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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 閥控式鉛酸（vrla）蓄電池

一種采用自動校正的ups蓄電池組巡檢系統(tǒng)的設(shè)計

  • 1 引言 數(shù)字化控制技術(shù)在UPS中應(yīng)用日益廣泛，提高了產(chǎn)品的集成度，增強(qiáng)了系統(tǒng)的柔性和智能性。準(zhǔn)確、及時地檢測出蓄電池組中每一節(jié)電池的狀態(tài)就成了UPS系統(tǒng)可靠運行的一個必不可少的組成部分。蓄電池組中的每一節(jié)
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替代蓄電池的超級電容儲能模塊設(shè)計

  • 引言電能是當(dāng)代社會不可或缺的重要資源，而儲能設(shè)備的優(yōu)劣直接影響著電力設(shè)備的充分應(yīng)用。近年來隨著便攜式設(shè)備、不間斷電源系統(tǒng)以及電動車的大量開發(fā)使用，蓄電池的使用量日益增加?？沙潆娦铍姵?，特別是鉛酸蓄電池
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淺析影響鉛酸蓄電池使用壽命的主要因素和注意事項

  • 摘要：文章詳細(xì)分析了影響鉛酸蓄電池使用壽命的主要因素和使用過程應(yīng)注意的事項，對廣大用戶合理有效地使用蓄電池很有啟示，值得借鑒。 敘詞：鉛酸蓄電池 壽命 注意事項 Abstract：The methods of correctly use and
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太陽能發(fā)電系統(tǒng)

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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實用 VRLA 蓄電池維護(hù)電路

  • 　　VRLA 蓄電池。是閥控式密封鉛酸蓄電池的簡稱。廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，主要為廣電、金融、通訊等行業(yè)作后備電源。 VRLA 蓄電池應(yīng)用于這些行業(yè)中。都將是全天候預(yù)備等待工作，以隨時準(zhǔn)備為所需系統(tǒng)供電。 　　VRLA 蓄電池由于長時間處于電源在路狀態(tài)，故此長時間都可能處于充電狀態(tài)，而針對鉛酸蓄電池，還要進(jìn)行必要的放電以激活化學(xué)分子。才能更好的以備后用。但目前很多設(shè)備后備電源都沒有考慮其電池在使用過程中的維護(hù)，如筆者所在的廣電局，以前平均每三年都要報廢一次后備電源的電池，其原因就是經(jīng)檢測電池容量減少，無法
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蓄電池名詞術(shù)語

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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混合電源的在線測量技術(shù)

  • 將燃料電池與蓄電池、超級電容或其他電能儲存裝置集成在一起構(gòu)成混合電源，能夠解決很多動態(tài)供電與發(fā)熱的問題。但是，這種方案本身也具有電源管理方面的問題。 　　混合電源 　　在本文所討論的電源架構(gòu)中，我們稱燃料電池與蓄電池的組合結(jié)構(gòu)為混合（電源）系統(tǒng)。這種架構(gòu)廣泛應(yīng)用于多種燃料電池和蓄電池，并取代了諸如超電容或超級電容之類的儲電裝置。但是，每種混合電源實現(xiàn)方案都是經(jīng)過專門設(shè)計的，以滿足所選擇的燃料電池和蓄電池的獨特需求。 　　混合電源系統(tǒng)主要的組件包括燃料電池、燃料盒、蓄電池、系統(tǒng)負(fù)荷、直流輸入電源和電源
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對蓄電池容量認(rèn)識的困惑

  • 0 引言 　　目前，蓄電池的應(yīng)用已滲透到了人們生產(chǎn)、生活的各個方面，特別是世界性石油危機(jī)多次爆發(fā)后，人們在未來能源應(yīng)用的多元化開發(fā)與高效率利用中，蓄電池相對于提升水位蓄能，電解水制氫儲氫蓄能等方法，有著獨特的電能存儲效率高的特點，可方便地組成各種不同電壓和容量的電源應(yīng)用系統(tǒng)；同時還兼有電能取出使用方便的特點，非常適合用作各種移動設(shè)備的工作電源與應(yīng)急備用電源。該產(chǎn)品的諸多優(yōu)良特性，是今后社會發(fā)展中，其它的電能儲存產(chǎn)品與方法難以替代的，是今后最有發(fā)展前途的電源應(yīng)用產(chǎn)品之一。 　　然而，由于人們對蓄電池一些
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國內(nèi)汽車蓄電池行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

