 根據J.D.Power and Associates的統(tǒng)計，全球共計擁有8.2億輛車輛，每輛車平均每年排放4噸二氧化碳，排放總量高達33億噸。二氧化碳時主要的溫室氣體，也是導致全球升溫的溫室消音的罪魁禍首。僅在美國，二氧化碳就占所有溫室氣體排放量的80%。 為此，各國和地區(qū)將逐步嚴格汽車排放的規(guī)定。汽車廠商也有意引入混合動力和直噴式汽油機，用電子控制代替液壓控制。這些都將成為動力傳動系統(tǒng)邁向更高段MCU的驅動因素。“動力傳動系統(tǒng)用MCU正處在從16位向32位演變的階段，”飛思
  • 關鍵字： MCU 飛思卡爾 動力傳動  

ARM通過Cortex-M3進軍8、16位MCU市場

  • 　　在近日ARM公司組織的“微控制器市場創(chuàng)新研討會”和ST的采訪會上獲悉，ARM公司的Cortex-M3已經有18家企業(yè)授權使用，出貨量數百萬個，主要為ST等公司取得。 　　Cortex-M3是迄今為止ARM最小的處理核，性能是同一ARM7性能的2倍，功耗比ARM7低1/3，從占為面積到代碼密度等角度來看，都具有優(yōu)勢。 　　表1 Cortex-M3與ARM7相比優(yōu)勢 ??????? 　　不過，盡管Cor
  • 關鍵字： ARM  Cortex-M3  MCU  處理核  8051  

飛思卡爾繼續(xù)擔任汽車行業(yè)芯片制造業(yè)龍頭老大

  • 　　在滿足汽車業(yè)對芯片的不斷增長的需求中，飛思卡爾半導體多年來一直領先，這次也不例外?！禨trategy Analytics 2007汽車半導體銷售商市場份額》報告稱飛思卡爾為汽車業(yè)為第一大供應商，這是飛思卡爾連續(xù)第17年在該分析機構年度報告中排行首位。  　　根據Strategy Analytics報告，全球汽車半導體市場在2007年增長了9.2%，達到193億美元。飛思卡爾在這一增長市場中占到10.3%。飛思卡爾還繼續(xù)在北美市場領先，贏得該市場的21.4%，而其最接近的競爭對手僅占8.2%
  • 關鍵字： 飛思卡爾  芯片  汽車半導體  MCU  

世強電訊攜手瑞創(chuàng)國際舉辦全國五大城市巡回研討會

  • 　　今年6月底至7月初, 世強電訊將攜手瑞創(chuàng)國際（Ramtron Internetional），分別在全國五個大城市舉辦鐵電存儲器與MCU應用技術巡回研討會，共同展示多個工業(yè)領域的鐵電存儲器和MCU應用解決方案，藉此世強電訊拉開了在中國市場推廣瑞創(chuàng)鐵電產品的帷幕！ 　　今年4月中旬, 世強電訊與瑞創(chuàng)國際（Ramtron International）正式簽訂分銷協(xié)議，以期強強聯(lián)手，共同加大Ramtron在中國市場的推廣力度。對世強分銷權的委任是Ramtron實施其預期銷售增長戰(zhàn)略的一個重要部分。在過去的0
  • 關鍵字： 世強電訊  瑞創(chuàng)國際  存儲器  MCU  Ramtron  

基于MCU+DSP的運動控制硬件平臺設計

  • 　 ? 　　引言 　　開放式控制器體系結構源于“開放式”的PC(個人計算機) 技術, 目前的開放式運動控制器多為PC+運動控制卡結構, 隨著MCU(微控制器) 和DSP(數字信號處理器)性能的增強, MUC和DSP取代PC的趨勢日趨明顯, 而這種嵌入式的緊湊結構較PC有更廣泛的環(huán)境適應性。MCU、DSP和PC差異較大, PC環(huán)境中的運動控制技術不可能直接向MCU和DSP系統(tǒng)中轉移, 基于MCU和DSP硬件平臺的運動控制技術的研究十分必要。 　　設計目標與需求分析
  • 關鍵字： 運動控制器  開放式  MCU  DSP  

