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恩智浦宣布基于i.MX RT106L跨界微控制器的遠(yuǎn)場離線語音控制解決方案全面上市

恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布推出其語音解決方案SLN-LOCAL-IOT。這是一個(gè)用于離線語音控制的完全集成開發(fā)平臺(tái)。該解決方案包含一個(gè)完整的硬件模塊設(shè)計(jì)和必要的相關(guān)軟件，用于通過可自定義的喚醒詞和本地命令來實(shí)施遠(yuǎn)場語音控制。該解決方案基于i.MX RT106L跨界微控制器（MCU），可滿足廣泛的智能家居、商用和工業(yè)市場對嵌入式語音控制的需求?；诙髦瞧謎.MX RT106L MCU的語音控制解決方案，原始設(shè)備制造商（OEM）可以利用“交鑰匙”解決方案大幅降低系統(tǒng)
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汽車電子控制技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用

汽車電子控制技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的應(yīng)用-隨著人們生活水平的提高和汽車生產(chǎn)裝配技術(shù)越來越成熟，汽車逐漸走進(jìn)了普通家庭。作為現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通工具--汽車，不僅帶來了速度，更賦予人們對品質(zhì)生活的推崇和追求。與此同時(shí)也帶來了諸多安全隱患。數(shù)據(jù)顯示，2011年中國因交通事故造成的死亡人數(shù)為6.2萬人，交通事故死亡率居世界之首。所以汽車安全顯得越來越重要。
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ASR買Marvell MBU 芯片企業(yè)該如何為5G蓄力？

　　2017年6月，翱捷科技(上海)有限公司(ASR)宣布于近期完成了對Marvell(美滿電子科技)MBU(移動(dòng)通信部門)的收購，成為了繼華為海思之后，國內(nèi)第二家擁有全網(wǎng)通技術(shù)(TD-LTE、FDD-LTE、TD-SCDMA、CDMA、WCDMA、GSM六種不同的通信模式)的公司，為未來進(jìn)入5G時(shí)代的通訊芯片競爭打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。　　5G之爭已成分秒必爭之勢　　2020年以后，5G將主導(dǎo)通信網(wǎng)絡(luò)市場發(fā)展。目前，5G通信網(wǎng)絡(luò)正處在一個(gè)技術(shù)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，各大芯片廠商僅剩兩到三年的時(shí)間進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。　　
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轎車ABS/ASR/ACC 集成化電控系統(tǒng)

本文論述了基于MC9S12DP256 微處理器開發(fā)的轎車ABS/ASR/ACC 集成電控系統(tǒng)。進(jìn)行了ABS、ASR、ACC 控制系統(tǒng)集成的嘗試，著重描述了如何實(shí)現(xiàn)電子控制單元中硬件電路和軟件邏輯的集成。所開發(fā)的集成化電控系統(tǒng)具有良好的實(shí)用性和擴(kuò)展性，為轎車的主動(dòng)安全控制裝置集成化研究打下了基礎(chǔ)。
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轎車ABS/ASR/ACC集成化電控系統(tǒng)

[摘要]本文論述了基于MC9S12DP256微處理器開發(fā)的轎車ABS/ASR/ACC集成電控系統(tǒng)。進(jìn)行了ABS、ASR、ACC控...
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基于雙MCU架構(gòu)的ABS/ASR/VDC故障診斷系統(tǒng)

集成了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS(Anti-lock Braking System)、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)ASR(Acceleration Slip Regulation System)與車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)VDC(Vehicle Dynamic Control System)的ABS/ASR/VDC集成系統(tǒng)是汽車主動(dòng)安全性控
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汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(ASR)簡介

1.ABS/ASR系統(tǒng)目前，汽車的制動(dòng)、加速和轉(zhuǎn)向仍是需由駕駛員完成的基本作業(yè)。當(dāng)路面的附著狀況不好或交通狀況突然改變時(shí)，就要求駕駛員有熟練的駕駛技術(shù)來很好地適應(yīng)行駛條件的變化。前邊所述的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)，在制動(dòng)
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汽車防滑控制系統(tǒng)ABS/ASR基本原理及發(fā)展趨勢

1 ABS/ASR的基本原理 1.1 ABS的基本原理 ABS（Anti-lock Braking System，即防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）是在制動(dòng)期間控制和監(jiān)視汽車速度的電子控制系統(tǒng)。在汽車制動(dòng)的過程中，它通過常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)起作用，能夠自動(dòng)地控
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汽車電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)ECU設(shè)計(jì)及其在ASR控制中的應(yīng)用

汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)是重要的主動(dòng)安全系統(tǒng)，其控制需要調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩。采用安裝電子節(jié)氣門來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)矩的ASR系統(tǒng)方案，首先設(shè)計(jì)了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)(ETC)的ECU軟硬件，并在安裝電子節(jié)氣門體的臺(tái)架上測試了所開發(fā)控制系統(tǒng)的功能。將開發(fā)的ETC系統(tǒng)應(yīng)用于ASR控制，搭建試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行了硬件在環(huán)測試。試驗(yàn)結(jié)果表明：開發(fā)的ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了ASR要求的開度調(diào)節(jié)，達(dá)到了ASR的控制目的。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：設(shè)計(jì)了通過ECU間通信實(shí)現(xiàn)ASR控制的系統(tǒng)方案及滿足ASR控制需求的ETC系統(tǒng)ECU軟硬件，實(shí)現(xiàn)了ASR控制功能
關(guān)鍵字： ASR 控制應(yīng)用及其設(shè)計(jì) 氣門控制系統(tǒng) ECU 汽車電子轉(zhuǎn)換器

基于MC9S12DP256的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng)

汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(Anti-slip　Regulation　System,簡稱ASR)是在汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(Antilock　Braking　System,簡稱ABS)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。在裝備了ABS的汽車上添加發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩的調(diào)節(jié)功能和驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)功能后,ABS所用的車輪轉(zhuǎn)速傳感器和壓力調(diào)節(jié)器可全部為ASR所利用[1]。ASR和ABS在算法上很相似,許多程序模塊可以通用,因而在實(shí)際應(yīng)用中可以把兩者集成在一個(gè)控制器中,組成ABS/ASR集成系統(tǒng)。 1轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng)簡介通
關(guān)鍵字： ABS/ASR MC9S12DP256 汽車電子汽車電子

基于MC9S12DP256的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng)

摘　要：介紹了基于Motorola公司新一代HSC12系列16位MCU——MC9S12DP256微處理器開發(fā)的轎車ABS/ASR集成控制系統(tǒng),詳細(xì)描述了該集成控制系統(tǒng)硬件電路和軟件邏輯的構(gòu)成。通過實(shí)車試驗(yàn),證明控制效果良好,為轎車的主動(dòng)安全控制裝置集成化打下了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：MC9S12DP256 ABS ASR 集成控制汽車驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)(Anti-slip Regulation System,簡稱ASR)是在汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(
關(guān)鍵字： ABS ASR MC9S12DP256 集成控制汽車電子汽車電子

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驅(qū)動(dòng)防滑，又稱牽引力控制系統(tǒng) ASR 的作用是當(dāng)汽車加速時(shí)將滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動(dòng)輪快速滑動(dòng)。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒有 ASR的汽車加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易打滑；如是后驅(qū)動(dòng)的車輛容易甩尾，如是前驅(qū)動(dòng)的車輛容易方向失控。有ASR時(shí)，汽車在加速時(shí)就不會(huì)有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果發(fā)生驅(qū)動(dòng)輪打滑會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車輛向一側(cè)偏移，當(dāng)有ASR時(shí)就 [ 查看詳細(xì) ]

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