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R＆S：ORAN架構(gòu)將帶來(lái)互操作性挑戰(zhàn) 主導(dǎo)整合將成贏家

回顧2021年，世局多變化，外在影響包括了疫情蔓延以及國(guó)際間的大國(guó)對(duì)抗，這些對(duì)于臺(tái)灣來(lái)說(shuō)，帶來(lái)了對(duì)產(chǎn)業(yè)的實(shí)際影響，然而卻也伴隨著利益。例如轉(zhuǎn)單的部分，臺(tái)灣不論是在封測(cè)與被動(dòng)組件等方面都有受益。而經(jīng)歷了原物料與芯片短缺等挑戰(zhàn)，許多原先的規(guī)劃都被迫延后，我們也可以發(fā)現(xiàn)到在這一波的物料短缺潮中，成熟制程多半受到了影響，而先進(jìn)制程卻相對(duì)未受到大幅度的沖擊。羅德史瓦茲資深市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)理盧迦立指出，觀察通訊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，5G依然是今年度最火熱的議題，而焦點(diǎn)也集中在主流的FR1頻段。在5G cellular的部分，發(fā)展并不
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羅德與施瓦茨將在歐洲微波周（EuMW）上展示毫米波應(yīng)用測(cè)試解決方案亮點(diǎn)

歐洲備受矚目的微波、射頻、無(wú)線(xiàn)和雷達(dá)活動(dòng)——?dú)W洲微波周，將于2022年4月以現(xiàn)場(chǎng)展覽形式重返倫敦。測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域?qū)＜伊_德與施瓦茨在過(guò)去的幾個(gè)月中推出了諸多創(chuàng)新的測(cè)量解決方案，應(yīng)用范圍最高可達(dá)毫米波頻率，與會(huì)者將能夠在此次會(huì)展上親身體驗(yàn)。羅德與施瓦茨于2022年4月4日至6日參加在倫敦ExCeL展覽中心11號(hào)館舉辦的歐洲微波周（EuMW）展會(huì)，并在展臺(tái)上向觀眾演示其從GHz到THz全面的微波測(cè)試解決方案。羅德與施瓦茨展臺(tái)的亮點(diǎn)之一是最近推出的?R&S FSPN相位噪聲分析儀和?V
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貿(mào)澤開(kāi)售Power Integrations InnoSwitch3-PD IC為USB Type-C、PD和PPS充電器與適配器提供解決方案

專(zhuān)注于引入新品的全球半導(dǎo)體和電子元器件授權(quán)分銷(xiāo)商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起備貨Power Integrations的創(chuàng)新產(chǎn)品系列InnoSwitch?3-PD?IC。該系列產(chǎn)品針對(duì)適用于筆記本電腦、平板電腦、手機(jī)等設(shè)備的USB Type-C、USB供電 (PD) 和USB可編程電源 (PPS) 適配器，為工程師提供了高度集成的解決方案。貿(mào)澤分銷(xiāo)的Power Integrations InnoSwitch3-PD?IC將初級(jí)開(kāi)關(guān)與控制器、隔離反饋、次級(jí)控制
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R&S與聯(lián)發(fā)科技攜手合作Wi-Fi 6E生產(chǎn)測(cè)試

Rohde & Schwarz與領(lǐng)先的IC設(shè)計(jì)大廠聯(lián)發(fā)科技連手，推出Wi-Fi 6E裝置的量產(chǎn)測(cè)試方案，Rohde & Schwarz新一代無(wú)線(xiàn)通信測(cè)試平臺(tái)R&S CMP180與聯(lián)發(fā)科技ATE工具的整合，可協(xié)助聯(lián)發(fā)科技客戶(hù)將最新的Wi-Fi技術(shù)推向市場(chǎng)，其中，R&S CMP180支持Wi-Fi 6E、Wi-Fi 7、5G NR FR1和許多其他技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)測(cè)試。 Rohde & Schwarz與聯(lián)發(fā)科技攜手合作Wi-Fi 6E生產(chǎn)測(cè)試R&S C
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英特爾Alder Lake-S首次穩(wěn)定性測(cè)試泄露，XTU更新后已支持第12代酷睿處理器

