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EEPW首頁 >> 主題列表 >> arm-linux驅(qū)動移植看門

arm-linux驅(qū)動移植看門 文章 進入arm-linux驅(qū)動移植看門技術(shù)社區(qū)

ARM菜鳥：JLINK與JTAG的區(qū)別

  • 　　調(diào)試ARM，要遵循ARM的調(diào)試接口協(xié)議,JTAG就是其中的一種。當仿真時，IAR、KEIL、ADS等都有一個公共的調(diào)試接口,RDI就是其中的一種，那么我們?nèi)绾瓮瓿蒖DI-->ARM調(diào)試協(xié)議(JTAG)的轉(zhuǎn)換呢?有以下兩種做法： 　　1.在電腦上寫一個服務(wù)程序，把IAR、KEIL和ADS中的RDI命令解析成相關(guān)的JTAG協(xié)議，然后通后一個物理轉(zhuǎn)換接口(注意，這個轉(zhuǎn)換只是電氣 物理層上的轉(zhuǎn)換，就像RS232那樣的作用)發(fā)送你的的目標板。H-JTAG就是這樣的。H-JTAG的硬件就僅是一個物理電平的
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圖解ADS+JLINK調(diào)試ARM

  • 　　文章是對LPC2148而寫的，但是對三星的44B0芯片同樣適用，只需要在選擇時將相應(yīng)的CPU選擇的S3C44B0就可以了。 　　JLINK在ADS下調(diào)試心得 　　前兩天一個客戶用jlink在ADS來調(diào)試LPC2148總報錯，這個錯誤我之前在調(diào)試LPC2200的時候也碰到過，后來問題解決了，和大家分享一下。 　　1、在AXD下添加JLINK 　　選擇Options下面的ConfigTarget，如下圖所示： 　　 ? 　　單擊Add按鈕，添加jlinkRDI.dll(確保你已
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研華推出全新WISE-Cloud物聯(lián)網(wǎng)智慧云端平臺 以軟件加值服務(wù)帶動硬件銷售模式

  • 　　智能系統(tǒng)(Intelligent Systems)全球領(lǐng)導(dǎo)品牌研華科技，于12月4日到6日以「Catching up the Coming Big Waves of IoT & Smart City」為主題在研華林口園區(qū)IoT Campus暨嵌入式總部舉辦2014研華嵌入式全球經(jīng)銷商大會(Embedded World Partner Conference, WPC)。為期三天的活動，除邀請重量級嘉賓包括英特爾、微軟、ARM、飛思卡爾、聯(lián)發(fā)科、IHS等各界專家蒞臨分享未來趨勢與觀點外，也將帶領(lǐng)全
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盤點全球十大半導(dǎo)體IP供應(yīng)商

  • 毫無疑問，ARM是世界最大的半導(dǎo)體IP供應(yīng)商，可您知道全球前十大半導(dǎo)體IP供應(yīng)商的大名以及優(yōu)勢領(lǐng)域嗎？
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ARM核心板之—電平轉(zhuǎn)換電路（下）

  • 　　在上篇，小編為大家介紹了兩種電平轉(zhuǎn)換電路，這節(jié)將繼續(xù)以致遠電子MiniARM工控核心板的實例來給大家介紹其他幾種電平轉(zhuǎn)換電路。 　　3. 晶體管+上拉電阻 　　通過雙極性晶體管，集電極由上拉電阻接到電源，輸入的高電平的電壓值就是電源電壓值。以MiniARM核心板與GPRS模塊為例，如圖1所示。 　　   　　圖1 晶體管電平轉(zhuǎn)換電路 　　當GPRS模塊TXD為高電平時，由于Q1的Ve=Vb，三極管截止，上拉電阻R1將MiniARM的RXD拉高到高電平。 　　當GPRS模塊T
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ARM核心板之—電平轉(zhuǎn)換電路（上）

  • 　　電子工程師在電路設(shè)計過程中，經(jīng)常會碰到處理器MCU的I/O電平與模塊的I/O電平不相同的問題，為了保證兩者的正常通信，需要進行電平轉(zhuǎn)換。以下，我們將針對電平轉(zhuǎn)換電路做出詳細的分析。 　　對于多數(shù)MCU，其引腳基本上是CMOS結(jié)構(gòu)，因此輸入電壓范圍是：高電平不低于0.7VCC，低電平不高于0.3VCC。 　　但在介紹電平轉(zhuǎn)換電路之前，我們需要先來了解以下幾點： 　?、?解決電平轉(zhuǎn)換問題，最根本的就是要解決電平的兼容問題，而電平兼容原則有兩條：①VOH>VIH②VOL 　　  
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Spansion：3D圖形MCU，讓普通汽車變身豪車

