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芯翼信息科技完成近5億元B輪融資

  • 近日，物聯(lián)網(wǎng)智能終端系統(tǒng)SoC芯片提供商芯翼信息科技（上海）有限公司（以下簡稱：芯翼信息科技或公司）完成近5億元B輪融資，資金主要用于加強芯片產(chǎn)品研發(fā)、完善生產(chǎn)制造供應(yīng)鏈、擴充核心團隊等。本輪投資由招銀國際、中金甲子聯(lián)合領(lǐng)投，招商局資本、寧水集團、亞昌投資等跟投，另外老股東峰瑞資本、晨道資本、華睿資本等持續(xù)加注。芯翼信息科技成立于2017年，是一家專注于物聯(lián)網(wǎng)智能終端系統(tǒng)SoC芯片研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋通訊、主控計算、傳感器、電源管理、安全等專業(yè)領(lǐng)域。公司創(chuàng)始人及核心研發(fā)團隊來自于美國博通、邁凌、瑞
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Silicon Labs在全球率先推出安全Sub-GHz片上系統(tǒng)，無線傳輸距離超過1英里，電池壽命超過10年

汽車ADC如何幫助設(shè)計人員在ADAS中實現(xiàn)功能安全

  • 盡管當(dāng)今的車輛在多種駕駛場景中實現(xiàn)了自動化，但背后真正推動汽車從部分自動駕駛實現(xiàn)全自動駕駛的不是汽車制造商，而是移動服務(wù)提供商，例如出租車公司、汽車租賃公司、送貨服務(wù)公司以及需要提供安全、高效、方便且經(jīng)濟實用的公共和私人交通工具的城市。在完全自主的自動駕駛汽車駛上公共道路之前，它必須經(jīng)歷六個不同的自動化等級，即從0級（無自動化）到5級（完全自動化），如圖1所示。自動化等級每提升一級，都需要對高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 技術(shù)進行大幅改進，并實現(xiàn)對所有安全關(guān)鍵型功能的適當(dāng)管理。圖1 自動駕駛等級自動駕駛汽
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英特爾推進全新架構(gòu)，面向數(shù)據(jù)中心、HPC-AI和客戶端計算

  • 　　英特爾推出兩大x86 CPU內(nèi)核、兩大數(shù)據(jù)中心SoC、兩款獨立GPU，以及變革性的客戶端多核性能混合架構(gòu)　　本文作者：Raja M.Koduri英特爾公司高級副總裁兼加速計算系統(tǒng)和圖形事業(yè)部總經(jīng)理　　架構(gòu)是硬件和軟件的“煉金術(shù)”。它融合特定計算引擎所需的先進晶體管，通過領(lǐng)先的封裝技術(shù)將它們連接，集成高帶寬和低功耗緩存，在封裝中為混合計算集群配備高容量、高帶寬內(nèi)存和低時延、可擴展互連，并確保所有軟件無縫地加速。披露面向新產(chǎn)品的架構(gòu)創(chuàng)新，是英特爾架構(gòu)師在每年架構(gòu)日上的期許，今年舉辦的第三屆英特爾架構(gòu)日令人
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SensPro-Radar：適用于L2/L2+級及更高級別汽車?yán)走_(dá)的整體架構(gòu)平臺

  • 下一款熱門ADAS產(chǎn)品并非L3級汽車，而是L2+級汽車。L2+級汽車減少了繁瑣程序和安全問題，但增加了許多炫酷新功能：半自動駕駛、攝像頭和高清雷達(dá)遙測配合導(dǎo)航，并采用傳感器融合技術(shù)最大限度地延長平均故障間隔時間（MTBF），性能優(yōu)于L2級自動駕駛汽車。
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基于逐次最鄰近插值的動力電池電壓模擬方法*

  • 動力電池模擬系統(tǒng)是新能源汽車測試平臺等工業(yè)領(lǐng)域的重要裝備，而電池模型是該系統(tǒng)能否精確模擬電池特性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為兼顧數(shù)據(jù)容量和給定電壓的精確性，提出逐次最鄰近插值算法應(yīng)用于電池模型數(shù)據(jù)查表，該方法根據(jù)動力電池在電池電荷狀態(tài)(State of Charge，SOC)初始段、平穩(wěn)段和末尾段的輸出特性，建立了三個不同分辨率的模型子表，并借鑒最鄰近插值算法的計算量小和容易實現(xiàn)的優(yōu)點，采用對模型表逐次迭代分區(qū)，進而逼近實際SOC和采樣電流對應(yīng)的電池模型給定電壓值，達(dá)到細(xì)化電池模型表分辨率效果。討論了迭代次數(shù)選擇對算法
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SensPro-Radar：適用于 L2/L2+ 級及更高級別汽車?yán)走_(dá)的整體架構(gòu)平臺

