鋰離子電池文章進入鋰離子電池技術(shù)社區(qū)

中國航發(fā)航材院成功研發(fā)出新型石墨烯鋰離子電池

　　近期，中國航發(fā)北京航空材料研究院(以下簡稱中國航發(fā)航材院)石墨烯及應(yīng)用研究中心燕紹九博士披露，經(jīng)過5年的不懈研究，中國航發(fā)航材院石墨烯儲能材料研發(fā)團隊已成功研制出具有快速充電、長壽命、低發(fā)熱的新型石墨烯鋰離子電池，該產(chǎn)品目前已實現(xiàn)了批量制備，即將走向市場應(yīng)用。　　檢測結(jié)果顯示，在同等條件下，此新型石墨烯鋰離子電池充電時間僅為普通鋰離子電池的十分之一，但使用壽命卻是普通鋰離子電池的5倍，并且有效抑制了發(fā)熱問題。如果采用此種石墨烯鋰離子電池，普通手機僅用10分鐘即可充滿。　　“中國航發(fā)
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探析鋰離子電池組的主動充電平衡法

位于慕尼黑的英飛凌科技公司汽車系統(tǒng)工程部門最近接到一項開發(fā)E-Cart的任務(wù)。E-Cart是一種可駕駛的車輛，主要用于演示混合動力汽車的電氣性能。該車將采用一組龐大的鋰離子電池組提供動力，當(dāng)時開發(fā)人員就意識到對其...
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基于M62253AGP的鋰離子電池充電電路

用接在SENSE+和SENSE-之間的電阻的阻值調(diào)整充電電流的大小。該電阻為0.4Ω。所以電池電壓小于3v時充電電流為0.025／0.4=62.5mA，電池電壓大于3v時充電電流為0.25，0.4=625mA。充電時接在LED1引腳上的發(fā)光二極管(紅色)發(fā)光...
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MAX1551+MAX9001組成的單節(jié)鋰離子電池充電電路

Therearemanybatteryshapesthat,unfortunately,allowuserstoincorrectlyinsertthebattery.ThesimplecircuitinFigure1givesasingle-cellLi-ionbatterychargeraddedprotectionfromdamage...
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成本縮減大眾真的要造鋰離子電池工廠嗎？

　　據(jù)外媒報道，大眾汽車工會主席Bernd Osterloh日前在接受一家德國媒體采訪時表示大眾集團應(yīng)該投入開發(fā)和建設(shè)電動汽車電池工廠。　　今年6月曾有報道大眾汽車集團擬投資100億歐元，在德國建立一座鋰離子電池生產(chǎn)廠。該項目有望超過特斯拉千兆工廠(Gigafactory)，成為史上最大電池廠。　　截止目前，大眾汽車仍然未確認(rèn)該消息，只表示還未作出相關(guān)決定。德國媒體稱大眾汽車打算放棄該項提議。　　Osterloh將大眾裁員和大眾建造電池工廠兩件事聯(lián)系在一起。Osterloh稱從研發(fā)的角度來看，
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淺析：圓柱型鋰離子電池在電動汽車上的應(yīng)用與發(fā)展趨勢

　　近日，江蘇天鵬電源有限公司總經(jīng)理陳璇女士在“2016中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇暨車企與動力電池企業(yè)技術(shù)交流會”(以下簡稱“動力電池交流會”)發(fā)表了題為“淺析圓柱型鋰離子電池在電動汽車上的應(yīng)用與發(fā)展趨勢——從18650到20650/21700”的演講。　　演講的主要內(nèi)容如下：　　無論對于小型圓柱電芯用于EV有多少爭議，18650由于高能量密度和高性價比，成為越來越多乘用車和物流車的重要
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深度研究動力電池產(chǎn)業(yè)變革/市場現(xiàn)狀/未來趨勢

動力電池正處于變革之中，技術(shù)升級的過程中，從全球趨勢來看，大家都在往高比能量方向發(fā)展。
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純電動汽車動力源探討: 鋰離子電池VS燃料電池

動力電池系統(tǒng)是純電動汽車最為核心的部件，對于任何有志于在鋰電純電動車汽車上有所作為的國際主流車企，他們無論如何是不會讓這個最為關(guān)鍵的部件被外人掌控的，那么國際主流汽車企跟電池企業(yè)的關(guān)聯(lián)，就是破解這些主流汽車廠家在純電動汽車方面戰(zhàn)略布局的鑰匙。
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韓國公司為蘋果汽車提供空芯鋰離子電池？