  • 　　近日，Spansion面向汽車儀表系統(tǒng)內(nèi)豐富的人機接口技術(shù)推出最新Spansion Traveo微控制器系列，首次將其突破性HyperBus接口與基于ARM Cortex-R5的嵌入式Traveo MCU相結(jié)合，實現(xiàn)了與Spansion的HyperFlash閃存技術(shù)的無縫連接。 　　Spansion微控制器與模擬業(yè)務(wù)部門市場部營銷總監(jiān)王鈺表示，Traveo系列微控制器可幫助汽車制造商充分利用更低的整體系統(tǒng)成本優(yōu)勢，讓客戶能夠享有以前只有在豪華轎車才可享有的極致駕駛體驗。 　　據(jù)王鈺介紹，Spans
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阻擊ARM，英特爾另辟一片天？

  • 英特爾今年三季度財報顯示，該旗下移動與通信事業(yè)部當季營收僅100萬美元。業(yè)界粗略估算其每枚電腦芯片售價不到0.7美元，遠低于市面上5-10美元的平均價格，英特爾正以不計成本的方式希望快速擴大在移動芯片市場的份額。之前，英特爾CEO科再奇曾豪言要讓中國合作伙伴在3年內(nèi)舍棄ARM構(gòu)架技術(shù)，英特爾是不是有些急于求成、貪功冒進？還是說，由于高通和聯(lián)發(fā)科均已選擇ARM構(gòu)架，迫使其他廠商須另作突破？
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基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)應(yīng)用

  • 　　介紹基于Android的多傳感器信息融合技術(shù)在氣溶膠自動化檢測中的應(yīng)用。多個傳感器采用統(tǒng)一接口方式組網(wǎng)，每一個獨立傳感器采集的數(shù)據(jù)通過藍牙傳輸?shù)骄W(wǎng)內(nèi)的Android處理終端進行融合和分析。通過對5種傳感器進行組網(wǎng)采集數(shù)據(jù)，結(jié)果證明多傳感器信息融合技術(shù)的應(yīng)用增強了信息處理系統(tǒng)的適應(yīng)性，實現(xiàn)了傳感器之間的數(shù)據(jù)互補，提高了系統(tǒng)的便攜性和移動性。 　　引言 　　氣溶膠的檢測方法和儀器很多，不同方法及儀器的適應(yīng)范圍不同，各種檢測儀器間的信息存在互補性。不同儀器采用的協(xié)議類型和接口方式不同，給使用和實時檢測帶
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集成ARM的混合信號如何實現(xiàn)智能傳感器

  • 　　摘要：本文通過介紹幾種不同的現(xiàn)場儀器儀表的缺點與不足，分析了ARM M3/M4處理器內(nèi)核與適當?shù)哪M元件集成后，如何實現(xiàn)現(xiàn)場儀器儀表應(yīng)用的系統(tǒng)級優(yōu)化。 　　一般而言，新一代嵌入式系統(tǒng)的關(guān)鍵指標包括： 更高的性能、更低的成本、更低的功耗、增加有線和無線連接能力、更小的尺寸以及更高的整體系統(tǒng)效率。 實現(xiàn)上述任意單一目標都不是件容易的事情;因此，涵蓋多個指標的解決方案必須依靠多個元件的集成。 　　采用仔細選擇的模擬元件、32位ARM處理器內(nèi)核以及合適的數(shù)字外設(shè)組合，能以分立式解決方案所無法實現(xiàn)的方式達成
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ARM大軍慘遭封鎖　PC、服務(wù)器平臺突圍失利