  • 　　我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，給蓄電池行業(yè)帶來空前的機(jī)遇，過去10年蓄電池總產(chǎn)量平均增幅高于德、美等發(fā)達(dá)國家。目前，我國蓄電池消費主要集中在汽車市場和摩托車市場，兩者占據(jù)大部分比重，消費份額為74%;電動自行車市場占8%;出口占7%，其他用量占11%。 　　隨著我國汽車保有量進(jìn)一步擴(kuò)大，鉛酸蓄電池更換頻率非常高。因此，該市場還表現(xiàn)出一種循環(huán)的需求模式，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費。 　　我國鉛酸蓄電池的市場需求以每年15%~40%的速度增長，產(chǎn)量連續(xù)多年超過3000萬千伏安時(kVAh)。蓄
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電動車用蓄電池的路在何方？

  • 電動車是本世紀(jì)必然大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，然而，目前長期阻礙電動汽車等產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的蓄電池，仍然還有許多問題值得人們?nèi)フJ(rèn)真思考和探討。
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太陽能高壓氣體放電燈智能控制系統(tǒng)

基于CAN總線的鎳氫電池管理系統(tǒng)

  • 　　1 前言 　　蓄電池剩余容量的準(zhǔn)確測量在電動汽車的發(fā)展中一直是一個非常關(guān)鍵的問題。有效的電池管理系統(tǒng)有利于電池的壽命提高。所以對蓄電池SOC的準(zhǔn)確估計成為電動車電池能量管理系統(tǒng)的中心問題。如果能夠正確估計蓄電池的SOC，就能合理利用蓄電池提供的電能，延長電池組的使用壽命。 　　方案采用總線式方式組網(wǎng)，應(yīng)用現(xiàn)場總線完成各個節(jié)點之間的數(shù)據(jù)交換。在分布式方案中，多能源控制器為主控ECU，它通過現(xiàn)場總線和多個下位ECU通信。工作過程中，每個控制器的通信子模塊以定時器或者中斷的方式在后臺運行，完成數(shù)據(jù)的收發(fā)
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基于P89V51RD2的多功能蓄電池充電系統(tǒng)設(shè)計

  • 　　1 引言 　　免維護(hù)蓄電池(簡稱蓄電池)以易用、價廉和儲能比高等優(yōu)良性能在電動自行車、電動游覽車及不間斷電源系統(tǒng)中得到廣泛的應(yīng)用，成為普及率最高的電能儲能設(shè)備。目前的蓄電池充電器絕大多數(shù)以恒流恒壓方式充電，沒有考慮環(huán)境溫度變化對蓄電池充電過程的影響，影響了蓄電池性能的充分發(fā)揮和使用壽命。筆者結(jié)合蓄電池的充電特性，以P89V51RD2型微處理器為控制核心，開發(fā)了多功能數(shù)字式蓄電池充電機(jī)，實現(xiàn)了對36 V以下、100 Ah以內(nèi)的蓄電池的初充、激活、快充和正常充電等功能，同時根據(jù)環(huán)境溫度變化，自動調(diào)整充電
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破解中國汽車蓄電池消費誤區(qū)

  • 　　據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計，隨著轎車進(jìn)入家庭的步伐不斷加快，截至2006年底，中國私人擁有的各類汽車首次超過兩千萬輛，中國成為僅次于美國的全球第二大汽車市場。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國汽車市場發(fā)展?jié)摿薮螅貏e是私人汽車消費，在未來20年將持續(xù)高速增長。但是，在汽車后市場特別是汽車蓄電池市場，中國與美國、日本等國外市場相比，還差得很遠(yuǎn)，不成熟的消費理念阻礙了整個蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 　　有關(guān)這方面的一個調(diào)查數(shù)據(jù)能說明這個問題。 　　“您知道蓄電池需要定期更換么?”，“您知道蓄電池對您
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基于CAN總線的蓄電池組充放電集散控制系統(tǒng)的設(shè)計

  • 　　引言 　　隨著高科技及其產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，大存儲容量的蓄電池組能源系統(tǒng)已經(jīng)越來越被人們所重視，在諸如電動汽車、大功率UPS、電廠及變電站直流系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等很多領(lǐng)域中都得到廣泛應(yīng)用。 　　蓄電池組是由一定數(shù)量的單體電池串聯(lián)組成的，在使用過程中可能會有百次直至千次的充、放電。各單體蓄電池過充電、過放電或者放電不足均易引起電池的故障，某個單體蓄電池的故障也會導(dǎo)致整個蓄電池組的故障和損壞。因此，在線實時檢測蓄電池組充放電各單體蓄電池的充放電電壓、充放電時的溫升以及整個蓄電池組的充放電電流、電壓等參數(shù)，及時
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閥控式鉛酸（vrla）蓄電池介紹

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