  • 元描述：下一款熱門 ADAS 產(chǎn)品并非 L3 級汽車，而是 L2+ 級汽車。L2+ 級汽車減少了繁瑣程序和安全問題，但增加了許多炫酷新功能：半自動駕駛、攝像頭和高清雷達(dá)遙測配合導(dǎo)航，并采用傳感器融合技術(shù)最大限度地延長平均故障間隔時間 (MTBF)，性能優(yōu)于 L2 級自動駕駛汽車。我們現(xiàn)在仍在等待全自動駕駛汽車的出現(xiàn)，但同時也意識到，目前的形勢發(fā)展已遠(yuǎn)超原始預(yù)期。汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈目前已經(jīng)領(lǐng)先一步，進入 B 計劃，從采用傳統(tǒng) ADAS 方案的 SAE 2 級自動駕駛汽車積極進階到如今稱為 L2+ 級的自動駕駛汽
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Cepton宣布與美國底特律頂級汽車制造商合作，贏得業(yè)內(nèi)最大ADAS激光雷達(dá)量產(chǎn)訂單

  • 行業(yè)領(lǐng)先的激光雷達(dá)解決方案供應(yīng)商Cepton Technologies, Inc. （后文簡稱“Cepton”）今日宣布，已與一家總部位于美國底特律的世界頂級汽車制造商（后文稱“汽車制造商”）達(dá)成合作，并贏得業(yè)內(nèi)截至目前最大的ADAS激光雷達(dá)量產(chǎn)訂單[1]。 該汽車制造商將在其下一代高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）內(nèi)裝載Cepton激光雷達(dá)。這一輔助駕駛系統(tǒng)將于2023年起被部署于多款不同車型之內(nèi)，不僅僅局限于高端車系。這標(biāo)志著汽車行業(yè)首次實現(xiàn)將激光雷達(dá)技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于ADAS大眾市場。 
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賽靈思：以更高AI效能功耗比 支持邊緣運算自主

  • 邊緣運算主要包含以下四個部分，低時延、AI算力、低功耗以及安全和保密，這四者是邊緣自主非常重要的組成部分，也是邊緣區(qū)別于工業(yè)和IoT的一個主要特點，也就是用運算資源來支持邊緣的自主，使它能夠獨立于云端。 賽靈思Versal AI Edge系列資深產(chǎn)品線經(jīng)理 Rehan Tahir賽靈思Versal AI Edge系列高級產(chǎn)品線經(jīng)理Rehan Tahir指出，當(dāng)賽靈思在2018年引入Versal ACAP的時候，首先推出的是Versal Core和Prime系列，用于云端和網(wǎng)絡(luò)，然后推出了Vers
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羅姆車載攝像頭模塊優(yōu)化ADAS系統(tǒng)方案

  • 輔助駕駛（最終目標(biāo)自動駕駛）已經(jīng)成為汽車發(fā)展的重要趨勢，ADAS系統(tǒng)通過組合LiDAR、聲納和攝像頭等具有不同感測方法和感測距離的設(shè)備構(gòu)建而成。其中，在停車輔助系統(tǒng)等單元，由于車載攝像頭在消除附近盲區(qū)方面發(fā)揮著重要作用，因此最新的汽車每輛車都配備了約10個攝像頭。此外，隨著ADAS的不斷發(fā)展，其使用數(shù)量也在進一步增加，這對提高各種攝像頭的性能也提出了更高的要求。另一方面，隨著攝像頭安裝數(shù)量的增加，由于電池可供給的電量和安裝攝像頭的空間有限，因此，在車載攝像頭模塊中，對進一步縮小電路板尺寸和降低功耗的需求日
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汽車毫米波雷達(dá)設(shè)計趨勢及PCB材料解決方案

