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汽車計(jì)算的未來：云與邊緣的深度融合

隨著互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，它將影響多個(gè)價(jià)值鏈，包括汽車、通信、軟件和半導(dǎo)體的價(jià)值。在這個(gè)過程中，半導(dǎo)體公司及其他上下游會(huì)面對(duì)不小的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，通過重新審視他們的產(chǎn)品、技術(shù)和運(yùn)營方式，以及他們的市場(chǎng)策略，來適應(yīng)這一行業(yè)的轉(zhuǎn)型。1 5G與邊緣計(jì)算帶來的新機(jī)遇5G技術(shù)和邊緣計(jì)算的興起，為汽車行業(yè)帶來了巨大的創(chuàng)新空間。首先，5G技術(shù)以其高帶寬、低延遲和高可靠性的特點(diǎn)，為汽車的互聯(lián)、自動(dòng)駕駛和智能化提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。其次，邊緣計(jì)算通過將數(shù)據(jù)處理和分析的能力從云端推向網(wǎng)絡(luò)的邊緣，使得汽車能夠?qū)崟r(shí)處理大量的傳感
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站在創(chuàng)立之初，展望蔚來在盈利之前會(huì)燒掉多少錢，也許很少有人會(huì)想到八百億的天文數(shù)字。這里面有市場(chǎng)大環(huán)境，比如電池原材料和芯片價(jià)格一度瘋漲的外部原因，也有蔚來自身的原因，比如堅(jiān)持高端純電定位，放棄成本更低、利潤更高的增程市場(chǎng)，再比如全方位的技術(shù)布局和全棧自研。我們不能否認(rèn)蔚來自研的意義，全棧自研這種動(dòng)作不僅可以提供差異化的乘坐及駕駛體驗(yàn)，還可以幫助維系較高的產(chǎn)品溢價(jià)，熬過這兩年的電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)?？梢哉f，自研是戰(zhàn)略性的必備動(dòng)作，沒有亮點(diǎn)，沒有自研，就不會(huì)有人民群眾發(fā)自內(nèi)心認(rèn)可的高端。但是，從戰(zhàn)術(shù)上，必須做到有所取
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1 AI崛起、終端復(fù)蘇及供求變化驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)存市場(chǎng)復(fù)蘇隨著AI的大規(guī)模普及，半導(dǎo)體行業(yè)市場(chǎng)迎來了新的浪潮，受到大模型時(shí)代的高算力、大存儲(chǔ)的現(xiàn)實(shí)需求推動(dòng)，下游市場(chǎng)復(fù)蘇疊加AI浪潮驅(qū)動(dòng)，將GPU及存儲(chǔ)需求迅速提升。對(duì)于NAND行業(yè)而言，NAND閃存類存儲(chǔ)本身處在AI生態(tài)鏈中，任何數(shù)據(jù)如果沒有SSD便無法運(yùn)轉(zhuǎn)起來，因此大模型興起客觀上就會(huì)引發(fā)對(duì)NAND需求。根據(jù)功能性及使用的主要存儲(chǔ)芯片類型不同，半導(dǎo)體存儲(chǔ)器分為易失性存儲(chǔ)芯片（簡(jiǎn)稱RAM）和非易失性存儲(chǔ)芯片（簡(jiǎn)稱ROM）。RAM可分為靜態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器（簡(jiǎn)稱SRAM）和
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不知不覺之間，我們已經(jīng)距離ChatGPT引爆全網(wǎng)的爆發(fā)點(diǎn)已經(jīng)過去了一年多。隨著OpenAI證明了LLM（大語言模型）AI行得通之后，目前市場(chǎng)上的各類LLM 已經(jīng)如雨后春筍般爭(zhēng)搶涌出。不言自明，現(xiàn)在的大模型已經(jīng)成為AI領(lǐng)域的一個(gè)重要趨勢(shì)。據(jù)數(shù)據(jù)，2023年，我國AI大模型行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為147億元，預(yù)計(jì)2024年將增長至216億元。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的拓展，相信AI大模型將在未來發(fā)揮更加重要的作用，推動(dòng)中國人工智能產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新。本篇文章，就重點(diǎn)針對(duì)我國以及全球的大語言模型的實(shí)力和其市場(chǎng)應(yīng)用情
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您對(duì)數(shù)字工廠的運(yùn)作方式感興趣？本文將數(shù)字工廠的工作原理與人體的運(yùn)作機(jī)制相類比，概述了數(shù)據(jù)作為數(shù)字工廠命脈的重要性。文中還探討了數(shù)字工廠如何通過智能邊緣洞察幫助提高制造工廠運(yùn)營效率。
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DSP芯片也叫數(shù)字信號(hào)處理器，是一種專注于進(jìn)行數(shù)字信號(hào)處理運(yùn)算的微處理器，非常適合馬達(dá)控制、音視頻編解碼、無線通信、醫(yī)療成像等領(lǐng)域應(yīng)用。與其他微處理器件的發(fā)展軌跡一樣，DSP芯片已有40多年的歷史，但過去一直是外商的強(qiáng)項(xiàng)，直到最近十幾年，隨著本土芯片廠商的興起，國產(chǎn)DSP也浮出水面，尋求生存和生長空間。在4月初北京舉行的“2024中國制冷展”上，來了一家專注做DSP芯片的企業(yè)——湖南進(jìn)芯電子科技有限公司，該公司也是唯一一家參加此展會(huì)的芯片廠商。進(jìn)芯為何參加被其他芯片公司看“冷”的展覽？進(jìn)芯的DSP做得怎么
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隨著各國政府出臺(tái)舉措來推動(dòng)減少內(nèi)燃機(jī) (ICE) 汽車排放的溫室氣體，原始設(shè)備制造商 (OEM) 紛紛將機(jī)械系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)為電子控制系統(tǒng)。高水平的系統(tǒng)連接和智能技術(shù)使自動(dòng)駕駛汽車成為現(xiàn)實(shí)，因此市場(chǎng)對(duì)電子產(chǎn)品和軟件算法的需求不斷增長，以符合包括國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 26262 在內(nèi)的各項(xiàng)安全要求。傳感器，尤其是角度傳感器，在需要滿足功能安全標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)中不可或缺。它有助于監(jiān)控和提供扭矩和角度信息，而這些信息是高效驅(qū)動(dòng)或運(yùn)行各種汽車系統(tǒng)所必需的。設(shè)計(jì)EPS系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (EPS) 由轉(zhuǎn)向柱、電子控制
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