今年英特爾即將發(fā)布的Alder Lake-S處理器里，首發(fā)的第12代酷睿系列處理器已確定會(huì)有酷睿i9-12900K、酷睿i7-12700K和酷睿i5-12600K三款，以及配套的Z690芯片組。其備受關(guān)注的原因除了是首款采用big.LITTLE混合架構(gòu)的x86桌面處理器，此外也是英特爾在桌面平臺(tái)首款基于10nm Enhanced SuperFin工藝的處理器。為了對(duì)抗AMD產(chǎn)品迭代后的性能提升，英特爾將14nm工藝發(fā)揮到極致，已成為制約其處理器進(jìn)一步提升的最大障礙，巨大的發(fā)熱量讓不少用戶(hù)頭疼不已。許多用戶(hù)
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羅姆全新運(yùn)放以出色抗干擾性能迎合嚴(yán)苛環(huán)境要求

隨著用于電動(dòng)汽車(chē)和ADAS中的汽車(chē)電子系統(tǒng)的電子化和高密度化日益加速，噪聲環(huán)境也變得越來(lái)越嚴(yán)峻。通常，在汽車(chē)開(kāi)發(fā)中，難以對(duì)電路板和系統(tǒng)單體做噪聲評(píng)估，一般需要組裝后再進(jìn)行評(píng)估，但一旦評(píng)估結(jié)果NG，就需要大規(guī)模修改，因此降噪設(shè)計(jì)一直是一個(gè)重大課題。為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，ROHM充分利用自有的垂直統(tǒng)合型生產(chǎn)體制和模擬設(shè)計(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從2017年開(kāi)始開(kāi)發(fā)EMARMOUR?系列，該系列的產(chǎn)品具有非常出色的抗干擾性能，有助于減輕降噪設(shè)計(jì)負(fù)擔(dān)，在車(chē)載和工業(yè)設(shè)備市場(chǎng)獲得了高度好評(píng)。近日全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM
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一種結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)和C-V2X的終端設(shè)備系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

摘要：本文介紹的網(wǎng)聯(lián)終端設(shè)備結(jié)合了蜂窩網(wǎng)移動(dòng)通信終端和C-V2X PC5直連通信終端，兩者通過(guò)以太網(wǎng)進(jìn)行信息交互，均由車(chē)載電池供電并連接到車(chē)輛總線(xiàn)，根據(jù)車(chē)輛總線(xiàn)消息進(jìn)入不同的工作模式；移動(dòng)通信終端可為車(chē)輛提供遠(yuǎn)控、防盜、OTA、數(shù)據(jù)路由等多種服務(wù)；C-V2X通信終端可與其他車(chē)輛、基礎(chǔ)設(shè)施等進(jìn)行交互，然后基于交互消息和自身狀態(tài)進(jìn)行判斷并向駕駛員提供預(yù)警信息。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是汽車(chē)電子、移動(dòng)通信、交通系統(tǒng)高度融合的新產(chǎn)業(yè)，是汽車(chē)行業(yè)最重要的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)方向。目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)已逐漸開(kāi)始普及，為實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)功能安裝T-box 的新
關(guān)鍵字： 202106 T-Box V-Box.C-V2X Telematics TCSAE-53 網(wǎng)聯(lián) 智能交通系統(tǒng)

汽車(chē)USB 2.0和5 V Type-C解決方案提供充電和穩(wěn)健的數(shù)據(jù)線(xiàn)保護(hù)