  • 　　高度仰賴PC、服務(wù)器平臺的英特爾(Intel)，原本相當緊張ARM大軍跨界搶進PC、服務(wù)器平臺市場，然近期供應(yīng)鏈業(yè)者透露，受限于效能及軟件系統(tǒng)兼容等差距，ARM大軍在PC、服務(wù)器戰(zhàn)場已受困于英特爾全面封鎖，估計至少2年內(nèi)恐難有所起色，至于ARM大軍與英特爾下一個新戰(zhàn)場將會是在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。 　　供應(yīng)鏈業(yè)者指出，PC市場需求雖不及過去強勁爆發(fā)力，但近年來遭遇移動裝置壓抑的買氣已見回溫，加上超威(AMD)PC市占未見增長，使得在整體PC市場擁有8成版圖的英特爾，雖面臨移動裝置平臺獲利不佳，仍可保持獲利水平
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基于ARM的小區(qū)供水系統(tǒng)節(jié)能控制

  • 　　0 引言 　　目前的小區(qū)和樓宇供水系統(tǒng)普遍采用基于變頻調(diào)速技術(shù)的恒壓供水系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的恒速供水系統(tǒng)相比取得了可觀的節(jié)能效果。但由于供水系統(tǒng)的泵出口壓力恒定，不能依據(jù)用戶需求做相應(yīng)調(diào)節(jié)，因此從泵理論和水動力學(xué)來分析它并沒有把變頻調(diào)速的節(jié)能潛力充分發(fā)揮出來。 　　本文針對小區(qū)供水系統(tǒng)節(jié)能這一課題，提出了一種基于ARM的小區(qū)供水嵌入式智能控制系統(tǒng)，它能實時跟蹤用戶需求，因而能較充分發(fā)揮變頻調(diào)速的節(jié)能潛力，與常規(guī)恒壓供水系統(tǒng)相比能更大限度的節(jié)能。 　　1 ARM處理器的性能特點簡介 　　LPC2000
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基于ARM的非接觸式安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)方案設(shè)計

  • 　　0引言 　　隨著居民汽車擁有量的逐年增加以及人們生活節(jié)奏的加快，因疲勞駕駛導(dǎo)致的交通事故數(shù)也逐年增加。全世界每年因交通事故而導(dǎo)致的死亡人數(shù)達60萬，直接經(jīng)濟損失約125億美元，這些事故中57%的災(zāi)難性事故與駕駛員疲勞駕駛有關(guān)。因此，研究和開發(fā)一套非接觸式疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)有著非常大的社會現(xiàn)實意義。 　　1系統(tǒng)硬件設(shè)計 　　本預(yù)警系統(tǒng)主要由微控制器、圖像數(shù)據(jù)采集模塊、LED預(yù)警模塊、通信接口以及電源模塊五大部分組成，如圖1所示。根據(jù)處理速度和精度的要求，采用32位ARM處理器。為了減小對駕駛員的影響
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FPGA研發(fā)之道(19)- “背靠大樹好乘涼”--總線(下)

  • 　　如果說在PC時代，壟斷PC江湖的是WINTEL(微軟和英特爾)，那么在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，最具有這個潛質(zhì)的就是谷歌的andriod操作系統(tǒng)和ARM芯片。基于ARM公司授權(quán)的各型ARM處理器，基本上在各型嵌入式終端設(shè)備占據(jù)了壟斷地位。“背靠大樹好乘涼”，因此，用于作為ARM處理做片上系統(tǒng)互聯(lián)的AMBA總線標準亦成為業(yè)界應(yīng)用最廣泛的標準。 　　AMBA總線事實上為三個總線標準的合集，分別是AHB、ASB、APB。ASB已逐漸被AHB所取代，現(xiàn)在使用最廣泛的為AHB和APB總線，以及最
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手機芯片：版圖爭奪戰(zhàn)全面升級

  • 　　今年是中國4G元年，僅中國移動一家基礎(chǔ)電信運營商就將采購上億部4G智能手機，這一舉動帶動了對LTE芯片的強烈需求，市場前景看似一片光明，但事實是每隔幾個月就有一家芯片巨頭宣布退出。手機芯片市場競爭激烈程度可見一斑。隨著出局者越來越多，手機芯片行業(yè)新一輪的洗牌也將到來。 　　蘋果三星和國內(nèi)手機品牌各種亂斗，2015年全球手機市場也在醞釀重新洗牌，近期國內(nèi)、外手機芯片供貨商都已有心理準備，迎接可能出現(xiàn)的手機芯片不理性殺價競爭，并開始各自找出路，希望能在版圖爭奪戰(zhàn)中撥亂反正。對此業(yè)內(nèi)人士認為，此時也許正是
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