基于MF-RC500的通用射頻卡讀寫模塊的設計

  • 介紹基于MF-RC500芯片的通用射頻卡讀/寫模塊的設計和實現。該讀/寫模塊具有和應用系統(tǒng)的多種通信接口方式,包括二線制通信模式;模塊設計有用戶高級讀寫指令,極大地簡化了應用系統(tǒng)對射頻卡的操作;應用系統(tǒng)和模塊的通信基于二次握手的通信協(xié)議,保證了通信的穩(wěn)定和可靠。
  • 關鍵字： 模塊  設計  讀寫  射頻卡  MF-RC500  通用  基于  

基于SOPC的USB密碼模塊硬件與固件設計

  • 　　引 言 　　密碼模塊是指被容納在加密邊界范圍中，執(zhí)行認可安全功能(包括加密算法與密鑰產生)的硬件、軟件和固件的組合。集加密存儲、安全認證等功能于一體的USB密碼模塊，可作為USB安全鑰載體、USB加密卡、USB大容量加密存儲體應用于保護信息系統(tǒng)和秘密信息的主要工具，具有十分良好的市場應用背景。 　　SOPC(System On a Programmable Chip)技術是一種靈活、高效的軟硬件綜合解決方案。硬件上可裁剪、可擴充、可升級，有豐富的IP核可供集成，使得設計變得十分靈活。 　　本文提
  • 關鍵字： SOPC  USB  密碼模塊  嵌入式  控制器  NiosII  MCU  固件  

飛思卡爾將16位微控制器延伸到入門級汽車市場

  • 　　飛思卡爾半導體近日在其陣容日益壯大的16位汽車微控制器（MCU）系列中又推出新品，新產品建立在已在市場上大獲成功的S12內核之上。先進的S12P系列是飛思卡爾最新的16位MCU，具有集成的微控制器局域網（CAN）功能，縮短了汽車市場的8位和16位器件之間的距離。 　　MC9S12P系列具有16位MCU的出色性能優(yōu)勢，同時保留了8位MCU的入門級定價、低功耗、電磁兼容性（EMC）和代碼規(guī)模效率等優(yōu)點。S12P系列非常適合于大量中央車身控制應用，如電動門窗、座位控制器、遮陽頂棚、車門模塊、低端防抱死系統(tǒng)
  • 關鍵字： 飛思卡爾  微控制器  排放控制  MCU  

汽車電子MCU技術原理與需求分析

  • 　　汽車作為一部大型的機電一體化設備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來越大。目前歐美發(fā)達國家汽車電子的平均成本達350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動力傳動、車身安全，到車內娛樂的各個方面。 　　微控制器（MCU）作為汽車電子系統(tǒng)內部運算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對用戶生命安全的保障，同時汽車經常工作在十分惡劣的環(huán)境中，其對內部電子設備的可靠性要求要遠高于一般性電子產品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產品的結構差
  • 關鍵字： 汽車電子  MCU  CAN  LIN  系統(tǒng)總線  嵌入式  閃存  DSP  

飛思卡爾動力總成微控制器提供排放控制技術

  • 　　為了減少引發(fā)溫室效應及全球變暖的汽車排放問題，飛思卡爾半導體現已在32位汽車微控制器（MCU）系列中引入集成的排放控制技術。與飛思卡爾其它動力總成微控制器類似，這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣，為新興市場提供經濟高效且精密的引擎控制設計。 　　MPC563xM系列包括3個32位動力總成MCU，用以改善擁有一至四個氣缸的小型引擎的效率和性能。MPC563xM器件基于Power Architecture™技術，不但增強了動力總成的功能，如片上排放控制等，而且還滿足了引擎和變速箱供應商的成本限制
  • 關鍵字： 飛思卡爾  微控制器  排放控制  MCU  

8位微控制器體系架構的設計研究

  • 　　摘  要: 本文分析了目前8位微控制器的更新和設計趨勢，主要討論其RISC體系架構的產品設計，并重點從體系架構的角度出發(fā)，就高性能、低功耗兩方面對在設計中采用的關鍵技術進行了探討研究。  　　關鍵詞： RISC；微控制器；低功耗；流水線  　　1．引言 　　微控制器(Microcontroller)自上世紀70年代出現以來，在將近30年的時間里得到了迅猛的發(fā)展和廣泛的應用。隨著微電子技術的飛速發(fā)展，微控制器以其性能好、體積小、價格優(yōu)、功能齊全等突出優(yōu)點被廣泛應用于家
  • 關鍵字： 微控制器  RISC  低功耗  流水線  MCU  
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