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電動汽車：德國汽車工業(yè)界與研究機(jī)構(gòu)正在努力研發(fā)適用于大功率電力傳動裝置的組件系統(tǒng)

  • 　　“HV-ModAL”研究項(xiàng)目旨在進(jìn)一步提高電動汽車動力總成的功率。HV-ModAL希望在今后三年內(nèi)，打造出一個(gè)適用于不同制造商生產(chǎn)的各類電動汽車的電力動力總成模塊化系統(tǒng)工具箱。包括英飛凌在內(nèi)的來自汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)和科學(xué)界的10家合作伙伴參與該研究項(xiàng)目，旨在進(jìn)一步鞏固德國汽車工業(yè)在電動汽車——包括純電動汽車、外充電式混合動力汽車和小型運(yùn)輸車——領(lǐng)域的全球市場地位。如今的電動汽車的典型功率為125千瓦(kW)，續(xù)航距離為150公里。
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淺談應(yīng)用于HV/EV電機(jī)控制的32位微控制器原理及功能

  • 近幾年混合動力汽車(HV)和電動汽車(EV)市場經(jīng)歷了迅速增長，預(yù)計(jì)未來隨著環(huán)境問題和原油價(jià)格的不斷上漲將進(jìn)一步增長。而普及節(jié)能汽車、促進(jìn)駕駛生態(tài)化需在改善電機(jī)運(yùn)行、降低能耗和降低系統(tǒng)成本方面進(jìn)行革新。此外，
  • 關(guān)鍵字： HV  EV  應(yīng)用于  電機(jī)控制    

適用于平板顯示器的HV632解析方案

  • HV632的結(jié)構(gòu)原理HV632的結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示。根據(jù)結(jié)構(gòu)圖簡述其工作原理：8位二進(jìn)制總線數(shù)據(jù)通過D1～D8口輸入到Data Latch(數(shù)據(jù)鎖存器)中，在移位時(shí)鐘(Shift Clock)的上下沿分別進(jìn)行鎖存，每16個(gè)Shift Clock脈沖為一組
  • 關(guān)鍵字： 632  HV  平板顯示器  方案    

系統(tǒng)集成式32位微控制器用于HV/EV電機(jī)控制

  • 近幾年混合動力汽車（HV）和電動汽車（EV）市場經(jīng)歷了迅速增長，預(yù)計(jì)未來隨著環(huán)境問題和原油價(jià)格的不斷上漲將進(jìn)一步增長。而普及節(jié)能汽車、促進(jìn)駕駛生態(tài)化需在改善電機(jī)運(yùn)行、降低能耗和降低系統(tǒng)成本方面進(jìn)行革新。此
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解析未來LED照明技術(shù)四大發(fā)展方向及趨勢

  • 臺灣晶元光電王希維在第七屆SSL上指出晶元光電有4個(gè)技術(shù)優(yōu)勢，而這四個(gè)技術(shù)也是未來LED照明技術(shù)發(fā)展的方向。...
  • 關(guān)鍵字： LED照明技術(shù)  光通量  HV  LED  AC  LED  顯色指數(shù)    

安森美半導(dǎo)體在下一代SoC中應(yīng)用高壓標(biāo)準(zhǔn)單元技術(shù)

  • ?????? 高壓(HV)小幾何尺寸技術(shù)支持藉數(shù)字信號處理器(DSP)及更強(qiáng)大的微控制器(MCU)提供更復(fù)雜的信號處理，同時(shí)配合更高速度的接口(如10/100以太網(wǎng)、CAN 2.0、USB 2.0及I2C)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員利用高壓工藝技術(shù)，能夠?qū)⒏呙芏冗壿嫾盎旌闲盘栯娐放c高性能驅(qū)動器一起集成到單顆IC器件之中，然而，要達(dá)此目的，需要克服不少束縛問題。
  • 關(guān)鍵字： 安森美半導(dǎo)體  HV  I3TXX  

德州推出新型三通道視頻放大器

  • 德州儀器推出業(yè)界首款具有集成濾波器與 HV 同步功能的三通道視頻放大器 高集成度特性可簡化設(shè)計(jì)并節(jié)省板級空間與系統(tǒng)成本 日前，德州儀器 (TI) 宣布推出首款具有集成濾波器的視頻放大器，該器件能夠在同一芯片上同時(shí)處理模擬 RGB 信號與數(shù)字水平與垂直 (HV) 同步信號。與針對多種應(yīng)用的傳統(tǒng)放大器解決方案相比，這款新器件能夠節(jié)省高達(dá) 80% 的板級空間，這些應(yīng)用包括視頻投影儀、專業(yè)視頻、廣播視頻、計(jì)
  • 關(guān)鍵字： HV  單片機(jī)  德州儀器  集成濾波器  嵌入式系統(tǒng)  三通道  視頻放大器  同步  消費(fèi)電子  模擬IC  電源  消費(fèi)電子  
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