adas 文章進(jìn)入adas技術(shù)社區(qū)

如何為ADAS處理器提供超過100A的電流

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），包括自動(dòng)駕駛視覺分析、泊車輔助和自適應(yīng)控制功能中的汽車系統(tǒng)電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應(yīng)用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強(qiáng)的實(shí)時(shí)計(jì)算能力。要滿足這些高級(jí)要求，需要能夠支持超過100A的電子控制單元 (ECUs) 的多核處理器，例如 TDA4VH-Q1。不過，高功率也帶來了設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，包括實(shí)現(xiàn)更高電流軌的高效率、在滿載條件下控制熱性能和負(fù)載瞬態(tài)以及滿足功能安全需求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉(zhuǎn)換器通過全新的堆疊功能幫助設(shè)計(jì)人員突破超過 30A 的電
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村田將實(shí)現(xiàn)15cm近距離檢測(cè)的ADAS用超聲波傳感器商品化

株式會(huì)社村田制作所（以下簡稱“村田”）已開發(fā)出檢測(cè)距離為15～550cm的ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）用防水型超聲波傳感器“MA48CF15-7N”（以下簡稱“本產(chǎn)品”）?，F(xiàn)已經(jīng)開始量產(chǎn)。村田推出的ADAS用超聲波傳感器產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)15cm近距離檢測(cè)。隨著近年來ADAS的精度越來越高，對(duì)用于自動(dòng)剎車和自動(dòng)泊車的障礙物檢測(cè)系統(tǒng)提出了更高的檢測(cè)性能要求。配備在障礙物檢測(cè)系統(tǒng)中的超聲波傳感器需要在短距離和長距離的情況下都具有很高的檢測(cè)精度，并且諧振頻率和靜電容量的公差很小，以穩(wěn)定精度。村
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汽車測(cè)試解決方案

在ADI公司，我們相信“如果沒有經(jīng)過測(cè)試，它就不起作用?！蔽覀兊钠嚋y(cè)試解決方案旨在通過確保被測(cè)設(shè)備滿足或超過所有性能要求、遵守安全認(rèn)證并成功通過軟件回歸測(cè)試等基準(zhǔn)，來驗(yàn)證下一個(gè)突破并推動(dòng)創(chuàng)新。什么是汽車測(cè)試？汽車測(cè)試不僅僅是字面含義?？紤]一下一輛汽車中有多少系統(tǒng)必須經(jīng)過徹底測(cè)試才能視為可以安全駕駛：車載充電、車內(nèi)通信、ADAS系統(tǒng)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向和懸架、逆變器、牽引電機(jī)、電池、模塊和電池組……不勝枚舉。還要考慮在車輛投入生產(chǎn)之前對(duì)其進(jìn)行的廣泛研發(fā)工作，在生產(chǎn)過程中進(jìn)行的所有測(cè)試，以及保持這些汽車正常運(yùn)行所
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為什么嵌入式FPGA（eFPGA）IP是ADAS應(yīng)用的理想選擇？

提高汽車電氣化和自動(dòng)駕駛的一個(gè)主要方面是先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及。如今，這些系統(tǒng)正迅速應(yīng)用于市場(chǎng)上幾乎所有的車輛，而且隨著技術(shù)的成熟，這一趨勢(shì)只會(huì)持續(xù)下去。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展，ADAS設(shè)計(jì)人員面臨的硬件挑戰(zhàn)變得越來越復(fù)雜。在本文中，我們將介紹ADAS的硬件需求，F(xiàn)PGA如何填補(bǔ)這些空白，以及為什么eFPGA IP將成為下一個(gè)ADAS硬件趨勢(shì)。ADAS的硬件要求ADAS在現(xiàn)代汽車中的發(fā)展給底層硬件帶來了一些嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在像ADAS這樣的關(guān)鍵任務(wù)應(yīng)用中，最重要的目標(biāo)是確保車輛乘員的安全。這個(gè)目標(biāo)要
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PROFET Load Guard 12V為汽車ADAS和配電系統(tǒng)保駕護(hù)航