　　據(jù)報道，一家在空芯鋰離子電池技術(shù)上取得大幅進展的韓國公司，目前正在與蘋果就后者的汽車項目(Project Titan)展開合作。　　報道未指出該電池合作商的名字。一位匿名高管表示：“因為我們與蘋果簽署了保密協(xié)議，所以我們不能討論任何與該項目相關(guān)的內(nèi)容。” 　　空芯鋰離子電池技術(shù)能夠在每個電池組中為每個電池單元提供比閉合圓柱電池更多的表面積。此外，此類電池也能夠在不需要焊接的前提下輕松完成電池組的并聯(lián)或串聯(lián)。空芯鋰離子電池還具備易修復(fù)的優(yōu)點，在單個蓄電池單元出現(xiàn)損壞的時候，
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鋰離子電池電極的壓力和應(yīng)力研究

離子電池作為移動電源已經(jīng)非常普遍，但是要想全面進入電動汽車領(lǐng)域，就需要更高效的充電速率和放電能力，并不得不更多地考慮安全性的問題。
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iPhone 6鋰離子電池起火燃燒致機主三級燒傷

　　據(jù)外媒周二報道，在并未受到撞擊破壞的情況下，一部iPhone 6手機的鋰離子電池起火燃燒，導(dǎo)致機主受到了三級燒傷。　　就在最近，美國有網(wǎng)站發(fā)布了一段視頻，展示了鋰離子電池受到撞擊破壞時偶爾可能會起火燃燒的現(xiàn)象。　　外媒則在周二報道稱：“在一次小小的跌落事故中，悉尼一名騎自行車的男子因其蘋果iPhone手機爆炸而受到了嚴(yán)重?zé)齻?hellip;…36歲的債券管理顧問加雷斯·科利爾(Gareth Clear)稱，上周日下午他在騎自行車時從車上跌落，結(jié)果是他放在
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火爆的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)下半年走勢如何？

展望下半年，鋰離子電池動力需求還將延續(xù)快速增長勢頭，行業(yè)競爭進一步加劇。
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新日本電工開發(fā)出新型錳酸鋰電池壽命增加近30%

　　據(jù)日本媒體報道，新日本電工開發(fā)出了針對車載用鋰離子電池的長壽命、高容量的正極材料。此正極材料為錳酸鋰，比過去使用品壽命增加了將近30%，計劃這個月開始進行銷售。新日本電工計劃今后不僅在電動車車載上，還計劃開展定置型蓄電池等新用途的使用。　　此外，該公司也已開始著手3元系的開發(fā)。以續(xù)航距離350千米以上的高端高容量鋰電池電動車為對象，預(yù)計快的話2017年末投入市場。　　其目標(biāo)為慢慢替換現(xiàn)有品，在2020年前兩種制品的生產(chǎn)量為每年7000噸。
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LG化學(xué)成首家為NASA供應(yīng)鋰離子電池的韓企

　　據(jù)悉，美國國家航空航天局(NASA)的宇宙探測用宇航服將安裝LG化學(xué)的電池。LG化學(xué)17日表示，最近成為首家與NASA簽訂鋰離子電池供應(yīng)合同的韓國企業(yè)。LG化學(xué)通過此次合約，將從本月初開始向NASA提供電池。至此，LG化學(xué)除了已有的電動汽車、電氣船舶、無人機等陸海空市場外，開始進軍宇宙市場。　　LG化學(xué)此次提供給NASA的電池，主要行使給航天服提供電源的用途。LG化學(xué)相關(guān)人士解釋說，“宇航服具備保護宇航員生命的供氧設(shè)備、通訊設(shè)備、輻射檢測儀等多種功能。”“LG化
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超快激光器如何提升鋰離子電池性能？

　　新型材料架構(gòu)和電極表面構(gòu)造用于高功率動力電池，以提升電池壽命及穩(wěn)定性。　　在過去二十年間，鋰離子電池(LIBs)在蓄電池市場作為高效電源新選擇應(yīng)運而生。鋰離子電池通常被用于儲存綠色能源(如太陽能及風(fēng)能)，同時也被作為新能源汽車動力源。但是，目前仍面臨著一些難題，如高生產(chǎn)成本、電池壽命較短、安全問題及較長充電時間等。其中最主要問題是鋰離子電池生產(chǎn)中的電解液浸潤問題，目前通過持續(xù)抽真空及升溫儲存方式得到實現(xiàn)。電極不充分浸潤將導(dǎo)致產(chǎn)品故障率提升，同時也會減少電池容量及壽命。　　3D電極架構(gòu)的發(fā)展成為
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鋰離子電池介紹

鋰離子電池是一種充電電池，它主要依靠鋰離子在正極和負極之間移動來工作。習(xí)慣上，鋰離子進入正極材料的過程叫嵌入，離開的過程叫脫嵌；鋰離子進入負極材料的過程叫插入，離開的過程叫脫插。鋰離子電池容易與下面兩種電池混淆：鋰電池：存在鋰單質(zhì)。鋰離子聚合物電池：用多聚物取代液態(tài)有機溶劑。歷史1970年代?？松腗.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，制成 [ 查看詳細 ]