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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 閥控式鉛酸（vrla）蓄電池

蓄電池在風(fēng)力發(fā)電中的應(yīng)用

  • 在小型風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中，蓄電池是重要的輔助設(shè)備之一。蓄電池在直流發(fā)供電系統(tǒng)中起著貯存電能和穩(wěn)定電壓的重要...
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中興通信一體化電源的應(yīng)用

基于Qt/Embedded的/蓄電池狀態(tài)檢測控制軟件設(shè)計

  • 1 引言

    　　蓄電池生產(chǎn)過程中的狀態(tài)參數(shù)檢測是保證蓄電池出場質(zhì)量的關(guān)鍵。然而目前，國內(nèi)蓄電池的狀態(tài)檢測主要依靠蓄電池電壓巡檢儀、蓄電池電導(dǎo)測試儀和內(nèi)阻容量測試儀等儀器，這些儀器只是能夠?qū)?/li>
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LEM智能蓄電池的監(jiān)控應(yīng)用

  • 隨著我國通訊、電力、UPS等行業(yè)的迅猛發(fā)展，蓄電池的用量也在快速增加。就目前我們的蓄電池使用條件，經(jīng)常會發(fā)生一些意想不到的狀況發(fā)生，比如看似正常的蓄電池放電時卻放不出電來。這種狀況的發(fā)生主要原因在于蓄電池
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串連蓄電池組的均充方法研究

  • 單個蓄電池的電壓與容量有限，在很多場合下要組成串連蓄電池組來使用。但蓄電池組的中的電池存在均衡性的問題。如何提高蓄電池組的使用壽命，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和減少成本，是擺在我們面前的重要問題?！　⌒铍姵氐氖?/li>
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蓄電池壽命延長十招

  • 目前，車用蓄電池大多是干荷式蓄電池。其優(yōu)點(diǎn)是添加電解液后不充電，30至40分鐘之后汽車也可啟動。一些車主不理...
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電動汽車用蓄電池簡介

  • 汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動了全球機(jī)械、能源等工業(yè)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)、交通等方面的發(fā)展，同時也極大的方便了人們的...
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鉻鹽、多晶硅等行業(yè)即將接受環(huán)保洗禮

  • 　　環(huán)境保護(hù)部副部長張力軍9月1日在全國危險廢物污染防治工作視頻會議上表示，今年年底前要集中力量，以鉻鹽、多晶硅等行業(yè)為重點(diǎn)，在全國范圍內(nèi)開展一次危險廢物專項檢查工作。對污水處理廠污泥與電子廢物要一并檢查。 　　
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蓄電池全新的充電模式--自然平衡充電法

  • 引言發(fā)展中的民用電動交通產(chǎn)品，是未來蓄電池的最大市場。該市場能否獲得快速平穩(wěn)的發(fā)展，關(guān)鍵取決于電動交通...
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蓄電池的維護(hù)與修復(fù)（二）

  • 4、電池的失水電池充電達(dá)到單體電池2.35V（25℃）以后，就會進(jìn)入正極板大量析氧狀態(tài)，對于密封電池來說，負(fù)極板...
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蓄電池的維護(hù)與修復(fù)（一）

  • 電源的大容量鉛酸蓄電池（以下簡稱電池）是基站電源的保障。在國內(nèi)出現(xiàn)電荒的時候，后備電源的可靠性顯得格外...
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簡單的鉛酸蓄電池充電電路研究

  • 摘要：反激式轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)一個電流受限的電源，鉛酸蓄電池充電。MAX668的PPM控制器的輸出電流限制，回掃變壓器提供隔離和靈活性的輸入電壓的上方和下方的電池電壓。MAX4375電流檢測放大器監(jiān)視充電電流和使用其內(nèi)部比較
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如何正確評價通信電源的質(zhì)量

  • 電源設(shè)備的高質(zhì)量是通信電源系統(tǒng)不間斷、優(yōu)質(zhì)供電的基礎(chǔ)和保障。雖然我們在不斷完善檢測標(biāo)準(zhǔn)和檢測方法，實施...
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新型蓄電池充電方案解決充電失衡

  • 本文分析了傳統(tǒng)的串聯(lián)三段式充電器充電不均衡的產(chǎn)生及其擴(kuò)大的原因，并且據(jù)此改進(jìn)了充電器的主電路結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了控制方案。設(shè)計了一種新型的可對鉛酸蓄電池實現(xiàn)三段式充電的方案，大大提高了蓄電池組的充電效率，有效地保護(hù)了電池，并且延長了電池組的使用壽命。
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基于單片機(jī)的電動車蓄電池智能管理系統(tǒng)設(shè)計

  • 引言　　在傳統(tǒng)充電技術(shù)中，常用的恒壓充電、恒壓限流充電、恒流充電等模式，都是由人工控制充電過程,大多存在著嚴(yán)重的過充電現(xiàn)象。充電質(zhì)量的好壞，直接影響蓄電池的使用壽命。而新型蓄電池智能管理系統(tǒng)的設(shè)計，就是
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閥控式鉛酸（vrla）蓄電池介紹

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