【2023 年 4 月 24日，德國慕尼黑訊】如今，幾乎每輛新車都配備了高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車行業(yè)正在努力實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)化。這類安全關(guān)鍵型系統(tǒng)既需要可靠且智能的板網(wǎng)架構(gòu)，也需要更多的舒適功能，從而導(dǎo)致其負(fù)載數(shù)量不斷增加。E/E架構(gòu)因此需要可靠且智能的解決方案來對(duì)敏感負(fù)荷進(jìn)行保護(hù)以防出現(xiàn)電流過載，并確保實(shí)現(xiàn)配電系統(tǒng)與故障的快速隔離。?為了滿足這些需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出全新車規(guī)級(jí)智能高邊開關(guān)產(chǎn)品組合PROFET? Load
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未來五年，汽車半導(dǎo)體將以 8.8% 的復(fù)合年增長率擴(kuò)張

車輛中越來越多地采用高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能顯著推動(dòng)了市場(chǎng)增長。
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現(xiàn)代 ADAS 架構(gòu)通信協(xié)議

引言1915 年，福特汽車公司首次推出了汽車中的電子元件，當(dāng) 時(shí)福特汽車公司向其 T 型汽車引入了電燈和電喇叭。從那時(shí)起，汽車對(duì)電氣和電子系統(tǒng)的依賴一直在穩(wěn)步增加。初始系統(tǒng)往往是本地且獨(dú)立的 – 控制直接連接到電池的前照燈的開關(guān)，或控制單個(gè)揚(yáng)聲器的繼電器。隨著架構(gòu)的演變，汽車內(nèi)各種子系統(tǒng)進(jìn)行通信的機(jī)制也在不斷演變。例如，當(dāng)汽車檢測(cè)到車外環(huán)境光線減弱時(shí)，它可能會(huì)自動(dòng)啟用前照燈，但這并不是全部。它可能會(huì)調(diào)整所有顯示屏的亮度水平，調(diào)整所有攝像頭的白平衡，增加與前方車輛保持的距離
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傳三星獲得新訂單，將為現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)和制造ADAS等關(guān)鍵芯片

據(jù)《TheElec》報(bào)道，三星電子和現(xiàn)代汽車達(dá)成合作，為后者的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）開發(fā)和量產(chǎn)所需的關(guān)鍵芯片。這是兩家公司首次共同簽署半導(dǎo)體委托設(shè)計(jì)和代工合同。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車要求開發(fā)ADAS主芯片、信息娛樂芯片和保證這兩個(gè)芯片之間互連的連接芯片。這三款芯片將采用三星的5nm工藝節(jié)點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)。三星已于去年10月開始開發(fā)ADAS核心芯片，并會(huì)率先交付。其他兩款芯片的設(shè)計(jì)將于今年年中某個(gè)時(shí)候開始。消息人士稱，這些由三星設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的芯片將用于現(xiàn)代汽車計(jì)劃于2025年至2026年推出的高端車型。
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恩智浦針對(duì)下一代ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)推出先進(jìn)汽車?yán)走_(dá)單芯片系列

●? ?恩智浦首款28nm RFCMOS雷達(dá)單芯片，適合多種安全關(guān)鍵型ADAS應(yīng)用，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)和盲點(diǎn)檢測(cè)●? ?單芯片式解決方案由高度集成的射頻前端和多核雷達(dá)處理器組成●? ?DENSO Corporation將部署恩智浦的最新雷達(dá)技術(shù)，為下一代ADAS平臺(tái)開發(fā)提供支持恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.），汽車?yán)走_(dá)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者（信息來源：Yole Intelligence）近日宣布率先推出全新28nm RFCMOS雷
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賦能全面量產(chǎn)，安霸強(qiáng)勢(shì)發(fā)力ADAS賽道

在人工智能和汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展下，關(guān)于智能駕駛的產(chǎn)業(yè)和相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為了當(dāng)仁不讓的“香餑餑”。諸多科技巨頭、傳統(tǒng)車企、科技型公司紛紛基于各自的技術(shù)、資金和渠道優(yōu)勢(shì)，正在試圖抓住產(chǎn)業(yè)和賽道的風(fēng)口，把握進(jìn)階的機(jī)遇，切入智能駕駛的賽道。作為一家專注于 AI 視覺感知芯片的半導(dǎo)體公司，安霸在 ADAS 前裝量產(chǎn)方面已交出亮麗答卷：基于 CV22 的 1V1R、1V3R 和基于 CV2 的 1V5R 的 L2 級(jí) ADAS 解決方案均已在國內(nèi)頭部車企一汽紅旗、廣汽集團(tuán)等推出的爆款乘用車上量產(chǎn)出貨。正所謂
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瑞薩電子將與Fixstars聯(lián)合開發(fā)工具套件用于優(yōu)化R-Car SoC AD/ADAS AI軟件