簡(jiǎn)介USB充電端口已成為現(xiàn)代車(chē)輛信息娛樂(lè)系統(tǒng)的重要組成部分。乘客越來(lái)越習(xí)慣于通過(guò)車(chē)輛的電氣系統(tǒng)來(lái)為智能手機(jī)（或其他便攜式設(shè)備）充電，并反過(guò)來(lái)利用這些設(shè)備來(lái)豐富車(chē)輛信息和娛樂(lè)功能。為了同時(shí)支持電源和數(shù)據(jù)能力，并且適應(yīng)不斷快速變化的便攜式設(shè)備市場(chǎng)，USB充電端口必須滿(mǎn)足與電源、數(shù)據(jù)傳輸和魯棒性相關(guān)的各種系統(tǒng)要求，即使面對(duì)現(xiàn)實(shí)中的種種危險(xiǎn)情況。便攜式設(shè)備電池充電——包括支持廣泛的設(shè)備充電協(xié)議的能力，例如USB BC 1.2充電下行端口(CDP)、專(zhuān)用充電端口(DCP)、標(biāo)準(zhǔn)下行端口(SDP)和各種常見(jiàn)專(zhuān)有協(xié)議—
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大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出基于Diodes產(chǎn)品的65W ACF Type-C PD3.0充電器方案

大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出基于達(dá)爾科技（Diodes）AP3306+APR347+AP43771的65W ACF Type-C PD3.0充電器解決方案。圖示1-大聯(lián)大友尚推出基于Diodes產(chǎn)品的65W充電器解決方案展示板圖（一）達(dá)爾科技（Diodes）于1966年在美國(guó)成立，現(xiàn)已發(fā)展成為全球領(lǐng)先的分立、邏輯及模擬半導(dǎo)體產(chǎn)品的制造商及供應(yīng)商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于工業(yè)、通信以及汽車(chē)市場(chǎng)。在消費(fèi)電子快充技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，消費(fèi)者體驗(yàn)到了快充帶來(lái)的便捷，同時(shí)不斷增長(zhǎng)的充電功率也為開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)人員帶來(lái)了一定挑戰(zhàn)。大
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基于STC8單片機(jī)兼容傳統(tǒng)51開(kāi)發(fā)板設(shè)計(jì)及雙語(yǔ)言編程的教學(xué)探究*

本文以STC8H8K64U單片機(jī)兼容STC89C52傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)板及發(fā)揮引腳最大化資源配置設(shè)計(jì)核心板，結(jié)合與Keil C兼容的圖形化編程語(yǔ)言，以項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和教學(xué)應(yīng)用為基礎(chǔ)講解對(duì)51單片機(jī)的軟硬件開(kāi)發(fā)應(yīng)用，以更好地推進(jìn)單片機(jī)教學(xué)和項(xiàng)目開(kāi)發(fā)實(shí)踐應(yīng)用。
關(guān)鍵字： 202104 單片機(jī)核心板 STC8H8K64U STC89C52 圖形化編程 Keil C

Diodes 公司的 1.8V 10Gbps USB Type-C 及 DisplayPort 線(xiàn)性 ReDriver 訊號(hào)中繼器提供更強(qiáng)大的訊號(hào)完整性效能及低功耗運(yùn)作

Diodes 公司近日推出 1.8V PI2DPX1066、PI2DPX1217 及 PI2DPX1263，鞏固了其在線(xiàn)性 ReDriver? IC 市場(chǎng)中的地位。這些零件適用于一系列產(chǎn)品應(yīng)用項(xiàng)目，包括筆記本電腦、臺(tái)式機(jī)、智能型手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、擴(kuò)充塢、游戲機(jī)、顯示器及虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備，使用較低的電源電壓，與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品相比耗電量較小，可滿(mǎn)足消費(fèi)性電子、運(yùn)算及通訊領(lǐng)域?qū)?USB Type-C? 及 DisplayPort? 2.0 (DP2.0) ReDriver 訊號(hào)中繼器不斷成長(zhǎng)的需求。PI2DPX1066
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無(wú)線(xiàn)技術(shù)復(fù)雜度飆升頻譜分析持續(xù)進(jìn)化

