首頁　 資訊　 商機(jī) 　 下載　 拆解 　 高校　 招聘 　 雜志　 會展　 EETV　 百科 　 問答　 電路圖　 工程師手冊 　 Datasheet　 100例 　 活動中心　 E周刊閱讀 　 樣片申請
EEPW首頁 >> 主題列表 >> lms(最小均方)指令

基于分?jǐn)?shù)階LMS的AEM系統(tǒng)次級通道辨識*

  • 利用分?jǐn)?shù)階算法對經(jīng)典LMS進(jìn)行改進(jìn)，并對發(fā)動機(jī)主動懸置系統(tǒng)的次級通道開展辨識，完成了不同分?jǐn)?shù)階次下的辨識試驗，與經(jīng)典LMS算法的辨識結(jié)果進(jìn)行了對比，最后進(jìn)行了振動主動控制試驗。結(jié)果表明：在保證AEM系統(tǒng)振動主動控制效果的前提下，分?jǐn)?shù)階LMS相比于經(jīng)典LMS具有更快的收斂速度，能改善算法的控制精度等優(yōu)勢。
  • 關(guān)鍵字： 202304  分?jǐn)?shù)階  LMS  發(fā)動機(jī)主動懸置  次級通道辨識  

雙通道時間交替模數(shù)轉(zhuǎn)換器增益和時序誤差的實時校準(zhǔn)

  • 　　1 雙通道TIADC中的失配誤差 　　一種使ADC速度加倍的有效方法是將兩個ADC并行設(shè)置，采樣時鐘反相操作。子ADC系統(tǒng)傳遞函數(shù)之間不可避免的微小失配會導(dǎo)致雜散諧波(tones)，能夠顯著降低可實現(xiàn)的動態(tài)范圍。在這種ADC中有四種類型的誤差： 　　1. DC 偏置誤差; 　　2. 靜態(tài)增益誤差; 　　3. 時序誤差; 　　4. 帶寬誤差。 　　在實際應(yīng)用中，DC偏置誤差很簡單，可通過數(shù)字校準(zhǔn)來處理。帶寬誤差最難應(yīng)對，通常是通過精心的設(shè)計和布局來使誤差減小。在本文中，我們將重點討論增益和時
  • 關(guān)鍵字： ADC  校準(zhǔn)信號  轉(zhuǎn)換器  LMS  LTE  

基于FPGA的自適應(yīng)均衡器算法實現(xiàn)

  • 摘要：近年來，自適應(yīng)均衡技術(shù)在通信系統(tǒng)中的應(yīng)用日益廣泛，利用自適應(yīng)均衡技術(shù)在多徑環(huán)境中可以有效地提高數(shù)字接收機(jī)的性能。為了適應(yīng)寬帶數(shù)字接收機(jī)的高速率特點，本文闡述了自適應(yīng)均衡器的原理并對其進(jìn)行改進(jìn)。最后使用FPGA芯片和Verilog HDL設(shè)計實現(xiàn)了自適應(yīng)均衡器并仿真驗證了新方法的有效性。 信道均衡技術(shù)(Channel equalization)是指為了提高衰落信道中的通信系統(tǒng)的傳輸性能而采取的一種抗衰落措施。它主要是減小信道的多徑時延帶來的碼間串?dāng)_(ISI)問題。其原理是對信道或整個傳輸系統(tǒng)特性進(jìn)行
  • 關(guān)鍵字： FPGA  LMS  

LMS SYSNOISE支持聲學(xué)傳感系統(tǒng)的優(yōu)化

LMS聲學(xué)仿真幫助韓國Omyang開發(fā)高品質(zhì)車內(nèi)音響

  • ——LMSVirtual.LabAcoustics幫助Omyang工程師精確預(yù)測車內(nèi)音響系統(tǒng)的聲學(xué)性能韓國Omyang株式會社選擇LM...
  • 關(guān)鍵字： LMS  聲學(xué)仿真  車內(nèi)音響  

LMS解決方案幫助福特公司實現(xiàn)新的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

  • 福特發(fā)動機(jī)前端附件傳動系統(tǒng)部門采用LMSTest.Lab將測試周期縮短一半福特汽車公司一直以來致力于制造高品...
  • 關(guān)鍵字： LMS  福特公司  產(chǎn)品質(zhì)量  