2022 年 12 月 15 日，中國北京訊 - 全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，將與專注于多核CPU/GPU/FPGA加速技術(shù)的全球卓越供應(yīng)商Fixstars（Fixstars Corporation）聯(lián)合開發(fā)用以優(yōu)化并快速模擬專為瑞薩R-Car片上系統(tǒng)（SoC）所設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛（AD）系統(tǒng)及高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的軟件工具。借助這些工具，在軟件開發(fā)的初始階段便可充分利用R-Car的性能優(yōu)勢(shì)來快速開發(fā)具有高精度物體識(shí)別功能的網(wǎng)絡(luò)模型，由此減少開發(fā)后返工，進(jìn)一步縮短開發(fā)
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展如何？自動(dòng)駕駛高速發(fā)展，加速ADAS行業(yè)發(fā)展

一、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）概述高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），又稱先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，是利用安裝于車上的各類傳感器，在第一時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意并提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。根據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)出臺(tái)的《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語及定義》，可以將高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)分為兩大類別，即具有夜視、變道輔助、360度全景影像等系統(tǒng)的信息輔助類，以及具有自動(dòng)泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、智能車速控制
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BNEF：2030年全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2200億美元

　　據(jù)外媒報(bào)道,在過去幾個(gè)月里,彭博新聞社發(fā)表了數(shù)篇有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的報(bào)道,描繪了一幅暗淡、失望或悲慘的景象?！　〉聿┬履茉簇?cái)經(jīng)(BloombergNEF,BNEF)智能移動(dòng)出行研究中心的分析師Andrew Grant認(rèn)為,目前人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的幻滅,很大程度上源于多年來過于宏大的承諾,這些不易實(shí)現(xiàn)的承諾淹沒了企業(yè)在開發(fā)技術(shù)和商業(yè)模式方面取得的有利進(jìn)展。這些技術(shù)和商業(yè)模式已經(jīng)可以產(chǎn)生收入,并讓消費(fèi)者受益?！　rant認(rèn)為,自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展比許多人想象的要好,例如Waymo向洛杉磯擴(kuò)張;Crui
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思特威推出高端ADAS應(yīng)用圖像傳感器

IT之家 11 月 25 日消息，CMOS 圖像傳感器供應(yīng)商思特威（SmartSens）近期推出 8.3MP 車規(guī)級(jí)圖像傳感器新品 ——SC850AT。新品采用思特威 SmartClarity-2 成像技術(shù)架構(gòu)以及升級(jí)的自研 Raw 域算法，結(jié)合 SFCPixel、PixGain HDR 專利技術(shù)、LFS 技術(shù)等，帶來高分辨率、高感度、140dB 高動(dòng)態(tài)范圍、以及出色的 LED 閃爍抑制性能等提升。此外作為 Automotive Sensor (AT) Series 系列新品，SC850AT 基于 ASI
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思特威推出高端ADAS應(yīng)用8.3MP高分辨率車規(guī)級(jí)圖像傳感器新品SC850AT，賦能高級(jí)輔助駕駛與自動(dòng)駕駛應(yīng)用

2022年11月28日，中國上海 — 思特威（上海）電子科技股份有限公司（股票簡稱：思特威，股票代碼：688213），重磅推出8.3MP車規(guī)級(jí)圖像傳感器新品——SC850AT。新品采用思特威創(chuàng)新的SmartClarity?-2成像技術(shù)架構(gòu)以及升級(jí)的自研Raw域算法，結(jié)合先進(jìn)的SFCPixel?、PixGain HDR?專利技術(shù)、LFS技術(shù)等，帶來四大維度的性能提升，包括高分辨率、高感度、140dB高動(dòng)態(tài)范圍、以及出色的LED閃爍抑制性能。此外作為Automotive Sensor (AT) Series系
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adas介紹

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場(chǎng)增長迅 [ 查看詳細(xì) ]