頻譜分析儀是在其頻率范圍內(nèi)測(cè)量輸入信號(hào)的頻譜（幅值對(duì)頻率關(guān)系）的儀器。它的主要作用是測(cè)量信號(hào)的功率譜。頻譜分析儀的輸入信號(hào)是電信號(hào)。但是只要搭配合適的趕測(cè)器，也可以測(cè)量聲波、光波等其他信號(hào)的頻譜。也有專(zhuān)門(mén)的光譜分析儀，能夠用單色器之類(lèi)的光學(xué)儀器直接測(cè)量光波的頻譜。透過(guò)分析電子信號(hào)，可以在頻譜中觀察到其主要頻率、功率、失真、諧波、帶寬，和其它頻譜分量等。這些在時(shí)域波形中是不容易被探測(cè)到的，然而這些參數(shù)在描述無(wú)線(xiàn)發(fā)射器等電子設(shè)備的特性時(shí)卻是非常有用。頻譜分析儀顯示的是在水平軸上的頻率和垂直軸上的幅
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特斯拉輔助駕駛處于灰色地帶，美國(guó)沒(méi)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

不久前，德州一輛明顯沒(méi)有人在駕駛的特斯拉Model S電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生致命撞車(chē)事故，這讓人們對(duì)半自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性，以及這種技術(shù)在美國(guó)監(jiān)管灰色地帶游走的現(xiàn)狀有了新認(rèn)識(shí)。德克薩斯州哈里斯縣警方表示，一輛特斯拉Model S在高速行駛過(guò)程中脫彎并撞上一棵樹(shù)，隨后起火燃燒，導(dǎo)致前排副駕駛一名乘客和后座上的車(chē)主死亡。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在個(gè)人社交媒體Twitter上解釋?zhuān)醪綌?shù)據(jù)顯示，事發(fā)時(shí)這輛特斯拉汽車(chē)的輔助駕駛功能Autopilot沒(méi)有激活，車(chē)上也沒(méi)有搭載公司的"完全自動(dòng)
關(guān)鍵字：特斯拉 Model S 自動(dòng)駕駛汽車(chē)

Microchip 發(fā)布首款 IEEE 802.3bt 以太網(wǎng)供電 USB Type-C電源和數(shù)據(jù)適配器

如今，許多消費(fèi)類(lèi)、企業(yè)和工業(yè)設(shè)備將USB Type-C端口作為唯一的輸入電源選項(xiàng)。雖然USB-C?技術(shù)可以提供高功率和高數(shù)據(jù)速率，但其安裝范圍必需在離AC插座最遠(yuǎn)3米的距離內(nèi)。隨著以太網(wǎng)供電（PoE）日益普遍，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)電纜供電成為一種更普遍、更方便、同時(shí)也是最實(shí)用的解決方案，可以在最遠(yuǎn)100米的距離內(nèi)提供電源和數(shù)據(jù)。雖然市場(chǎng)上大多數(shù)適配器只提供電源，但提供的功率有限，最高只有25W。Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）近日發(fā)布一款具有最高功率的PoE轉(zhuǎn)USB-C電源
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沁恒微電子無(wú)線(xiàn)主控芯片CH246

基于USB接口多年專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，沁恒微電子兩年前推出了USB PD協(xié)議電源主控芯片全系列，包括USB PD、QC快充供電端芯片、PD協(xié)議受電端芯片、集成USB PD的Qi無(wú)線(xiàn)充電主控芯片、Type-C/A雙口快充協(xié)議芯片等。上述芯片憑借高集成度及低成本等優(yōu)勢(shì)，在快充電源、可快充設(shè)備、無(wú)線(xiàn)充電等產(chǎn)品中得到大批量應(yīng)用，2020年幾度爆單而缺貨。CH246是Qi無(wú)線(xiàn)充電管理芯片，其集成了USB PD協(xié)議快充輸入電路、AC-DC光耦反饋驅(qū)動(dòng)電路、Qi輸入運(yùn)放和解碼電路、全橋4管MOS預(yù)驅(qū)動(dòng)電路、過(guò)壓保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、過(guò)
關(guān)鍵字：無(wú)線(xiàn)充 USB PD QC快充供電端芯片 PD協(xié)議受電端芯片集成USB PD的Qi無(wú)線(xiàn)充電主控芯片 Type-C/A雙口快充協(xié)議芯片