汽車制造商賓利采用LMS TecWare加速懸架疲勞試驗

  • 賓利在擴(kuò)展其車型時，考慮的重要因素是如何保持久負(fù)盛名的賓利品牌的特性，例如其毋容置疑的奢華品質(zhì)和獨一無二...
  • 關(guān)鍵字： 汽車制造商  LMS  TecWare  疲勞試驗  

基于LMS Virtual.Lab的排氣系統(tǒng)振動性能優(yōu)化

  • 摘要：排氣系統(tǒng)是動力總成振動傳遞到車身的重要路徑，通過對排氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，將有利于改進(jìn)排氣系統(tǒng)的...
  • 關(guān)鍵字： LMS  Virtual.Lab  排氣系統(tǒng)  振動性能  

基于LMS Test. Lab 的車內(nèi)聲振傳遞路徑分析

  • 1前言汽車噪聲、振動及因其而引發(fā)的車輛乘坐舒適性問題，即NVH（Noise,VibrationHarshness）問題，是衡量汽...
  • 關(guān)鍵字： 車內(nèi)聲振  傳遞路徑  LMS  Test.  Lab  

基于LMS試驗測試系統(tǒng)開發(fā)出全新工件箝位卡盤

  • 在實際生產(chǎn)操作中，時間就是金錢，因此機(jī)械效率成為制造商們是否盈利的決定性因素。這促使制造企業(yè)開始關(guān)注那些...
  • 關(guān)鍵字： LMS  試驗測試系統(tǒng)  工件箝位卡盤  

基于LMS Test.Xpress測試系統(tǒng)的薄型天埋室內(nèi)機(jī)噪音診斷

  • 隨著建筑業(yè)的飛速發(fā)展和人們生活上追求多樣性、舒適度的標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，空調(diào)不僅在性能上要滿足人們的要求，而且...
  • 關(guān)鍵字： 噪音診斷  LMS  Test.Xpress  頻譜尖峰值  

LMS測試分析系統(tǒng)在汽車PBNR測量中的應(yīng)用

  • 摘要：本文對基于能量的隔聲（PBNR）實驗技術(shù)的概念進(jìn)行了分析，研究該方法與傳統(tǒng)的隔聲測試方法的差異。該方法重復(fù)...
  • 關(guān)鍵字： LMS  測試分析系統(tǒng)  PBNR測量  

LMS自適應(yīng)濾波器干擾方法

  • 摘要 自適應(yīng)濾波器能有效地提高雷達(dá)在復(fù)雜電磁環(huán)境下的適應(yīng)能力，在雷達(dá)信號處理機(jī)中得到廣泛的運用，其核心是使用自適應(yīng)算法，將濾波器設(shè)計成根據(jù)目標(biāo)對照射信號的響應(yīng)，及外界的電磁環(huán)境的變化等因素，調(diào)節(jié)濾波器的
  • 關(guān)鍵字： LMS  自適應(yīng)濾波器  干擾方法    

新的變步長LMS算法及其在DSP上的實現(xiàn)

  • 新的變步長LMS算法及其在DSP上的實現(xiàn),Widrow和Hoff等人于1960年提出最小均方誤差(LMS)算法，由于其結(jié)構(gòu)簡單，計算量小，穩(wěn)定性好，易于實現(xiàn)等優(yōu)點而得到廣泛的應(yīng)用。LMS算法的缺點是收斂速度慢，它克服不了收斂速度和穩(wěn)態(tài)誤差這一對固有矛盾：在收斂的前
  • 關(guān)鍵字： DSP  實現(xiàn)  及其  算法  LMS  步長  

浮點LMS算法的FPGA實現(xiàn)

  • 浮點LMS算法的FPGA實現(xiàn),引言
    　　LMS(最小均方)算法因其收斂速度快及算法實現(xiàn)簡單等特點在自適應(yīng)濾波器、自適應(yīng)天線陣技術(shù)等領(lǐng)域得到了十分廣泛的應(yīng)用。為了發(fā)揮算法的最佳性能，必須采用具有大動態(tài)范圍及運算精度的浮點運算，而浮點運算的
  • 關(guān)鍵字： 實現(xiàn)  FPGA  算法  LMS  浮點  
共25條 1/2 1 2 »

lms(最小均方)指令介紹

您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條lms(最小均方)指令!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對lms(最小均方)指令的理解，并與今后在此搜索lms(最小均方)指令的朋友們分享。    創(chuàng)建詞條

熱門主題

關(guān)于我們 - 廣告服務(wù) - 企業(yè)會員服務(wù) - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
備案 京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案：1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473