  • 自動駕駛汽車和先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)促進了汽車毫米波雷達(dá)傳感器的快速發(fā)展和技術(shù)的迭代更新，也使汽車駕駛和出行變得更加的安全。毫米波雷達(dá)憑借其自身所具有分辨率高、抗干擾性能強、探測性能好、尺寸較小等的優(yōu)點，成為了汽車自動駕駛和ADAS系統(tǒng)里面不可或缺的傳感器。隨著國內(nèi)毫米波雷達(dá)設(shè)計以及國產(chǎn)車型的裝機率與日俱增，也促使毫米波雷達(dá)應(yīng)用擴展到更多的方面。這篇文章就將簡要說明毫米波雷達(dá)的一些應(yīng)用場景，設(shè)計趨勢；以及就毫米波雷達(dá)天線設(shè)計中的關(guān)鍵PCB材料的選型考慮、PCB材料的關(guān)鍵特性等方面來展開討論。
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汽車行業(yè)增速超預(yù)期，汽車電子增長可期

  • 對于汽車電子的發(fā)展，業(yè)內(nèi)的普遍共識是，電動化是上半場，而網(wǎng)聯(lián)化和智能化將是下半場。電動化、智能化將會是影響汽車電子行業(yè)增長的兩大決定性因素。車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）和 ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）是汽車電子兩大高地。汽車智能化下 5G 利好車載信息系統(tǒng)。我國車載信息系統(tǒng)的市場規(guī)模巨大汽車電子可以分為電子控制系統(tǒng)和車載電子信息系統(tǒng)兩大類。汽車電子控制系統(tǒng)與機械裝置配合使用，直接影響汽車的整車性能、安全性等。包括底盤與安全控制系統(tǒng)占比32%，動力控制占比24%，車身電子控制、輔助駕駛占比22%。車載電子信息系統(tǒng)
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可穿戴設(shè)備SoC的動向與Nordic解決方案

  • 1? ?可穿戴設(shè)備SoC的動向Nordic Semiconductor看到市場對公司無線藍(lán)牙5 (BLE) 系統(tǒng)級芯片(SoC)產(chǎn)品的需求激增，尤其是在可穿戴運動產(chǎn)品領(lǐng)域。隨著消費者對于產(chǎn)品功能和電池使用壽命越來越挑剔，使用具有充足的處理能力的高功效SoC 變得越來越重要。此外，還有一種趨勢是增加更多的醫(yī)療級傳感器來測量血氧飽和度(SPO2)、血壓、心電圖(EKG)等，這對SoC 提出了更高的處理性能要求。具有超低功耗LTE-M 和NB-IoT 網(wǎng)絡(luò)的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的推出，開始推動可穿戴設(shè)
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輕松有趣地提高安全性：SoC組件協(xié)助人們保持健康

  • 我們需要透過智慧的預(yù)防措施來恢復(fù)正常生活。當(dāng)人們必須估量并遵守1.5至2公尺的強制社交距離，很難想象購物、學(xué)習(xí)或工作如何變得輕松起來。在忘記保持安全社交距離時略帶驚恐地跳開，這已經(jīng)見怪不怪。盡管存在著所有的預(yù)防措施，我們?nèi)砸M快恢復(fù)常態(tài)的生活：企業(yè)需要再次提高產(chǎn)量，商店迫切需要營業(yè)，兒童和青少年需要上學(xué)，以及安排各項休閑活動。但我們還缺乏一個有效、通用和能快速實施這個衛(wèi)生理念的方法。為此，政府發(fā)起了圍繞「距離/衛(wèi)生/日常戴口罩」的運動，目前該運動為遏制新的感染提供了行動綱要，例如受惠于現(xiàn)代科技，企業(yè)和公共
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TI首款具有集成式有源EMI濾波器的先進直流/直流控制器發(fā)布 支持工程師實現(xiàn)更小的低EMI電源設(shè)計

  • 德州儀器(TI)近日推出了全新的同步直流/直流降壓控制器系列，此類器件支持工程師縮減電源解決方案的尺寸并降低其電磁干擾(EMI)。LM25149-Q1和LM25149采用集成式有源EMI濾波器(AEF)和雙隨機展頻(DRSS)技術(shù)，使工程師能夠?qū)⑼獠縀MI濾波器的面積減半，在多個頻帶上將電源設(shè)計的傳導(dǎo)EMI降低多達(dá)55 dBμV，或者同時縮減濾波器尺寸和降低EMI。降低電源中的EMI是一項日益嚴(yán)峻的設(shè)計挑戰(zhàn)，尤其是隨著高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、汽車信息娛樂系統(tǒng)與儀表組、樓宇自動化以及航空航天和國防設(shè)計
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adas soc介紹

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